人猿泰山
看看我奇瑞瑞虎七質保10年100萬公里，請問那個合資車做到，看看我奇瑞瑞虎七油耗在同價位車中最低，請問那個合資車做到，看看奇瑞艾瑞GX可以做到7.7秒，可以秒殺同價位很多合資車，請問那個合資車能做到，安全方面奇瑞可以秒殺同價位所有的合資車！
專打水軍
長城哈弗F7X四驅極致性能版！15.49萬元！
加速6.6秒；油耗7.8L；整車質保三年或10萬公里！
完全自主品牌！類比一下！自有答案！
火燎毛
曾經有一個親戚跟我討論，日本東西就是好，日本東西就是牛。我表示部分承認。然後又談到汽車，他說那些100萬的轎車你踩剎車一下子就剎住了，那些有便宜的國產車，你看剎車上去三四十米遠……又談到東北，說東北不行，沒有工業基礎。那我問他一汽在哪裡呢？他說不知道…我又問他，那為啥國產航母在大連造呢？他說大連不是江蘇的嗎？………我想你跟我的這位親戚也沒啥區別。我想衷心的問一下這位大哥，您看過車評視頻和內容嗎？你都以為國產發動機水平跟老哈佛h六1.5t一個水平嗎？
西貝樂6885843
別想了，達不到，面對現實吧，不是國人不努力，而是沒辦法，首先材料問題，我們材料達不到要求，這個配方，工藝我們沒有，日本，德國有但不賣給你，有錢也沒用！我們只能繼續研究，二加工工藝達不到要求，精密車床我們還不行，三裝配技術差，專業敬業的少，對技術人員不重視。所以我們國產車不行！差許多，勿噴哈！我講的是實話！目的只有一個，看清自己，繼續努力！
張湘鈺K
這不就是鍵盤車神們對國產車的要求麼？
油耗7個以下
零百加速7秒以下
開7年只會加玻璃水
開7年保值率7成
軸距2.7米以上
車長4.7米以上
大梁，四驅，7座
最關鍵，售價不能超過7萬
59改之再改剁手版
比亞迪插混車都能做到，本人比亞迪唐DM車主，這麼告訴你，如果不跑長途，我加一箱油經常放了兩個月以上感覺怕油揮發變質之類，故意將油用掉，摺合下來油耗非常低，算費用也就2毛一公里的樣子；
第二個問題，加速4.5秒，而且電機的特性起步就能到90%以上效率，別說7秒，同樣4.5秒的燃油車起步也是不如新能源的；
第三個問題，比亞迪唐DM整車質保是6年15萬公里，但很多核心都是包8年15萬公里，包括動力電池，其電芯更是終身質保。比亞迪唐dm電池自產，我在比亞迪全國車主群，4個群至少2000+車主，除了自己撞壞的，沒見過誰換電池被收費的。早期2014款2015款秦唐車主因為電池一致性不好，出現衰減超過30%的，經過4s檢測（完全放電完全充電看充入度數）低於標定值70%就免費更換，4s向比亞迪廠家索賠，車主一分不花，舊電池寄回廠家，比亞迪取出壞的單元，好的還可以回收利用。這也就是為什麼只有比亞迪能做終身質保，現在的政策是8年15萬公里動力電池三包，超過以後電芯終身質保。這裡解釋一下電芯，動力電池是由電芯、電路、保護材料、散熱系統組成，其他的東西不值錢，也就是出保以後電芯材料費不需要車主出，這個佔了90%以上價值，因為4s不能維修，需要寄回廠家，車主需要承擔郵寄費和人工費，這個不多，大概4000-6000元。
另外，比亞迪的發動機變速箱底盤三大件，以及新能源三大件電池電機電控全部自產，包括電控igbt芯片，可以說他敢給你保那是絕對有保障的。
比如電控，igbt是控制電池通斷路的開關，要承受瞬時強電流，而這個芯片是比亞迪自產，且市面上國產車只能承受300到400伏電壓，比亞迪的可以承受700多伏，這就是為什麼比亞迪能那麼快別的不行。比亞迪唐dm有五個工作模式，一是純燃油，這個模式一般只在電驅動系統出現故障時出現；二是並聯模式，也就是發動機、前電機、後電機同時驅動，這是動力最強模式；三是串聯模式，這個模式是唐DM的DM3.0系統最新的兩點，當車子勻速行駛時，發動機驅動，冗餘動力帶動BSG電機為動力電池充電，動力電池帶動後電機驅動，這個時候實現四驅並且反充電；四是純電模式，電池帶動電機驅動，發動機不工作；五是動能回收模式，這個模式是通過剎車、下坡回收多餘能量為動力電池充電。單從這5個模式來說，市面上沒有那個插混車型能做到如此智能多變的工作模式，涵蓋了純電驅動、插混模式、燃油模式、增程模式，也說明了電控的強大。可以說這臺車在模式選對、目標電量（SOC）選對的情況下，能保證強大的動力，同時不會出現饋電。
最後一點要說的是電機，電機這個東西日常不需要維護，什麼機油通通不需要，保養都不用管電機，基本沒聽說過誰的電機壞。目前量產新能源車中常見的電機是永磁同步電機和異步交流電機，異步交流電機的效率比永磁同步電機低一些，但是轉速更高，特斯拉使用的異步交流電機轉速達18000轉，使用該電機車輛極速較高。永磁同步電機效率較高 ，起步扭矩和低速扭矩強大，但不足在於轉速比異步交流電機低，造成高速續航加速能力較差（電車一般不配備變速器）。為了彌補這個劣勢，唐DM和唐EV上面所採用的後電機是比亞迪最新成果，達到了15000轉的永磁同步電機最高水平，同時效率密度達到了5.0，這個電機也使得唐DM的極速達到了210，比老款唐190碼提升了不少。
建議選擇比亞迪插混，此處唐dm只是一個例子。宋pro dm，秦pro dm等等都很好。
守護40
十年以內，我覺著十年之內肯定可以。
其實國產車現在就可以做到油耗7升以內，百公里加速七秒以內，質保七年其實一點問題都沒有；但是價格你未必能接受，如果國產車的售價和合資車一樣，那這個標準其實早就可以達到了。
一臺手動擋的國產轎車不過六七萬塊錢，但是同級別的合資車起碼要十萬起步，如果你捨得多花這個三四萬塊錢，那國產車早就達到這個標準了。
質保更不是問題了，加價就可以了；原先廠家給你提供三年的質保，現在車價加15%給你提供七年的質保，這個不知道你願意不願意；簡單的說，這個標準什麼時候能達到不在於時間的問題，而是在於消費者的眼光。
百公里油耗7升以內其實很容易就能解決，實在不行可以參考豐田的雙擎；
百公里加速7秒以內其實更簡單，搞點渦輪增壓就可以了，提速沒有問題；
質保七年其實更簡單了，車價提高15%，給你提供八年的質保都可以；
這三個標準現在就能達到了，但是價格很多消費者都接受不了，這才是問題的關鍵；實際上如果消費者捨得花錢的話，這三個標準早就完成了。
無雙談車
這是我昨天才提回來的奇瑞艾瑞澤5的真實油耗，自己買車才真的知道車怎麼樣，別看那些評論瞎咧咧，國產車現在不錯，不過艾瑞澤5那減震是真的硬啊！空擋入三檔不好掛
瓦力534
從頭條創辦就開始用，感觸良多。 真的感嘆無知者無畏！好多人拿無知當個性！
道聽途說，人云亦云，造謠生事，惡意中傷，職業黑子！
有的人連車都沒有，某型號的車都沒開過就下結論！崇洋媚外，貶低國產！自己買不起車還瞧不起買國產的[捂臉]
有事問濤哥
這種人就是帶節奏的沙雕，普通燃油車，目前我想不到世界上有哪款車能達到這個標準。
