中國的互聯網創新中，燒錢玩法可謂獨特，不僅玩的大而且屢試不爽。美團為了獲取外賣的市場份額與餓了麼、百度外賣，不僅向用戶撒錢，還像騎手、入駐店家撒錢，整個供應鏈都充斥著鈔票的味道；滴滴為了與Uber中國競爭，燒錢穩、準、狠，看滴滴氣勢洶洶，Uber中國很識時務，索性將其業務出售給滴滴。
互聯網小巨頭美團與滴滴是燒錢模式下誕生的幸運兒，它們在當時並不是領域內最優秀的企業，但卻是燒錢玩法玩的最“6”的，它們戰勝的對手有不少都是BAT在背後最支撐的企業，而能夠得到互聯網巨頭的賞識，自然有他們的優勢。因為燒錢嚐到了甜頭，可以毫不誇張的說，滴滴與美團“燒錢”的思維慣性將會長期存在。
燒錢虎頭蛇尾
於是，兩者在自身業務都擴無可擴的時候，美團想在網約車領域試一試，滴滴想在外賣領域分一杯羹，而且雙方也在開打之前融資都超過250億元，似有“再火一把”的勢頭，當時，全國各地的消費者都做好了“薅羊毛”的準備。
可沒想到的是，這雙方喊了一年多，美團打車只上線了上海和南京，滴滴外賣也只是在無錫南京、泰州、成都運營，而且雙方負責都表示：近期不打算擴張！這就奇怪了，當初喊得這麼兇，當初燒錢玩的那麼溜，現在剛開始星星之火就熄火了？雙方負責人都表態：不玩了！難道是達成了利益上的默契？
其實都不是，並不是雙方沒實力燒錢，也不是沒打算長期燒錢，而是雙方發現：燒錢好像不靈了！雙方燒錢獲客速度依然良好，但是停止燒錢後留客率呈斷崖式下跌，這樣的結果明顯是和以往是不同的。於是，在燒錢沒有效果的情況下，兩者自然就轉變策略，打算日後伺機而動了。
燒錢為什麼不靈了？
就拿滴滴做外賣的經歷來說，其一直被投訴“服務體系不善”、“騎手交通違章”，用戶也抱怨其入駐品牌商不足，而這些東西直接的影響的是用戶體驗，顯然“初來乍到”的滴滴外賣是很難與美團、餓了麼在用戶體驗上進行競爭的。
值得一提的是，滴滴在做網約車的時代，是互聯網流量紅利期，用戶無所謂忠誠度，行業間服務質量也處於同一起跑線，於是燒錢模式很容易就能獲得大量的用戶，並且用戶的留存率非常高。有數據顯示，滴滴在當時的獲客成本大約是40元，而滴滴外賣現在的獲客成本高達數百元。
還有一點，那就是用戶的收入增高了，優質的用戶不會再被“優惠”所吸引，或者說積極性明顯較過往有很大的下降，八年來居民收入悄然增長了1.5倍，如果優惠的力道不足，優質的用戶是不會理睬的，因為他們的用戶習慣已經形成，換個APP簡直比登天還難。
這麼分析下可以得出一個結論，燒錢玩法在新興的領域還可以玩，比如生鮮市場、無人貨架等，但是在“傳統”領域已經很難玩了，比如網約車、外賣、團購等。目前，滴滴外賣與美團網約車都在燒錢的幾個城市進行精耕，至於回頭會不會繼續燒錢，我們將做繼續觀察。
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