十萬個知識點
無錫有一個機場，位於無錫市東南部新吳區的碩放機場，這是一個軍民合用的機場。該機場的正式名稱是蘇南碩放國際機場（IATA代碼：WUX）。十五年前，也就是2004年2月18日，碩放機場正式開通民航航班，大前天，機場方面還隆重進行了相關的紀念活動。
其實，早在20多年前，空軍碩放機場就曾經開通過民用航班，由當時空軍下屬的中國聯航執飛，通達北京、佛山、濟南等幾個有限的軍用機場，機型多為蘇制的圖-154和伊爾-76等飛機。我在上世紀九十年代曾經多次乘坐碩放機場的聯航航班前往北京的南苑機場。雖然飛機比較老舊，但是飛行員都是空軍的，技術一流，飛行極其平穩。由於起飛和降落的都在軍用機場，不存在流量控制的問題，飛機不但沒有延誤一說，反而經常提前到達。當然，航班數量很少，客流量不值一提。
2004年正式成為軍民合用機場、開通民航後，碩放機場進入了快速發展壯大的時期。上面這張圖是無錫碩放機場剛開通民航時3000平方米的航站樓，連很多縣級汽車站都不如。後經兩次改擴建，現在的航站樓已經達到10.6萬平方米，停機位也從4個增長到了26個，跑道加長，飛行區等級達到了4E。2018年旅客吞吐量達到721萬人次，貨物吞吐量12.4萬噸，在全國分別列第43位和第24位，目前通航國內外58個城市，規模在江蘇省列第二位，僅次於南京祿口國際機場。
這張圖是2007年9月28日啟用的無錫碩放機場T1航站樓，當時無錫機場的面貌為之煥然一新。
這是2015年1月19日，碩放機場落成的T2航站樓，供國內航班使用。原先的T1航站樓供國際（地區）航線專用。可能大家已經注意到，原先航站樓上方的無錫二字改成了蘇南碩放四個字。這是因為在2010年，由江蘇省政府牽頭，為了解決蘇州市沒有機場的問題，由省和蘇州市共同注資無錫機場，合力將碩放機場打造成蘇州和無錫共有的機場。2010年11月1日，無錫碩放機場正式更名為蘇南碩放國際機場，成為全國唯一沒有冠以機場所在地城市名稱的機場。
蘇南碩放機場更名後，蘇州市對該機場的態度始終比較曖昧。一方面在招商引資宣傳中突出蘇南碩放機場就是蘇州和無錫共有的機場，離蘇州市中心僅20公里；另一方面並未實施當初答應省裡將蘇州軌道交通3號線延伸到碩放機場的承諾，同時一直爭取在吳江或崑山新建蘇州機場。
目前蘇南碩放機場在發展中遭遇了一些瓶頸，例如軍事訓練與民航航班時常產生衝突；周邊機場密集導致空域狹小，經常遭遇流量控制，航班增加受限；蘇州市與機場的交通銜接受到政策限制，乘客多有不便；機場周邊發展餘地不大，擴建存在一定困難等。不過，省政府一直支持做大做強碩放機場。一條連接機場與蘇錫常和上海的蘇錫常城市軌道快線已經列入規劃，溝通機場的無錫地鐵3號線即將於明年通車，機場第二跑道的立項已經進入前期準備。可以預見，碩放機場在未來的3-5年內還會有一個跨越式的大發展，將成長為長三角重要的區域性樞紐機場。
悠遊四方
眾所周知:長三角城市群範圍是:江蘇浙江上海三個行政區的全部轄區。但是，2016年，國wu院關於長三角城市群的批覆，去掉了江蘇北部，浙江南部，加入了安徽東部。同時，明確上海為中心城市，南京杭州合肥為3個副中心城市。
看看合肥的最新定位:
1,國家科學中心城市（這個定位全國僅三個:北京、上海、合肥）。
2,長江中下游中心城市（這個定位原本是南京的，現在南京升格為東部地區重要中心城市後，把這個定位給了合肥）。
3,世界級城市群長三角城市群副中心城市（南京杭州合肥為3個副中心城市）。
4,安徽省會。
綜合以上4點國家定位，誰還敢說未來合肥不如一個普通地級市蘇州？更何況無錫？
浙A太牛cool
有的，而且很大。
蘇南碩放國際機場
無錫機場一般指蘇南碩放國際機場
蘇南碩放國際機場（IATA代碼：WUX，ICAO代碼：ZSWX，原名：無錫碩放機場。）2010年11月由無錫蘇南國際機場集團有限公司、蘇州城市建設投資發展有限公司、江蘇交通控股有限公司、無錫市新區經濟發展集團總公司和深圳航空有限責任公司共同出資組建的無錫蘇南碩放國際機場有限公司，是無錫蘇南國際機場集團控股的下屬子企業。
機場位於江蘇省無錫市高新區碩放街道，設計年旅客吞吐量1000-2000萬人次的樞紐型國際空港，可直飛東京、大阪、首爾、濟州、曼谷、新加坡、暹粒、臺北、香港、澳門等國際（地區）城市。
2015年全年共完成運輸航班起降38518架次，同比增長7.7%，完成旅客吞吐量4609344人次，同比增長10.3%，貨郵吞吐量89060噸。其中客運航班36184架次、貨運航班2334架次，平均客座率78.3%。[1]
十萬個知識點
在無錫市新吳區，碩放機場，可以走機場高架橋直達。目前正在擬建第二個機場。
嘉哥在路上
宜興通蜀機場在建。
傲嬌的獅子座帝王蟹
在碩放，叫蘇南機場
周友衡106720216
有啊，蘇南碩放機場
橙氏集團小翔哥
在靠近蘇州的地方，與蘇州共同發展
