北京時間9月18日上午太空探索技術公司（SpaceX）宣佈，該公司簽署的首位環月飛行的私人客戶是日本人前澤友作（YuSAKU Maezawa）。
圖丨前沢友作（來源：Zozotown）
1975年11月22日出生的前澤友作是日本億萬富翁企業家和藝術收藏家。他於1998年成立了Start Today公司，並於2004年創立了在線時尚零售網站Zozotown。截至2017年5月，他估計福布斯的淨資產為36億美元，是日本第14富有的人。
但除了是一位企業家之外，前沢友作還頗有藝術家風範，創辦過樂隊，是東京當代藝術基金會創辦人，去年還曾以 1 億多美元拍下 Jean Michel Basquiat 的一幅作品。
圖丨前沢友作（來源：Twitter）
發佈會上，前澤友作發起一個項目“dearMoon”，2023年，將邀請6-8名藝術家一同前往月球。他說：“從小我就嚮往月球，我不能錯過這個機會，也想擁有這次絕妙的體驗，但我不喜歡孤獨，所以我要和大家分享這次經歷。”
前澤友作公佈的6名藝術家職業
發佈會上，埃隆·馬斯克還介紹了用於此次環月旅行的BFR火箭圖，馬斯克表示，這是一個跨星球的運輸系統，希望能夠將人類從地球送到太陽系的任何星球 。
按照其計劃的時間，這趟人類歷史上意義非凡的太空飛行將會在 2023 年啟程，最近將到達距離月球 200 公里的軌道。我們不難看出，已經將火箭發射做到“審美疲勞”的 SpaceX 有了新戰場，即將向更深的太空挺進！
圖丨馬斯克在火箭發動機前演講（來源：SpaceX）
前沢友作已經交過了此次飛行的定金，但馬斯克為了鼓勵更多人的太空熱情，沒有透露前沢友作到底花費了多少錢，前沢友作本人也是三緘其口。不過，既然馬斯克已經提到這是一次“贊助”行為，那麼根據 BFR 總研發成本來估計，很有可能前沢友作總共花費了 1—5 億美元。
圖丨前沢友作在現場（來源：SpaceX）
與此同時，SpaceX 公司還詳細介紹了執行此次任務的航天器——“BFR 火箭+BFS 飛船”組合。相比較於馬斯克在 2017 年國際宇航大會上所公佈的那一個版本，這一版本中的 BFS 超級飛船設計有了較大的變動。 不過，馬斯克也透露，這次將會是 BFR 火箭和 BFS 飛船最終版本，不會再有太大的改型。
圖丨新版 BFS 飛船（來源：SpaceX）
圖丨舊版 BFS 飛船的設計（來源：SpaceX）
從 SpaceX 官方給出的概念圖，乍一看，我們似乎從 BFS 飛船中看到了幾絲航天飛機的影子。實際上，這是因為最新版 BFS 飛船的尾翼相較於前版作了放大並大小統一，而且 SpaceX 還將原本單獨設計的著陸腿和尾翼進行了融合，不得不說整體安排更加合理。
圖丨新版 BFS 飛船不禁會使人聯想到《丁丁歷險記》中登月火箭（來源：Twitter）
同時，飛船還有了一些其他的變化，例如在頭部增加了一個類似飛機鴨翼式的結構；艙門的位置也有變動；原本的“4 臺真空版+2 臺海平面版”猛禽發動機組合統一型號，數量也增加到了 7 臺。
圖丨新版BFR火箭全長118米，可將100噸以上的載荷送上近地軌道，BFS飛船完全可重複使用 （來源：SpaceX）
圖丨新版BFS飛船全長55米，內部空間高達1000立方米，甚至趕超一些空間站（來源：SpaceX）
圖丨新版BFS飛船尾部，馬斯克聲稱，“它的著落方式將是史詩級的，會讓人聯想到外星人降臨”（來源：SpaceX）
圖丨BFR的主結構，滿滿的機械味（來源：SpaceX）
圖丨月球之旅路線圖（來源：SpaceX）
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