在國家對汽車節能減排政策日益嚴苛的推動下，新能源車的關注度也越來越高，而眾多造車新勢力的出現，讓汽車市場戰火紛飛，使得傳統的燃油車企不再是獨霸一方了。但消費者對於新能源車的憂慮還是會有的，尤其是續航方面。值得一提的是，隨著科技的發展，如今續航超過400km的純電動車型有不少，有些車型的續航甚至能媲美燃油車型。接下來，斗車哥就為大家盤點治好“續航焦慮症”的五款熱門純電車型。
特斯拉Model S
官方指導價：79.39-89.39萬元
綜合續航里程：650/660km
Model S在售的有長續航版和Performance高性能版兩個版本，特斯拉為其搭載了全新的電驅動系統。該系統中引入了永磁同步電機、碳化硅電子元件且改良了系統的潤滑、冷卻、軸承和車輪的設計，從而將整車的能量效率提升到了93%以上，帶來的直接效果就是在電池容量不變的前提下，續航里程顯著提升，也是目前市面上官方續航里程最高的電動車。
在充電速度上也得到了提升，官方表示它們將會兼容特斯拉第三代超級快充樁，並能夠獲得最高達200kW的充電功率，還能在第二代超級充電樁中獲得145kW的充電功率，充電速度相比過去的120kW/h快充樁會更快一些。而且，還採用全新研發的自適應空氣懸架，該懸架能夠根據路況以及駕駛員的控制調節軟硬以及高低，經常被老車主詬病的懸架偏硬問題或將在這次升級中得到改善。另外，新款懸架的高低調節範圍也有所增加，新的懸架能夠將車身降得更低，從而優化空氣動力表現，降低風阻。
蔚來ES6
官方指導價：35.80-54.80萬元
綜合續航里程：420/430/490/510km
從外觀上來看,蔚來ES6變得年輕化了很多，ES6依然是蔚來家的標配，正面X型的“扁鼻頭”。可以看到它的日行燈、霧燈還有轉向燈其實還是分開的用的這種獨立式的日間行車燈，前臉搭配有主動格柵，側部的高科技配置也齊全，首先是隱藏式的門把手，後部隱私玻璃更隱私了，配上多輻式密集輪轂和懸浮式車頂，足以看出這是一款純運動化SUV。
蔚來ES6使用了永磁電機和感應電機雙電機組合，最大功率達到了400kW，而峰值扭矩更是達到驚人的725N·m，0-100km/h加速時間僅為4.7秒。蔚來ES6標準的電池容量為70千瓦時，並且推出了電池升級包可加增到84千瓦時，來自寧德時代的三元鋰電池組，並且與ES8統一規格，在電池方面無需為ES6擔心太多。410km/430km/480km/510km，四種續航里程版本都已經是純電動車業內的一流水平，也可以滿足中短途的行駛需求。
小鵬G3
官方指導價：14.38-25.78萬元
綜合續航里程：401/520km
2020款小鵬G3在7月10日正式上市，新車在外觀和內飾是保持不變的，主要對於電池方面進行了升級，提供401km和520km兩種續航版本，其中每個續航版本均擁有三種配置車型。NEDC續航520km的車型搭載一塊66.5kWh三元鋰電池組，強化車輛在冬季的續航能力和充電速度，在直流快充條件下從30%電量充至80%比現款車型縮短10分鐘。同時新車在配置上還增配了交通擁堵輔助、智能巡航輔助、駕駛員疲勞監測等功能。此外新車還針對底盤舒適性和操控性進行了優化。
唐EV
官方指導價：25.99-35.99萬元
綜合續航里程：500/520km
3月28日，在比亞迪的春季新品發佈會上，全新一代唐EV終於上市，新車共推出了5種配置車型。其中兩驅版的智聯創悅型與智聯創領型可以提供 7 座的選裝，其綜合工況的純電續航可以達到 520km。智聯創睿型、智聯創領型以及智聯創世型為全新一代唐 EV600 的四驅車型，目前只有 5 座可供選擇，四驅車型的綜合工況續航可以達到 500km，百公里加速時間為驚喜的 4.6S（智聯創世型為 4.4S），而且四驅車型的配置相比兩驅車型也更加豐富。
Aion S 埃安
官方指導價：13.98-20.58萬元
綜合續航里程：410/510km
外觀方面，Aion S定位純電動緊湊型三廂車，也是基於廣汽新能源第二代純電專屬平臺GEP的首款車型。該車外觀極具設計感，同時強調運動特質。內飾方面，Aion S在設計上擁有不錯的視覺效果，同時質感營造的也比較到位。中控臺能接觸到的地方大部分為軟質材質，做工用料屬於同級上等水準。此外，該車搭載同為12.3英寸的全液晶儀表以及高清觸控屏幕，且中控內置功能強大，科技感上表現優秀。
在三圍尺寸方面，新車長寬高分別為4768mm/1880mm/1530mm，軸距2759mm。動力方面，該車搭載一臺184馬力的永磁同步電機，峰值扭矩為300牛·米。續航方面，530車型的綜合續航里程為410km，而630車型的綜合續航里程為510km。
寫在最後的話：
以上五款車型售價從14-90萬元不等，基本涵蓋了所有的消費人群，相信大家對目前電動車的續航情況有一定的瞭解，也並不是只有售價高的電動車才有高續航，所以對電動車續航的焦慮基本可以放下了。但高續航對於一臺電動車來說是遠遠不夠的，充電技術的提升也是很重要的，只有兩者配合起來，才能給我們帶來更優秀的用車體驗。
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