先來看看2020款VV5的變化，前臉部分主要是一些細節的改動，中網和下方的保險槓都換了新的造型，前LED大燈和前霧燈的設計也有變化，但如果對不熟悉這臺車的人來說，基本上看不出太大區別，這樣不大不小的改動既給了老車主安慰，同時又讓新車主充滿新鮮感。
側面的車身線條搭配19英寸輪輞依舊很有力量感，外後視鏡為了配合360度全景影像的攝像頭，使用了新的造型。
來到車尾，全LED尾燈組也換上了新設計，老款VV5的四炮筒排氣管換成了矩形鍍鉻四出排氣，而真正的排氣管其實隱藏在車底。
車內的變化還是比較明顯，尤其是全新樣式的液晶儀表盤搭配升級到12.3英寸的中控屏，兩塊顯示器光是看著就很舒服，實際的操控速度、可讀性和亮度都很不錯。
副駕前方的飾板也換上了新造型，相同的設計也出現在四個門板飾條上，搭配上方的皮質包裹，豪華氛圍依舊。
新的車機系統易用性不錯，語音喚醒很迅速，語音指令也能很準確的識別並做出反應。
另外車機內置了高德實時地圖、愛奇藝、考拉等日常應用，同時也支持FOTA無線升級、車載雙向WIFI等功能。兩塊屏幕也能互聯，同步導航、音樂等信息。
我們的試駕車還選裝了人臉識別系統，可以快速的識別駕駛員，並根據之前的預存設置為你調整車輛座椅位置等，但這個位置和造型嘛……確實有點像汽配城後裝的。另外它還有疲勞監測，分心監測和情緒監測系統，可以自行檢測駕駛員狀態。比如當你打哈欠時，會通過語言提醒你放首歌調整一下狀態，雖然這時候就是在放歌。
第二代流媒體內後視鏡可視角度相當大，據說有普通反光後視鏡三倍的視野，盲區少了一大截，不同道路、燈光條件下的顯示效果都讓人滿意，就是不知道在下雨天是不是依然能夠保證清晰度。
前、後排座椅乘坐舒適性都不錯，後排地板很平整，中央頭枕也沒有缺席，坐三個人完全沒有問題。
後備廂開口偏小，不過後排座椅放倒後和地板的夾角不大，能形成一個不錯的儲物空間。
我們的試駕車搭載一臺最大功率126千瓦、最大扭矩287牛米的1.5T四缸發動機，匹配7擋雙離合變速器。另外還有2.0T車款，最大功率167千瓦、最大扭矩387牛米，同樣匹配7擋雙離合變速器。
雖然1.5T發動機還是偏家用調校，但它的動力放在這輛車上其實是夠用的。ECO模式下，能明顯感覺到這輛車在盡力“剋制”自己，每一個油門動作都會表現的很溫柔，變速器的換擋動作也幾乎感受不到，完全為燃油經濟性考慮。標準模式給人的感覺還是挺輕快的，在超車時只要深踩油門就能獲得不錯的加速感，這時換擋的感覺也會較為明顯。運動模式下，這輛車的駕駛感受會更好一些，變速器會把換擋時機延後，所以發動機的轉速很容易拉高，這時會感覺這臺1.5T發動機還是比較有勁的，不過並沒有翻天覆地的變化。
2020款VV5依舊沿用前麥弗遜/後雙橫臂的懸架結構，這套懸架系統絕對是VV5駕駛高級感的來源。整體調校偏硬朗，路面的大小顛簸都能化解的很舒服，轉向時也能提供不錯的支撐性，傳到方向盤上面的路感也比較清晰。
轉眼間WEY品牌也成立3年多了，而他們在這段時間內已經完成了30萬輛的累計銷量。相信2020款WEY VV5在加入了最新科技後，憑藉不錯的外觀和操控感受，加上12.58-14.78萬元的合理定價，能繼續為WEY品牌的銷量添磚加瓦。
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