一個人的芬芳
我說說我的經歷:連續用了三瓶雪弗龍特勁，通過火花塞孔，看活塞頂端出現了60%左右的金屬色。又用了一瓶神彩黃金液，通過火花塞頂端看不見黑斑了。反正我感覺這倆去積碳都不錯。但估計一瓶是不會清理乾淨的。再就是推薦力魔和國產的颶馬碳無敵。我沒用過颶馬碳無敵，但我感覺颶馬碳無敵和神彩黃金液效果一樣甚至超過神彩黃金液。
首推雪弗龍特勁
陽光139362421
發動機積碳我們要不要清了。多久清了？這的看我們的使用情況，發動機積碳有以下部位會產生積碳。
1、發動機節氣門積碳，這個是比較常見的，一般4萬公里開始左右形成，如果積碳少的話。用車沒啥關係，最多油耗大一點，等多了的時候就要緊了，這時候就會怠速不穩，發動機抖動。到了這個時候必須得清洗節氣門積碳了，一般拆下來清洗，有些車清洗後還需要匹配，不然怠速過高或不穩。
2、氣門積碳，氣門積碳的形成沒有統一的公里數，如果非要講個公里數那就8萬公里左右吧，因為這個很難講啊！有些車十萬公里還是挺乾淨的，有些車車5萬公里左右就有很多積碳了，我就遇見過一輛寶馬，五萬公里左右就亮發動機故障燈，故障就是發動機積碳，拆開進氣歧管看確實積碳多，猜測因為燒機油引起的積碳。這種積碳一般拆進氣歧管下來清除積碳最好，打吊瓶的方式不怎麼行的，容易堵塞三元催化，不建議。
3、活塞氣缸內積碳，這個一般也是燒機油才會引起很多積碳，如果燒機油嚴重積碳會馬上形成，火花塞黑的不要不要的的，嚴重會行駛抖動，加速無力，發動機缺缸，如果氣門積碳過多，關閉不嚴。甚至會影響熄火！
4、排氣門積碳，這個一般很少見，也很少引起發動機故障，所以就不說了。
總結上面，最好的清除積碳方法還是人工拆卸清除靠譜，至於打吊瓶效果甚微，並且對三元催化也不好，平時開車拉拉轉速，偶爾高轉速行駛，使一些積碳從排氣排出。
汽修日記
1.清洗節氣門：
取下發動機飾蓋，拆下節氣門，並使用化油器清洗劑對其清洗，用棉布擦乾後安裝即可。清洗節氣門基本上每次去4S店保養工作人員都會建議我們這麼做。一般情況下節氣門的清洗週期在20000公里，4S店的收費根據品牌和車型的不同收費差距 也很大，從200元至800元不等。其實我們可以通過自己動手DIY清洗節氣門，這樣可以省下這筆不小的費用。因為清洗節氣門的過程很簡單，而且成本極低，只需要買一瓶化油器清洗劑，10來塊錢即可搞定。
2.清洗發動機內部積碳：
打開機油蓋，將整罐清潔劑倒入（與舊機油混合）後，蓋上機油蓋，打火怠速10分鐘後熄火。清洗發動機內部積碳，清潔劑溶解發動機內部油泥、膠質、水分及金屬碎屑等沉積物，並能減少對新機油的汙染，延長髮動機的使用壽命。它的清洗週期一般在30000公里一次，對於發動機內部積碳的清洗方法也是非常簡單的，只需要在保養之前，在機油口內加入一瓶發動機內部清洗劑，並怠速運轉 10分鐘左右，然後立即保養更換機油機濾即可。
3.清洗油路積碳：
加油前，將整瓶燃油添加劑加入油箱中。看清說明書你汽車油箱是幾升？一般50—80升油箱用一瓶燃油添加劑。清洗油路積碳包括清洗噴油嘴、燃燒室、火花塞、節流閥等部位。目的是為了解決因油路系統的積碳、膠質及汙垢所導致的馬力不足、耗油、喘抖及加速不暢或啟動 困難等疑難雜症。清洗這些並不需要任何拆卸，只要定期給愛車的油箱內添加專用清洗型燃油添加劑就可以達到很好的清洗效果。
4.清洗進氣系統積碳：
買一瓶進氣系統清潔劑，倒在專用清洗設備的儲液罐裡，連接到進氣系統上，著車利用真空將清潔劑吸入進氣道路，來達到清洗目的。清洗進氣系統積碳主要是指清洗進氣道、進氣歧管等內部的積碳。其目的為了清除進氣系統內部積碳，增加進氣流量和速度，減少發動機抖動及怠速不穩。一般4S 店或修理廠會採用掛吊瓶的方法把進氣清洗液打入進氣管內，且費用頗高。我的建議是儘量減少這樣清洗的次數，一般週期在60000公里左右做一次清洗就可以了。因為這樣的清洗存在弊端，被清洗下來的部分積碳雖然會通過發動機排出，但總會有一部分積碳被三元催化器截住，容易堵塞三元系統，因此清洗次數不宜過多。
優信車生活
按題主描述的情況，還是先查一下排氣管的氧傳感器吧，看看是不是髒了或中毒了，再查查火花塞和噴油嘴，看看是不是積碳堵了！![]()
我們通常說的發動機積碳，是發動機在工作過程中，燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下產生的一種焦狀物質。多見於汽缸、活塞、氣門頂部和進氣管內。通常可以通過拆解進氣管或內窺鏡來檢查。
說到快速清除積碳的方法還是比較多的，但各有利弊。
清洗節氣門。這個比較簡單方便，拆下節氣門，用化油器清洗劑清洗後，用棉布擦乾後安裝即可。需注意的是有些車型斷電拆卸後，需要進行節氣們數據重新匹配。如果是高檔點的車，還是別自己搗鼓，請專業人員清洗吧。
- 加燃油添加劑。定期在加油前加入燃油添加劑，可以清洗噴油嘴、燃燒室、火花塞、節流閥等部位。一般渦輪增壓車都有這項要求，應該能起到點預防作用吧。
- 打吊瓶清理。主是將清潔劑加在專用儲液罐裡，通過進氣系統吸入進氣道路，然後產生化學反應，清進氣道、進氣歧管和燃料室等內部的積碳。一般週期在60000公里左右，清洗下來的部分積碳容易堵塞三元催化器，並且費用頗高，不宜清洗次數過多。
![]()
- 清洗劑清理。用專用設備清洗劑注入燃燒室和積碳發生化學反應，再將廢液抽出。 這種方法容易會對燃燒室、橡膠供油管路造成一定的腐蝕。並且如果抽不乾淨，廢液會通過排氣管排出，易汙染三元催化器。
- 開缸 “挖煤”。這種方法主要針對積碳比較嚴重的發動機，需要將進氣管和氣缸蓋拆下來，通過清洗劑、超聲波進行清洗，這種方法不僅貴而且風險大，因為發動機開缸蓋後一般人工很難恢復到原來密封狀態，後期容易出毛病。
- 另外，還有一種核桃砂清洗技術，可以不開缸蓋清洗燃燒室，價格也不便宜。
![]()
清除積碳只能潔標，要想治本，平時還是要注意車輛的使用保養。
- 一是加好油。平時最好在口碑比較好的大站加油，一般來講大站的油品質量還是有保障的。如果迫不得以在私人小站加油，也要儘量加高標號油。
二是要少怠速。怠速時間長，發動機就需要很長時間達到正常工作溫度，噴到氣門背面的汽油蒸發慢，容易產生積碳。同時怠速進氣流量小，對積碳的沖刷作用也弱。
三是多跑高速。手動檔車儘量提高換檔轉速。主要是利用高溫氣流來沖刷氣道預防產生積碳。這方法還是有點用的，大家跑完高速路，一般都會感到車提速快了，油門輕快了。
四是適時熄火、定期加燃油添加劑。渦輪增壓車積碳的速度要比自吸車快得多。渦輪增壓車型雖然有延時電子扇降溫，但在高速行駛或長時間行駛後，還是要怠速運轉一、二分鐘後再熄火。每次保養後，要記得加註廠家指定的燃油添加劑。
![]()
總之，積碳問題重要的是早預防、勤保養、及時清理。希望我的回答對你有幫助，不當之處，歡迎大家指評指正。
![]()
羽扇綸巾v汽車問答
兩個辦法
燃油添加清洗劑
市面上燃油添加清潔劑品牌有很多種，比較知名的比如力必拓、美國威力獅等等。加入了清潔劑的燃油，通過在供油系統裡流動，利用裡面的化學成分分解附著系統內部的膠質，自動清除掉氣門和發動機汽缸壁內部的積碳，避免膠質、雜質累積形成積碳。這種方法雖方便，但是一定的負作用，一方面就是被分解下來的雜質、膠質是不會消除的，它會留存在汽油濾清器內部，如果膠質沉澱的比較多的話，濾清器就會失去作用，所以要及時更換汽油格;另一方面就是裡面的化學成分雖然能夠分解清除掉膠質雜質，但是對燃油系統中的其他部分有腐蝕作用，比如供油管路有可能會加速老化或者嚴重被腐蝕。也提醒了一點就是注意不要過於平凡的使用添加清潔劑。
![]()
人工清洗 人工清洗的好處就是不可能導致什麼更換濾清器或者油管，對於積碳的嚴重程度如何選擇相應的方法，像氣門積碳的話，只要拆卸掉進氣歧管，利用普通的清潔劑或抹布擦洗就可以了;對於附著在發動機缸壁的積碳，如果不拆解發動機的話，一般很難清洗，這樣相對來說比較複雜點，拆解後的發動機可能會影響發動機的動力性能以及密封性，導致發動機不能正常工作或者可能損害發動機。如果說存在汽缸壁內部的積碳比較多的話，而燃油添加清潔劑又不能清除，最好去4s點請專業技術來解決。 不管用哪種方法，最終的目的就是清除掉存在發動機內部系統的積碳，延長髮動機的使用壽命。
![]()
車界老炮
首先幫題主分析一下車輛表現出的問題及可能的原因。
汽車沒勁說明你發動機燃燒不好了，所以動力性下降，你可以把火花塞拆下來看一下火花塞的損耗情況，如果火花塞磨損嚴重，建議你先換火花塞試一下。因為燃燒不好可能引起排氣混合氣過濃，排氣混合氣過濃會導致發動機故障燈亮起，同時混合氣過濃也會導致積碳，動力下降。
車輛動力性不足的原因分析如上，下面說一下正題如何清除積碳。
汽車積碳的成因主要殘留在發動機氣缸壁上的機油和汽油不完全燃燒的產物，而機油和燃油中的添加劑和其它成分會加重這種情況，如果不願意拆開發動機進行清洗，那麼使用積碳清洗劑是最好的方法。
積碳清潔劑是一種具有強力腐蝕性的摩擦劑，它可以使氣門和活塞處的積碳變軟，再通過摩擦把積碳順著排氣管排出。缺點是對於縫隙處的積碳清理效果較差，並且市場上清潔劑質量參差不齊，如果腐蝕性太強容易損傷發動機。但是一般來說4s店裡的專業產品效果相對較好，因為有官方指定產品，或者說業界裡有口碑的，一般就是大瓶裝的那種，後面你保養的時候送的小瓶就比較差了，但使用方便。
積碳非常嚴重時就要拆機清洗了，這裡我就不多說了，建議愛惜自家車輛的去正規店清洗，最好是你們當地最正規的4S點，畢竟涉及到發動機拆解，稍微不注意容易損傷發動機活塞連桿，減少發動機使用壽命。
最後如有其它問題，可以留言或關注我的頭條，我會不定期發佈關於汽車的文章。
深藍月華
發動機積碳主要是汽油燃燒後留下來的成分，高溫後形成的焦質吸附在氣門和進氣道內。如果長期不清理的話可能會導致車輛不好啟動、或者啟動後車輛抖動、或者油耗增加、或動力不足。
今天我給大家帶來三中清洗積碳的方法：
1.可以在汽油中加入一些汽油專用的清洗劑，這樣的話可以使汽油充分燃燒，這個方法可用用於清除金屬層表面的積碳。
2.我們也可以去汽車維修站進行免拆清洗，但是清洗之後就要換燃油濾清器，這個是因為從汽車的進氣系統和染料系統清洗下來的膠質會沉澱在汽車濾清器內，所有更換很有必要。
3.氫氧除碳機，這種機器一般在修理廠或者4s店才有，這種方法當然使用起來就比第二種方便了，它是將進氣道和缸內一起利用的霧化同時清洗，費用大約600元左右，但清除能力比清泡弱一點，清理的週期一般建議縮短到1萬公里做一次。
當然網上好友一些方法，大家也可以試一試，最後提醒大家一下，一定要愛護自己得愛車，及時保養。
馬老師說車
根據你描述的現象顯示發動機故障燈亮，排氣管有一層黑煙。是不是積碳多，還需要進一步查明原因，如果積炭清除後，故障燈一般會熄滅。但有的車需要電腦清除故障碼，所以有可能即使清除了積炭，但故障燈不一定熄滅。還有一種情況，故障燈亮可能是其它原因，因此，如果故障燈不能熄滅應去修理廠檢查。
下面說一下積炭形成的原因：形成積炭主要是混合氣過濃，燃燒不完全影起的。首先，發動機長期低速運轉，節氣門長期在打開很少的狀態下工作。
其次，車輛長期在工地等場地工作，導致空濾堵塞，發動機空氣進氣量少，燃油過多，導致混合氣過濃。
第三，火花塞及其電路系統工作不良，導致混合器在氣缸燃燒不完全。
第四，燃油不達標，雜質太多，產生爆震，燃燒不充分。
第五，發動機缸套，活塞，環，氣門磨損過多，缸壓降低，燃燒不完全。
第六，噴油器工作狀況不良，霧化不均，呈滴油狀進入氣缸，燃燒不充分。
等等以上原因都會造成積炭過多。由於積炭過多可能造成以下後果。
第一，冷啟動困難，特別是冬天尤為明顯。
第二，怠速不穩，發抖。
第三，加油發抖，並且提速較慢。
第四，油耗增加。
第五，排氣管容易出現堵塞，並且尾氣油味較重，嚴重的可能至三元催化裝置堵塞。
其實，排除以上原因也不復雜。經常檢查空濾;偶然跑跑高速，也可以原地空檔讓發動機高速運轉3一5分鐘;保養時檢查火花塞的工況;也可以清洗節氣門;按時更換機油;可在燃油裡添加清洗劑:如果發動機內部間隙過大，那只有折發動機修理了。
每臺車的情況都不盡相同，要爭對每臺車的個案來量身制定修理的辦法，當然，這些問題是我們自己解決不了的，最好找修理人員解決一下。
汽車機械事故鑑定
發動機的積碳只能儘量降低，不可能完全避免，雖然都統稱為“積碳”，但是發動機不同部位的積碳其成因不一樣，成分不一樣，清理方法和清理週期也不一樣！下面我們從發動機進氣流程開始給大家逐一分析：
1、節氣門積碳：
嚴格來說不應該成為節氣門積碳，更貼切的說應該是油泥！發動機運轉過程中，一部分機油蒸汽會通過發動機曲軸強制通風過程經由PCV閥進入進氣歧管，這部分機油會附著在低溫的節氣門背面，再混合進氣中的灰塵，導致節氣門背部產生油泥,這些油泥會改變發動機進氣量，使發動機怠速不穩、油耗增加，一定程度內的油泥發動機會通過節氣門偏轉角度來彌補，但是超過一定限度以後，只能通過清洗去除。
清理方法：拆下節氣門，用節氣門清洗劑清洗。
2、進氣歧管積碳：
對於採用進氣歧管噴射的發動機來說，當發動機熄火時，噴射出的燃油沒有被吸入汽缸，在低溫行駛時，會採用多噴油的方式來維持怠速，這些原因都可能導致這些燃油被吸附在進氣歧管內，當進氣歧管積碳過多時，會導致發動機冷車啟動困難，空燃比不爭取，增加油耗。
清理辦法：拆下清洗，一般的清洗劑清洗效果很一般。
3、進排氣門積碳：
發動機在進氣衝程結束後，活塞在上行的時為了使混合氣能順暢的進入氣缸，一般會通過氣門延遲關閉方式，這將造成混合氣被反向噴入進氣道，這些混合氣遇到高溫的氣門會結成堅硬的積碳。嚴重的氣門積碳，會導致發動機進排氣門關閉不嚴，會導致發動機冷啟動困難、怠速不穩、加速無力、等情況，嚴重時會導致發動機無法啟動。特別是缸內直噴發動機，氣門積碳會更加嚴重。因此最新的發動機一般會採用混合噴射的方式來降低氣門積碳。
清理方法：使用吊瓶或清洗劑清洗，非到萬不得已，不建議拆下清洗。
4、火花塞、活塞積碳:
這部分的積碳主要是因為燃油中有雜質、發動機空燃比不正確、點火時間不正常等導致的燃油不完全燃燒，輕微的積碳一般不用理會，嚴重的積碳會導致發動機油耗增高、爆震等現象。
清理方法：可以通過打吊瓶、在燃油中加入清洗劑等方法清洗。火花塞可以拆下根據情況更換。
5、噴油嘴：
渦輪增壓發動機的直噴噴油嘴在發動機燃燒室內部，當發動機熄火時，噴油嘴未噴出的燃油會附著在噴油嘴上，長時間會堵塞噴油嘴，導致燃油霧化效果差。油耗升高。
清理方法：一般只能通過拆下清洗。
6、三元催化器：
三元催化器是消耗品，當燃油質量差、燒機油等情況發生時，燃油中的膠狀物和機油燃燒後產物，會附著在三元催化器細密的孔洞表面，使三元催化失去作用，導致發動機排氣不暢，動力下降、加速無力、油耗增加。
清洗方法：一般情況下，只能更換，不過據說有使用草酸清洗的成功案例。
眾口說車
發動機清除積碳方法很多，主要的方法還是通過清洗劑清晰，然後也有打開發動機徹底清理，其中打開發動機清洗最徹底，但是價格也是最貴的，你的發動機故障燈亮起了，按電腦提示應該是發動機故障，但是不一定是發動機積碳問題，如果是發動機其他問題，發動機故障燈同樣會亮起，因此清除積碳發動機故障等不一定會自己取消的。
你自己檢測的方法用手摸了排氣管內壁有黑色物質就斷定是發動機積碳不妥，排氣管就像平時我們用的煙囪一樣，發動機相當於我們的灶，煙囪裡面積碳了，不代表灶裡面也有積碳，而且煙道立馬有黑色附著物質是正常現象，只要不是過多。
汽車發動機積碳可以簡單判斷，首先看自己用的是什麼車型，是不是渦輪增壓大馬力車，一般大馬力車比較容易積碳，是不是容易積碳的本田等車型。
汽車使用了多少公里了，一般情況下十萬公里以下都不用考慮積碳嚴重的問題，如果汽車感覺動力不足，冒黑煙，多半都是積碳嚴重，這需要去專業大型修理廠處理，讓專業認識檢測發動機。
另外平時用車也需要注意，第一到正規加油站加適合自己車型標號的汽油，不要去私人加油站，品質得不到保障。
第二汽車不要長時間低速、怠速，偶爾跑高速讓汽車活動活動脛骨，就像人跑步加大肺活量一樣。鍛鍊鍛鍊。
第三，不要買發動機積碳嚴重的車子，買車前多做市場調研和車主諮詢。
第四，適當添加燃油清潔劑，不過用處不是很大！
