新年新氣象，小夥伴們是否對換車有意向呢？選擇什麼車型才是最具性價比的呢？這不，外媒針對售價為31000元以下的19/20款公路車做出了一份年度榜單，希望能對各位提供一些參考啦！
寫在前面：性能以及速度都是我們選擇的關鍵因素，與此同時氣動也逐漸成為越來越關鍵的因素之一。今年與往年相比，我們發現越來越多的氣動車型在價格上更加親民了。而在這份榜單中，圈剎仍是十分流行的選擇，不過碟剎車型隨著價格的逐步下降已經在逐步越來越受更多消費者的歡迎了。
9. Specialized Tarmac Disc Sport
這款車型是閃電最經濟的碳架碟剎車型。車架為使用者提供了良好的操控性能，而且現在如果你去買這輛車的話，你甚至可以以相同的價格享受到相比原有的105套件性能更加優秀、出色的ut大套，總的來說，這一款升級潛能巨大、性能出色的閃電tarmac可能是在這個價位裡面最好競速碳纖維車型之一了。
由於採用了幾乎相同的幾何，因此Tarmac Disc Sport在騎乘時的操縱回饋以及反應都和S-works版本的Tarmac一樣出眾，如果將S-works版本的tarmac是普通車型的性能車款的話，那這款Tarmac Disc Sport則是略微謙遜的1.5升的普通版本（車型）。
整車的車架和前叉剛性十分之強。在反應迅速的同時又能滿足你對競速車型的細微舒適感的需求；精準的轉向在慢速的時候非常的聽話，容易操控；而在高速下坡之時，或者在您需要進行攻彎的時候，它就會精準、迅速的切向彎心。
在目前競賽型公路車逐漸注重舒適感的大環境之下，Tarmac也在舒適性上進行了提升：雖然它只能容納最大26mm的胎寬，但這已經足夠使得Tarmac把那些路面上的震動與車手相隔開；雖然說與S-works車型相比普通版的Tarmac在立管和坐管上形狀不同，但是這些在緩震上的損失並不十分之明顯，還是可以接受的。
閃電的Tarmac一直以來都是一款十分出色的全能車型，而第六代的Sl6版本相比以往的版本來說無論是在車架方面還是騎乘感受方面都更加出色，這也在一定程度上抵消了Tarmac Disc Sport在性價比方面的一些劣勢。
推薦原因：競賽級的剛性；出色的操控性能以及良好的舒適性。
8. Trek Emonda ALR 5 Disc
崔克Emonda ALR 5 Disc是一款性價比十分優秀的鋁合金公路車型，整車裝備了105大套以及液壓碟剎。與崔克對Emonda車型一向強調的輕量化以及反應速度相比，ALR 5 Disc更加值得稱道的是其出色的騎乘體驗；騎這車時你永遠不會感到心慌，因為它擁有在環境複雜的路面上也能使你操控自如的能力。
崔克對鋁合金管材進行了液壓成型處理，這使得管型可以做到更復雜的同時也還可以保持較輕的重量；崔克還聲稱，液壓成型可以使得管材之間的結合的結合更加完美；而這樣同時也減少了焊接管材所需要使用到的原料。而這些技術的加成也使得製造出來的車架“身輕如燕”：圈殺版本的ALR 5的車架重量為1112g，而碟剎版本則為1131g。
總的來說，如果你是追求舒適性或者是一個喜歡長途騎行的車手，那麼這款Emonda ALR 5 Disc就是你的菜啦。
推薦原因：在價格上非常有競爭力的碟剎鋁架車型。
7. Specialized Allez Sprint Comp
閃電 Allez Sprint Comp是鋁合金車架的顛峰之作，極其出色的騎乘感受以及堪比某些碳架的剛性，使得它在一種鋁架中脫穎而出。不要再說鋁不如碳了，這款出色的鋁合金車型在可以取代某些碳架的同時還可以省下你的一大筆購車款；而一切的一切都得益於閃電自家重資投資所開發的DSW焊接技術。閃電官方將該車稱為“繞圈賽尖刀”，這是一臺當你踏下踏板就能給你無限激情以及迅速響應的競賽型車型；Allez Sprint無與倫比的衝刺性能以及剛性都是在一眾鋁架中獨佔鰲頭、孤獨求敗的存在。
出色的幾何設計以及S-works級別的碳纖維前叉，您無論是在極速攻彎還是在衝刺時都能享受到最極致的性能體驗。在長途方面，這輛車仍是一個不錯之選，您仍然可以騎較長的距離而不感到疲憊。
推薦原因：出色的競賽級鋁合金車型，不過簡單粗暴的焊紋則並不適合每個人的口味。
6. Merida Scultura Disc 200 2019
雖說美利達 Scultura Disc 200在紙面上看起來是一款非常入門的車型，但是其車架以及前叉的性能是十分之優秀以及具有非常大升級空間的。這一款車型同樣也是體現現代鋁合金車架水平十分優秀的代表，整車無論是在舒適性還是剛性上都是十分優秀的。
略微遺憾的是，該車架並不能使用寬於25mm的輪胎已到達更好的舒適性，這在現今越來越寬的胎寬使用潮流下看起來真的挺可惜的。而接近10kg的整車重量也使得您在長途騎行時易感勞累；
不過，該車型的操控反饋卻是十分之令人愉快的；總的來說，這款車是一款不錯的新手入門車。
推薦原因：十分出色的舒適型車架，只是需要一些升級罷了。
5. Van Rysel RR 900 AF
許多人（特別是那一些剛開始接觸這項運動的人）都喜歡通過配件價格作為整車價格的主要參考因素。所以這輛Van Rysel 900 AF往往都會被認為是那種通過堆砌配件從而提高售價的車型。不過事實並非如此，這款車型的性能遠遠沒有那麼不堪。
RR 900並不像其同一價位的競爭對手那樣在使用偏向耐久的幾何。激進的角度，更長的上管以及更短的頭管都使得這輛車型的幾何更加偏向於競賽；剛性十足的五通、緊繃的駕駛感都在促使您大力的踩下踏板，勇往直前。73.5度的座管角度使您有一個更加激進的騎行位置；再搭配73度的頭管角度，這些都使得您控車更加容易、快速。
RR 900 AF採用了Van Rysel的RCR車架，通過使用對接管的形式在創造更加舒適的騎乘體驗的同時還兼顧到減重的方面。（對接指的是製造商將管材拉至不同寬度的壁厚，通常兩端較厚以承受壓力，中間較薄以增加彎曲程度，從而提高整車的舒適性。）
推薦原因：出色的車架，十分有競爭力的配件，同時還有不錯的性能。
4. Tresca TCA-1 105
如果你想要一臺靈活且剛性極強的圈剎的鋁合金車型的話，Tresca的新車型—TCA-1剛好能滿足你的一切需求。
整車的亮點在於它的操控性，TCA-1在速度和重量上做到了非常好的平衡，讓你能夠真正探索自己的極限。而其由鋁合金所打造而成的車架更是在鋼性和路感方面做到了非常好的平衡，讓您在輕鬆愉快的心情下體驗速度與激情。
推薦原因：一款具有活力，良好操控性能和剛性的競賽型車款。
3. Canyon Aeroad CF SL 7.0
裝配105大套以及雷諾大碳刀的Canyon Aeroad CF SL 7.0絕對是在一票性價比車型中閃亮般的存在。由碳纖維打造的現代氣動車架將騎行時的風阻降到最低；而獨特的幾何設計也使得這輛車在保持高速巡航時更加容易；雖然說這車配的是不是那麼氣動的常規把組，但是這些都是很容易進行升級的
而操控性能也是Aeroad的一大特點，液壓碟剎讓您無論在轉彎還是出彎時都時刻信心滿滿，而且如果您不喜歡碟剎的話，還有圈剎的版本提供選購呢。
推薦原因：出色的性能表現以及不錯的價格。
2. J.Guillem Major 105
雖說碳架是競賽型單車的幾乎不二之選，但是J.guillem Major卻向我們展示了鈦架也可以達到競賽級別。Major是由一家名叫“喜歡騎快車的公路騎行愛好者”的小公司設計製造的，這輛車在具有碳架的性能以及剛性的同時也具有鈦架的舒適性。54碼車架短至978mm的軸距以及73度的頭管腳度使得整車操控精準靈活；而整車所裝配的105大套以及11-30T的飛輪讓您既能上山又能在平路高速巡航。推薦原因：非常均衡的車型。
1. Cannondale CAAD13 Disc 105
CAAD13是佳能戴爾鋁合金車型巨大升級的產物—氣動的造型、更加多功能的設計，以及
大大提升的起程舒適感，這輛鋁架同樣也是可以替代碳架的存在。CAAD13騎起來非常舒適，這得益於全新設計的管型以及坐管位置；而與新超六EVO相似的侵略性的幾何則使得CAAD13在提速上的表現也甚為出色。
雖說CAAD13並不像佳能戴爾的TT車型系統6那樣這麼氣動，不過設計師在其身上做的氣動處理還是有效果的：以圓頭作為頭部、方形作為尾部的氣動下管起到了更好的氣動作用，讓空氣更加平順的流過車身。總的來說，CAAD13作為佳能戴爾開發的全新型號在保留了其前輩所有優點的同時，還增加了當下十分流行的氣動元素以及額外的舒適性，是當下最好的鋁架車型之一。
推薦原因：證明了碳架並不是高速巡航唯一選擇的氣動鋁架車型。
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