快樂很簡單75185325
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雪佛蘭和斯柯達這兩個品牌現在就屬於二線品牌，而他們旗下各自的中型車雪佛蘭邁銳寶XL以及斯柯達速派也都是二線品牌的中級車。這兩款車都有2.0T版本的發動機。斯柯達速派2.0 t還分為高低功率，低功率為330TSI，高功率為380TSI，這裡我們就只考慮330低功率版本，因為對於斯柯達速派來說380版本根本就賣不出去，價格相對邁銳寶也偏高。
邁銳寶XL Redline版本全部是2.0T版本，非常運動的大包圍，深受年輕人的喜愛，黑加紅的配色設計也動感十足。而且這款2.0 t發動機是凱迪拉克XT4同款發動機，具有智能可變缸技術，擁有三種工況，可進行二缸四缸切換，達到經濟於動力完美均衡，該省油的時候省油，該有勁兒的時候動力充沛。雖然可變缸技術並不是特別厲害的黑科技，但是能夠下放到這個價位的車型身上，可以說是誠意十足。
邁銳寶XL2.0 t版本車型的指導價為19.49萬到21.99萬，在我們山東地區有4萬元左右的優惠，實際低配車型15.5萬就可以買到，性價比很高。2.0T發動機可以輸出241匹馬力，匹配九速手自一體變速箱，零百加速能夠達到7.2秒，平均油耗為6.7升。在這個價位，這個級別的車型動力算是非常不錯的了。不過油耗並沒有宣傳的那麼省油，畢竟並不是兩缸模式下油耗就能省一半，這項黑科技還是有一定噱頭的。
速派330TSI發動機就是大眾目前走量的EA888代號2.0T低功率版本的發動機，這款發動機相當成熟，但是數據跟通用2.0 t相比比較一般，只有186匹馬力，就算是380版本的發動機也只有220匹馬力。但實際330斯柯達速派零百加速能夠達到7.9秒，平均油耗比邁銳寶XL還要更低一些，能夠達到百公里6.1升。這主要得益於通用的7速溼式雙離合變速箱。
雖然很多人都對雙離合變速箱不待見，但是不得不承認，雙離合變速箱還是有很多的優點。最明顯的優點就是傳動效率高，能夠更好的輸出發動機的動力，再就是油耗要比AT變速箱經濟不少，就算邁銳寶XK有可變缸技術，但是畢竟節油效果有限，油耗表現還是不如搭載雙離合變速箱的速派。
這兩款車現在實際裸車價格也相似，低配車型在15萬多，高配車型18萬。這兩款車型作為二線產品，由於知名度和品牌力不足，所以現在優惠力度非常大，導致性價比很高。而且這兩款車都是外觀造型偏運動，實際動力表現也都不錯的車型。如果是我的話，我可能會選擇產品力更加新穎的邁銳寶XL，畢竟黑科技滿滿，加速體驗也更加好。但是這款車有個最大的槽點，就是內飾太垃圾，坐進去完全沒有中級車該有的檔次感。斯柯達速派也是有同樣的問題，但是要比邁銳寶的歷史稍微好一點。斯柯達速派目前最走量的車型是1.4 t版本，我認為預算較低的話買1.4 t的速派比三缸邁銳寶靠譜，預算高的話還是選擇更加新穎的邁銳寶XL，汽車和電子產品一樣，都是買新不買舊，更新換代太快了。
以上內容就是小馬的個人觀點，希望可以對你有所幫助，也歡迎朋友們在下方評論區點贊，留言關注，說說同樣的價格2.0 t邁銳寶XL和330TSI斯柯達你會選擇哪一個？
小馬侃車車
首先我不是鍵盤俠，不是【紙上談兵】，兩個車都是B級車性價比較高的兩款，並且我都開過。邁銳寶2.0t 速派1.4和1.8都開過。
1.首先我應該問你的年齡段在多大？20-35之間選擇邁銳寶。動力強，高速超車非常容易，動力可以說在同級別車之上，坐4個人下雨天起步推背感沒的說，腦袋直接眩暈。和速派比就更不用說了，但是顛簸路段回饋的比較敏感，就是地盤硬。外觀時尚。黑色運動輪轂，內飾得話因人而異。
2.如果年齡再大就選擇速派，偏商務，穩重，就跟他的地盤一樣穩，非常舒適尤其是上高速。他其實就跟邁騰一樣的零部件，空間也是，說白了就是標和外殼子不一樣。剩下都一樣。之前我看門上的螺絲都是奧迪標，誰讓大眾都是一家呢，你可以去任何一家看車店，銷售員都會嘴邊掛上個大眾，速派是個好牌子；老牌子，但是很多國人不認，對了還有他是掀背的，後面儲存空間很大。對動力要求就上1.8，家庭代步1.4t足夠。
3.說下價格吧，我在哈爾濱，他倆優惠價差不太多。正常詢價，我指的是正常問問的價格，速派全系正常現金優惠4w 邁銳寶xl2.0T優惠4.5w 1.3t應該是3萬左右，開的久不建議3缸的。 這個價格要是買還能談，兩個車也就是在15-16w就可以了。這個價格可以買緊湊本田思域，也可以買到邁騰帕薩特凱美瑞雅閣，但都是簡配的。自己看看想要什麼吧！
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大眾汽車與通用GM對比發動機技術有些尷尬，GM在發動機變速箱領域一直領先於VW。
大眾汽車是個很好學的車企，競品搭載先進技術的量產車總會成為學習的模板，其中被大眾“學習”過的車企就包括通用，所以發動機技術方面沒有可比性，速派2.0T有330Tsi和380Tsi兩個版本，與通用LSY-2.0T對比差異如下。
330Tsi最大功率137kw、峰值扭矩320N·m（1500-4000轉）。
380Tsi最大功率162kw、峰值扭矩350N·m（1500-4400轉）。
LSY-2.0T最大功率177kw、峰值扭矩350N·m（1500-4000轉）。
僅論參數速派只有380Tsi能與LSY相提並論，但是功率存在的差距總還是會影響中高速駕駛中的二次加速體驗，性能表現還是會略差一些；不過差距不僅是性能，EA888平臺的燒機油問題解決的時間還不是很長，在這一階段LSY在不燒機油的前提下實現了智能變缸。
曾經的變缸或閉缸技術是用在V6V8等大排量發動機上，實現四缸機的閉缸又是通用Gm獨創，在性能更強的前提下實現四缸雙缸切換油耗也會更低，所以同為2.0T發動機兩車技術水平不在同一水平線，當然除發動機以外變速箱也很有差異。
斯柯達速派作為大眾系的中型轎車，發動機只要是渦輪增壓則一定匹配DSG系列的雙離合，因為大眾沒有自主研發的AT變速箱；對於大眾DSG還能給出客觀評價，除了DQ200乾式這臺工業垃圾以外其他型號還是不錯的，只是調教激進導致低速時出現頓挫的概率比其他品牌的DCT高；不過在性能車上使用也是可以接受的，因為雙離合變速箱有高傳動效率。
但是如果在實際性能表現相當的前提下，雙離合一定不如AT變速箱，因為得到的性能結果相同，AT又多出了平順，為什麼還要選擇雙離合。邁銳寶XL2.0T匹配的是通用GM-6T45系列的9AT手自一體，平順表現優於雙離合耐用性也不用擔心，所以兩車對比邁銳寶XL以發動機和變速箱的技術領先勝出，不過價格也還有優勢。
邁銳寶XL 550T指導價19.49-21.99萬，平均優惠4萬。
斯柯達速派380Tsi指導價23.98-24.13萬，平均優惠也在4萬左右。
速派380Tsi價格基數較大，綜合性價比顯然臂邁銳寶XL低的多，兩車對比建議選擇XL。
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天和Auto
作為一名汽車從業人員，不敢評論別人家的車，就說說速派吧，本人只乘坐過速派1.4t和1.8t。2.0t還沒坐過。同事的1.4t高速百公里油耗不過5，市區就因人而異了。如果想過幾年換車的話建議速派保值率略勝邁銳寶。這兩款都還可以，主要看自己喜歡哪款，還是自己喜歡最重要。
汽車百科小芝士
都不是熱門車，但是個人推薦速派，畢竟有大眾血統
