2011年3月，印度官方宣佈“阿瓊”坦克改進型“阿瓊”MK2樣車研發工作大功告成。與“ 阿瓊”相比，“阿瓊”MK2的國產率達90 %，增加了多達93項改進，其中包括13項大改。改進後，“阿瓊”MK2可用主炮發射導彈，裝甲、機動性以及故障率都得到改善。

自2012年6月22日開始，印度國防研究與發展組織在印度拉賈斯坦邦博克蘭場試驗“阿瓊”MK2，試驗進行了大約兩個月，集中在主要的19項參數上。印度國防研究與發展組織的發言人拉維古普塔說：“試驗如果成功，阿瓦迪重型車輛廠將把目前印度陸軍現役的124輛“阿瓊”升級為“阿瓊”MK2。”印度國防部發言人哥斯瓦米上校說：“‘阿瓊’MK2將於2013年～2014年替換現有的T-72坦克。”

印度阿瓊主戰坦克

“阿瓊”MK2，真的升級了？

對於“阿瓊”MK2的主要改進項目，印度公佈的有以下16項：1.更換1500馬力國產發動機：2.輔助動力裝置功率從4.5千瓦提高到8.5千瓦；3.主炮增加炮射導彈功能；4.採用威力更大的穿甲彈；5.主炮增加自動目標跟蹤功能；6.車內加裝數據總線；7.駕駛員增加自動地面導航系統；8 .駕駛員增加夜間非製冷紅外觀瞄儀器；9.增加鐵拳主動防護系統；10.改進型車長全景觀瞄儀；11.炮塔前部安裝楔形附加裝甲；12.為車體加裝爆炸反應裝甲；13.車體前加裝掃雷犁；14.車頂安裝遙控武器站；15.機槍彈藥加到500發；16.加裝激光告警干擾系統。縱然做了如此大的改進，“阿瓊”MK2依然使人感到軟弱無力。問題究竟出在哪？

動力——最大的問題

發動機是坦克的“心臟”。沒有一臺強勁的發動機，坦克這個鐵疙瘩就跑不起來。坦克所用的高功率發動機一直是現代工業的高端產品。世界上能夠生產1500馬力坦克發動機的國家只有美國、德國、法國、俄羅斯等。其中以德國在柴油機制造上最有造詣。

德國MTU公司的系列發動機不但體積緊湊，動力強勁，更有壽命長、油耗低、故障率低等優點。印度從來就沒有足夠的發動機工業基礎。“阿瓊”項目之初，印度雄心勃勃要用國產發動機。結果原設計功率為1500馬力的國產發動機，實際功率只有500馬力，後來總算增加壓到1000馬力。相對“阿瓊”58噸的戰鬥全重，這麼乏力的發動機不要說參戰，就是日常訓練都成問題。

阿瓊MK1主戰坦克亮相閱兵式

無奈之下，“ 阿瓊”只好改用德國發動機。印度人耍了一個小聰明，要求MTU公司把MB838CaM-500發動機（830馬力）“超頻”到1400馬力。“超頻”的結果是，天氣一熱，發動機就“中暑”癱瘓。到後來，“阿瓊”都沒有解決超頻過熱的問題。目前MTU公司現成的1500馬力MB873Ka-501發動機是“豹”2A6坦克的動力，皮實耐操，可以裝車。可“阿瓊”MK2偏偏又要用國產發動機。

印度之前並沒有現成的1500馬力發動機技術儲備。現在突然說要裝車，顯然是要走搞項目帶動研製的老路。項目上馬，配套的基礎研究才剛開始，效果可想而知。“阿瓊”坦克用德國發動機，只在夏天高溫時會鬧“心臟病”；“阿瓊”MK2執意要用國產發動機，可能一年四季都要鬧“心臟病”。

輔助動力——很不給力

“阿瓊”的輔助動力裝置功率4.5千瓦，“阿瓊”MK2計劃升級到8. 5千瓦。坦克發動機的摩托小時非常寶貴。在坦克待命、警戒時關閉發動機、開啟輔助動力裝置，可節約發動機摩托小時、省油、減小紅外特徵、降低噪音，好處多多。MBT-2000的輔助動力裝置功率有34.5千瓦，足夠保障發動機關機期間的主炮俯仰、炮塔轉動、觀瞄設備運行、電臺使用等耗電。“阿瓊”MK2還要新增電子設備，輔助動力裝置功率才8 . 5千瓦，真用起來，必然很不給力。

阿瓊坦克進行了升級

火炮——短命也無力

1974年3月，印度政府批准“阿瓊”（當時叫“印度豹”）立項時，瑞士120毫米50倍口徑滑膛炮已經有了重大突破，蘇聯125毫米滑膛炮技術已經裝車，英國120毫米線膛炮已經不算先進。印度人當時沒有跟上滑膛炮發展趨勢，雖然聲稱要造世界上最好的坦克，但他們光盯著英國L11A5型120毫米線膛炮了。該炮壽命只有120發（全裝藥穿甲彈），而T-80/T-90所用的2A46M系列滑膛炮壽命是300發，德國RH120L 55型滑膛炮壽命是70 0發，美國M1A1坦克M256型滑膛炮壽命高達1千發。

通過對比可知，“阿瓊”的主炮是個短命鬼。高膛壓下線膛炮存在嚴重的膛線剝落、燒蝕等問題，線膛帶來彈丸章動效應明顯影響穿甲威力，發射後維護保養非常困難。這些問題都是線膛炮固有的缺陷，無法解決。另外，線膛炮發射破甲彈，高速旋轉導致破甲射流發散，威力嚴重下降。儘管後來發明了滑動彈帶，把旋轉速度降低到每分鐘1萬轉以下，破甲威力還是有明顯的損失。

線膛炮在20世紀80年代已經是淘汰對象，而從“阿瓊”到“阿瓊”MK2，印度人死死抱著60年代技術的線膛炮不肯更換。如果細心一些，還會發現“阿瓊”的所有宣傳材料都在迴避一個重要的指標：主炮威力。“阿瓊”所採用的英國L11A5型線膛炮，發射英國L15型穿甲彈在1千米/2千米距離上的最大穿深約355毫米/340毫米。在2千米距離上，俄羅斯T-90S發射3BM-42型穿甲彈穿深是460毫米，巴基斯坦MBT-2000發射鎢芯穿甲彈穿深為550毫米。由此推斷，“阿瓊”迴避主炮威力的原因就很明白了——拿不出手啊。

上世紀80年代就已公開的阿瓊坦克原型車

“阿瓊”項目多年都在高呼將“採用威力更大的穿甲彈”，這次“阿瓊”MK2又把這句口號喊出來。L11A5型線膛炮的壽命已經非常短了，如果硬要加大發射藥能量搞出一種大威力穿甲彈，不單威力提升非常有限，“阿瓊”MK2 的主炮還會因為膛壓過高，從“短命”變“沒命”。

“阿瓊”MK2的對手是巴基斯坦的MBT-2000，外界普遍認為它的炮塔正面未安裝雙防反應裝甲時，單單基礎裝甲防穿甲能力就達到了550毫米。這樣“阿瓊”MK2肯定打不穿MBT-2000的炮塔正面。“阿瓊”MK2想要升級火力，惟一正確途徑就是用滑膛炮換掉線膛炮。但是“阿瓊”MK2不走尋常路，堅持使用線膛炮發射炮射導彈。

炮射導彈——更深的死衚衕

炮射導彈並非高新技術。早在1964年，美國M551“謝里登”坦克上就運用MGM-51A“橡樹棍”炮射導彈了。當年“謝里登”坦克的重要賣點就是既能發射炮彈，又能發射導彈。但實踐結果是“謝里登”坦克的炮彈和導彈兩種武器都不好用。

“阿瓊”MK2宣稱從以色列引進的“拉哈特”炮射導彈射程高達8千米，這就包含著虛假宣傳：8千米的射程是目前包括M1A2等先進坦克火控系統都無法達到的距離，“阿瓊”的火控怎麼也不會達到8千米的距離。“阿瓊”MK2 的措施就是把車長觀瞄鏡換成高科技的光電鏡頭。

“阿瓊”MK2的對手是巴基斯坦的MBT-2000

這樣，理論上能夠達到8千米的觀察距離，但是要找一個8千米一馬平川的戰場決鬥可是不簡單。“拉哈特”導彈最大飛行速度285米/秒～300米/秒，飛到2. 5千米處大約需9秒，而對手MBT-2000的穿甲彈彈丸飛行時間不到2秒。MBT-2000以40千米/小時速度前進時，對2.5千米處的活動目標還有85%的命中率。

“阿瓊”MK2 想用“拉哈特”導彈打MBT-2000，很容易被後者搶先下手幹掉。不僅如此，拉哈特導彈最要命的問題是：它的靜破甲深度只有800毫米，而MBT-2000炮塔正面基礎裝甲防破甲彈能力為900毫米。“阿瓊”MK2如果要靠“拉哈特”導彈打MBT-2000，勝算可謂小之又小。此外，炮射導彈不僅價格相當昂貴，還打不了坦克，那麼“阿瓊”MK2堅持用炮射導彈來升級線膛炮，等於退出一條淺的死衚衕，而走向了另一條更深的死衚衕。

“鐵拳”——拳頭有點軟

“阿瓊”MK2有一個很好看的亮點：要安裝以色列的“鐵拳”主動防護系統。“鐵拳”是一套比較成熟的系統，目前以色列宣稱在2005年11月～12月進行的最後演示試驗中，“鐵拳”主動防護系統已成功攔截了多種反坦克彈藥，包括動能彈。不過以色列並沒有說清楚被攔截的動能彈是什麼彈種，速度有多快。

從目前所有關於主動防護的資料看，廠家都集中力量宣傳該防護系統能攔截火箭彈、導彈等低速彈丸，且拿出了測試照片為證，但對於攔截坦克主炮所發射的動能彈卻隻字未提。“阿瓊”MK2如果用來維持治安或清剿游擊隊，“鐵拳”攔截RPG就很有效。可“阿瓊”MK2主要用於打野戰，主要威脅來自巴基斯坦的MBT-2000。面對高速穿甲彈，“鐵拳”這個拳頭，實在是有點軟。

以色列的"鐵拳"主動防護系統

“坎昌”裝甲——有點薄

印度戰車研究發展局稱：“阿瓊”坦克裝備的“坎昌”式複合裝甲對動能穿甲彈的防護能力達到700毫米垂直均質裝甲鋼效果。按照該局的說法，“阿瓊”坦克防護已經追上了美國M1A1HA坦克貧鈾裝甲的防護水平。如果“阿瓊”坦克對動能彈的防護能力真能達到700毫米，那麼已經能很好防護MBT-2000主炮發射的穿甲彈。

這次坦克升級，積極改進裝甲，並聲稱要提高防護水平，很可能是原來的“坎昌”裝甲未能達到設計要求。畢竟印度之前毫無複合裝甲的基礎積累，突然宣佈超英趕美，並不現實。“阿瓊”MK2在炮塔前部加上楔形附加裝甲，為車體加裝爆炸反應裝甲，都是可取措施，技術上也容易實現。

結語

坦克升級，第一要務就是提升火力，第二是提高機動能力。韓國把K1升級成K1A1，主炮威力有了很大提高；升級到K2時，性能又有了很大提高。印度把“阿瓊”升級到“阿瓊”MK 2，並未更換主炮，炮射導彈和新穿甲彈都對火力提升沒有本質上的幫助。“阿瓊”MK2的動力從“阿瓊”的1400馬力提高到1500馬力，功率提升只有可憐的7%，還要把德國發動機換成可靠性更差的國產發動機。

這樣升級出來的坦克在設計上就軟弱、多病。即便“阿瓊”MK2項目能夠達到設計指標，依然不足以對抗巴基斯坦的MBT-2000。升級版的“阿瓊”，真的升級了嗎？考慮到“阿瓊”項目歷來的失敗效應，單價高達802萬美元的“阿瓊”MK2很可能要延續之前的慣用說法：“我們已經取得了重大進展，我們的性能還不夠完善，我們將很快改進它，我們將取得更大的進展。”（特約：林穎清）