7月份轎車市場的總銷售量是在81.46萬，相比SUV的64.75萬高出了二十萬，可見雖說眼下的SUV火熱，但是轎車依舊是汽車市場的主力軍。還在猶豫買什麼車好的朋友們不妨先看一看銷量榜單，畢竟銷量在一定程度上代表了實力。
10、本田思域
指導價：11.59-16.99萬
7月銷量：17,001
1-7月銷量：103,981
思域能夠進入前十著實讓人大感意外，畢竟在7月這個時間點上，東風本田對部分思域進行了召回，但其銷量卻並未受到影響，甚至較6月仍有小幅增長。可見與之前理直氣壯的加價提車相比，在本田降價保銷量的政策之下，降價的甜頭還是很讓消費者買賬的，只不過出現產品質量問題仍是大家所不希望見到的。
9、別克全新英朗
指導價：10.99-14.39萬
7月銷量：17,779
1-7月銷量：148,309
在過去很長一段時間內，別克英朗都是穩居銷量前三的車型之一，但是經歷更新換代之後，全新英朗的銷量卻走了下坡路，其中全系標配三缸發動機可能是讓消費者最不滿意的直接原因。目前來看三缸機不受歡迎除了技術原因外，最主要的還是受消費觀念的影響，無論是英朗還是其它搭載三缸發動機的車型，接受度都不高，他們必須經過時間的考驗，證明了穩定性之後或許才能消除消費者的偏見。
8、大眾邁騰
指導價：18.99-31.69萬
7月銷量：17,840
1-7月銷量：132,390
作為一輛中型車，邁騰能在售價相對親民的緊湊車大軍中擠出一個席位，本就是一件難能可貴的事情了。這其中的原因自然離不開大眾品牌在中國的影響力，而在產品本身，全新邁騰在設計感、科技感和動力表現上相比老車型有一定提高，在合資中型車中依然是接近標杆級的水準。
7、吉利帝豪
指導價;10.78-15.98萬
7月銷量：19,460
1-7月銷量：146,744
自主品牌SUV發展迅猛，但是在轎車領域卻一直很難打開局面，當年能和合資品牌叫板的艾瑞澤5、長安逸動早已折戟沉沙，目前僅剩吉利帝豪這一株獨苗。好在吉利帝豪並沒有讓我們失望，很長一段時間都沒有掉隊，而且相比去年同期還增長了20.7%。新款帝豪在外觀、內飾上的質感都有了大幅提升，競爭力也是有增無減。
6、大眾新寶來
指導價：10.78-15.98萬
7月銷量：19,713
1-7月銷量：139,366
和新朗逸一樣，換裝了MQB平臺的新寶來，其外形、尺寸乃至配置都有了全面的升級，空間有所增大，再加上一個運動的外觀，整體表現不錯。而且老款寶來也到了產品週期末端，優惠幅度已經是歷史最高了，進一步刺激了銷量的增長。
5、大眾捷達
指導價：7.99-13.49萬
7月銷量：20,233
1-7月銷量：166,041
捷達作為大眾旗下的一位元老級戰將，大家應該都非常瞭解了，它憑藉著巨大的市場保有量、維修保養成本低等特點成為了很多家庭的選擇，在國內市場的表現也很穩定。
4、大眾速騰
指導價：13.18-21.88萬
7月銷量：25,131
1-7月銷量：175,026
從銷量表現上看，速騰的市場份額並沒有受到新朗逸的衝擊，表現依然十分穩定。就產品力而言，速騰依靠出色的駕駛質感和空間感受也A+級細分市場上非常具有競爭力的車型之一，而且目前速騰在終端市場也有不錯的優惠，性價比不低。
3、軒逸
指導價：9.98-15.90萬
7月銷量：32,576
1-7月銷量：232,889
每個月銷量榜出爐後，前三之間的爭奪總是最激烈的，7月份前三車型銷量均突破了3萬輛大關，軒逸距離榜首的卡羅拉也不過1500輛左右。從產品本身看，軒逸是輛典型的家庭用車，它放棄了大部分的駕駛樂趣，換來了同級別出色的舒適感受，以及讓人滿意的油耗表現。
2、新朗逸
指導價：10.99-16.29萬
7月銷量：33,801
1-7月銷量：241,778
雖然朗逸總是因其“特供車”的身份而被調侃，但不能否認的是，這也讓它更符合國內消費者的用車需求，外形、配置、空間方面都很難讓人挑剔。而新朗逸在各經銷商鋪貨完成後，已經進入了銷量發力期，可以看出新朗逸的換代確實使其競爭力大增，同時，朗逸Plus的推出也為朗逸注入了新的活力。
1、卡羅拉
指導價：10.78-17.58萬
7月銷量：34,084
1-7月銷量：223,118
7月份，轎車細分市場的銷量冠軍被卡羅拉以34084輛的銷量成績一舉拿下，PK掉了軒逸、朗逸這兩個老對手。與上月相比，軒逸、朗逸7月份銷量均有所下跌，而卡羅拉的銷量表現依然強硬，基本與上月持平，逆襲成為轎車細分市場銷量冠軍。產品上，雖然卡羅拉造型不算亮眼，但它的空間表現、油耗水平、可靠性卻在同級別車型裡有著明顯優勢，雙擎車型也為其銷量助力。
閱讀更多 阿唐的汽車地帶 的文章
