譙爾琴
這是個有意思的問題！
很多車友喜歡再網上曬一曬自己愛車的油耗，特別是很低的油耗，表示自己的車油耗低，自己的“腳法”好，那麼這麼低的油耗是如何“開”出來的呢？先說說影響汽車油耗的一些因素：
所有隻曬油耗不公佈平均時速都是是欺詐！
一般來說，汽車的油耗和駕駛環境有很大關係，經常在擁堵環境，比如北上廣深堵車路況，幾小時行駛幾公里，一腳油門一腳剎車的蠕行，即使是1.0L小排量的QQ其平均油耗也會很高，而如果在道路通暢的國道勻速行駛，沒有車、沒有紅綠燈，即使是3.0L以上的大排量車的油耗也是很低的。
之所以強調“平均時速”，是因為汽車的在低速起步、急加速、超速等工況運行是最費油的，而汽車在經濟時速勻速行駛時是最省油的，如果汽車的平均時速恰好處於經濟時速區間，顯而易見油耗會更低。
汽車冷車時的油耗和熱車時的油耗有天壤之別
同一個型號、同一個排量的車，經常短途行駛的和經常長途行駛的，油耗有天壤之別，汽車在冷車短途行駛時油耗比較高，很多人下去買瓶醬油、收個快遞都要開車去，經常1-2km以內汽車冷車啟動行駛，油耗自然不可能低，實驗證明發動機在低溫和工作溫度運轉時，其磨損程度可以相差5倍以上，因此汽車在冷車啟動時為了使發動機儘快升溫，降低磨損，ECU會控制發動機多噴油，這就導致油耗偏高。
環境溫度的高低對於油耗的影響也比較大
汽車在炎熱的夏季和嚴寒的冬季行駛，對於油耗的影響也是比較大的，由於發動機是熱機，歸根結底是靠燃料燃燒產生的熱量運轉，在冬季低溫環境行駛，進氣格柵進入到低溫冷空氣會使發動機失溫，此外冬季低溫時發動機輻射散熱也較多，這就導致發動機溫升偏慢，在極限情況甚至下降，因此，就需要控制多噴油來維持發動機的溫度，這也會導致油耗偏高。
汽車空調對於油耗也是有影響的
汽車的空調的功率大約在2-3kw，當空調壓縮機運轉時，為了維持發動機轉速，ECU會控制發動機的轉速提升大約150轉左右，這樣做的目的就是提升發動機輸出功率維持必要的功率輸出，因此，開啟空調會導致油耗增加大約10%左右，排量越小影響越大。
汽車發動機的工況也會影響油耗
一般情況下，汽車需要定期的進行合理的保養，使發動機維持在最好的運轉工況，比如火花塞、噴油嘴、燃燒室、節氣門、氣門、三元催化器等部位的積碳都會影響油耗。
既然上述情況可能會對發動機油耗產生影響，那麼如果想要開出低油耗就需要做到以下幾個條件：一臺良好工況的車，在環境溫度適宜、熱車狀態、國道勻速經濟時速行駛、關掉空調，起步以後把汽車儀表的短途油耗清零，然後全程沒有怠速停車，然後你就會發現你的汽車油耗非常低，甚至比工信部油耗還要低。所有的網上超低油耗就是這麼來的！這種油耗實際上並沒有真正的意義！
汽車駕駛時如何真正的省油？
1、加入合適標號的燃油
一般來說，汽車加油口都標有適合的汽油標號，這個標號一般來說是經過最優化匹配的，當然理論上使用高標號汽油可以降低些許油耗。
2、儘快保持合理的速度
什麼是合理的速度，不要過低，更不要過高。一般對於自動變速箱來說，其最高檔位時發動機的最低轉速，在這個檔位下，稍微收一點油門，檔位就會降低，就是相對較低的“經濟時速”，在這個時速下油耗表現更好，而在低速下反覆的加速、減速油耗肯定會增加，而汽車超過100km/h時速以後，60%的動力都被用來來克服風阻，這都會導致油耗增高。
3、保持油門的相對穩定
很多人在駕駛時喜歡深一腳、淺一腳，這個習慣是比較費油的。
4、儘量利用發動機阻力控制車速，降低踩剎車的頻率
一腳剎車相當於5角錢，學會預判控制車速，明知道前面堵車，還要死命的加油，臨近以後再一腳剎車這不費油是不可能的，而發現前面有路況，適當收油、減速，適時加速超越，這樣才是省油的習慣。
老鐵們，你們還有沒有其他更好的辦法？歡迎留言！
