當出現柴油機在工作時突然自行停機，不要立即再次起動柴油機，應仔細分析檢查、柴油機突然停機的原因，進行修理後再起動運行。

裝載機柴油機突然停機的原因主要有：

1、供油系統故障導致突然停機

這種停機現象是由於柴油機供油油路中進入空氣或供油中斷引起的。柴油機突然停機前，轉速忽高忽低，工作不溫定。

引起供油中斷的原因有：

a.柴油箱油量不足，應加足燃油；

b.油路密封不嚴。出現這種故障時，可以用在停機後對燃油系統放氣的方法來判斷。如果通過用手油泵泵油，在放氣螺釘處放出大量泡沫狀油氣泡，則為油中油氣所致停機。應仔細檢查低壓油路的密封性；

C.噴油泵凸輪軸折斷或滾鍵，連接板斷裂，應檢修噴油泵。

2、曲軸抱死導致突然停機

停機後，觀察水溫有無異常，油底殼是否有水(機油被乳化)。若檢查為正常，則應轉動柴油機曲軸，如果感到轉動吃力或不能轉動，則可判斷為燒軸瓦或燒軸瓦後抱死曲軸。出現燒軸瓦的故障後，應找出原因、清洗油道、磨削曲軸、更換軸瓦及少數的零部件(連桿等)後，才能裝配試機。

3、拉缸造成的突然停機

隨著科技的進步，柴油發動機質量與性能也在不斷提升，但是實際使用中仍然會有發動機拉缸、活塞熔頂等故障出現，一旦發生這樣的故障，對於機手來說問題很嚴重，耽誤運輸不說，而且需要支付高額的維修費用。

錯誤操作a：發動機全負荷工作突然停車

發動機在全負荷工作的時候，發動機缸內瞬間溫度能達到1700攝氏度，如果在這個時候如果發動機突然停機，水泵停止工作會出現機體熱量聚集而各別氣缸正處於膨脹衝程，缸內溫度可以達到700多攝氏度，氣缸內的高溫無法通過冷卻液將熱量帶走，這時候該缸的活塞容易出現局部燒熔的情況，此同時也會出現增壓器軸承燒死的情況，如果再次起動發動機進入全負荷工作，該缸的活塞就有可能會出現嚴重的活塞熔頂情況。

解決辦法：在日常使用中應該避免發動機在全負荷運轉時突然停機，如果發動機發生故障導致突然停機，可以使用起動機拖動發動機幾次(每次拖動發動機不要超過15s)，使冷卻液再次循環起來帶走氣缸內的熱量，減少處在膨脹衝程活塞的溫度，避免出現活塞熔頂的出現，在發動機未查明具體原因之前不要再次起動發動機。

錯誤操作b：發動機長時間低轉速運行

在現實中，經常有機手在停車時長時間怠速運行發動機，由於發動機沒有負荷，整個發動機的運行溫度比較低，發動機的潤滑條件不是很好，機油壓力低不利於油膜的形成，相對來說會加劇運動部件的磨損。如果活塞環與缸套的磨損過大，機油會上竄進入燃燒室參與燃燒，最終導致柴油機冒藍煙，並且燃燒室的積碳會增加，發動機出現動力不足的情況，在發動機大負荷工作的時候，很容易出現拉缸或者活塞熔頂故障。

解決辦法：建議大家減少發動機低速運轉時間，怠速情況下運行不要超過十分鐘，停車十分鐘左右後就可以熄火，避免發動機長時間怠速運行對於內部機件的損傷，也能減少不必要的柴油浪費。

錯誤操作c：發動機長時間超負荷運行

發動機長時間超負荷運行，會加劇缸內各部件的負擔，發動機的運行溫度也會上升，加上發動機散熱不良很容易出現發動機高溫。在這種情況下，發動機內各運動部件縫隙變小，加上活塞長期受到高溫應力與機械應力的雙重作用，很容易產生活塞疲勞燒蝕而導致發動機拉缸。

解決辦法：儘量避免柴油機長時間超負荷運行，讓發動機處在一個合理的負荷，在爬坡的時候不悶車。如果在一些特殊工況下發動機超負荷運行，需要進行降低轉速運行幾分鐘，用來降低發動機溫度，這樣有利於延長髮動機的使用壽命。

錯誤操作d：發動機起動後立馬全負荷運行

在實際運輸中，很多康粉喜歡在發動機起動後轟油門，或者在車輛起動後就全力加速行駛。其實這種做法對發動機的損傷是非常大的，主要是因為發動機在剛運行的時候溫度很低，活塞缸套的間隙很大，機油溫度低沒有發揮最大的潤滑效果，起動後立馬讓發動機全負荷運行，這時候很容易發生拉缸。

解決辦法：發動機起動後不要進行轟油門，也不要立即進入全負荷工作，正確的操作方法是在發動機起動後進行怠速運行幾分鐘，讓發動機有個預熱，冬季的時候時間可以長一點，發動機運行一段時間後行使，行駛一段時間後逐漸提升發動機的負荷。

今天跟大家分享的關於裝載機柴油機突然停機的注意事項就先說到這裡啦，希望能給大家帶來一點小小的幫助，想要了解更多行業有關資訊，歡迎大家點擊右上角藍色關注我們。