隨著汽車消費群體越來越年輕化和追求時尚感，汽車的外形設計也做出了很多迎合消費者喜好的改變，比如現在很流行的掀背式車身、懸浮式車頂設計和全景式天窗，這三種配置深受廣大年輕消費者的喜愛，但是，在車型選擇時，同一款車不管是什麼配置的車型都會有相同的車身設計，而全景天窗則是一般只有頂配車型才配備，這促使了一批全景天窗的忠愛粉們狠下心加價購買了頂配車型。
全景天窗在很多人看來可能除了有助於車內視線變好之外並沒有多少用處，畢竟並沒有那麼多人真的在晚上的時候跟美女一起在車內通過全景天窗看星星。那多花幾萬塊拿下的配置是不是真的那麼雞肋呢？其實汽車天窗作用大著呢。
汽車天窗通常分為內藏式天窗、外掀式天窗和全景天窗等，內藏式天窗藏在內飾和車頂之間，開口大，外觀簡潔，而外掀式天窗的面積相對較小，結構也簡單，打開時玻璃會抬高，與車頂形成一定角度，而全景天窗在面積上首先就比前兩種大得多，一塊大玻璃能佔到三分之二的面積。
在陰雨天氣車內陰沉沉的，上面的天窗能幫助車內補充大量光線，畢竟那麼大一塊玻璃擺在車頂不亮堂都不行。天窗除了能增強車內光線外，也改變了以前汽車中換氣的方式，在沒有天窗的情況下，大家都是打開車窗玻璃讓內外空氣快速流通來透氣，但是在高速行駛時是沒辦法打開車窗的，那麼這個時候天窗的作用就顯而易見了，開了天窗後，在車外會迅速形成一片負壓區，根據車內和車外的氣壓差，就能把車內的空氣迅速抽出，換成新鮮的空氣。
當然不少選擇全景天窗的車主會覺得全景天窗很有逼格，這是一個不可否認的因素，如果車上有電動全景天窗時，跟朋友上車前，把車上的天窗自動開啟，立馬就能顯得很高檔，一個朋友曾開著不到十萬的頂配某駿顯擺時，感覺這個功能在裝逼上還是有話語權的。
但是，全景天窗也有很多缺點，比如夏天會特別曬，就算拉上遮陽簾也不會改善多少，如果裝配工藝不怎麼靠譜的話，行駛過程的異響、漏水問題就出來了，不修不行。另一個問題就是車身的剛度變化，有全景天窗的汽車在車身剛度和穩定性上會相對差一點，遇上高空墜物，汽車強烈碰撞時玻璃比車身鈑金件更脆弱。
當然任何東西都是有優點和缺點，全景天窗能征服這麼多消費者也是有獨特魅力的，如果是你，會加價買全景天窗嗎？（懂車師哥 黃麗編輯報道）
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