始建於1951年的南寧火車站，至今已勤勤懇懇工作60餘載，是無數老南寧人心中最柔軟的記憶。無論是火車站廣場上的花卉展覽，還是中華路上飄香四溢的快餐店，亦或是每時每刻上演的離別與相遇......南寧火車站，無疑是這座城市繁華變遷的最佳見證者。
然而，隨著城市飛速發展，使得這座車站過飽和式得承擔著海量人流、車流、物質流的壓力，不可避免得日漸衰敗老去，前幾次小打小鬧的翻新改造已不能滿足現狀。它更亟需一場大刀闊斧的改造，重喚新活力再造新輝煌。
千呼萬喚始出來!3月2日《南寧火車站片區城市更新項目概念性規劃》招標公告正式發佈，以火車站為基點的周邊片區進行站城一體化開發和城市舊城區“活力再造”，總佔地面積達5000畝，喜聞樂見!
Part1
項目概況一鍵起底
規劃背景/主要任務/規劃範圍 紛紛曝光!
5000畝“巨無霸”的橫空出世，令人無比好奇其規劃背景、任務目的以及規劃範圍等詳細信息，究竟要如何打造?精彩馬上繼續!
據悉，該片區規劃背景源於：南寧火車站作為區域重要鐵路交通樞紐和南寧市重要對外城市門戶窗口。其長期以來承擔了過多的城市服務功能，導致城市形象差、交通擁堵、人口過度聚集、城市功能業態多而雜、城市土地綜合效益低下，難以發揮火車站對區域發展的提升作用，亟待改善升級。
本次任務主要目的是藉助軌道TOD綜合開發思路，在充分借鑑和吸收國內外TOD綜合開發經驗和案例的基礎上，結合南寧站綜合改造和軌道TOD開發的契機，對南寧站周邊片區進行站城一體化開發和城市舊城區“活力再造”。優化區域人口、資源要素配置，全面優化提升該區域功能業態，完善和優化區域交通網絡組織、公共服務設施和市政基礎設施配套、構建區域地下空間網絡和立體化交通體系，提升區域城市門戶空間形象、挖掘土地開發價值潛力，打造富有活力和可持續發展城市綜合片區。
公告顯示，規劃範圍約5000畝，重點解決項目策劃、業態規劃、發展定位、用地佈局及指標落實、交通、環境、地下空間利用、基礎設施等內容。另外，以上規劃設計需要進行區位、區域發展、交通等分析工作，邊界約11500畝。
同時，南寧火車站舊改範圍也曝光，東至友愛南路、南至中華路、西臨北大北路、北至明秀西路的合圍區域。
舊改範圍之廣，人口密度之大，拆遷任務想必也較為艱難。
Part2
或將打造成地鐵小鎮?
原來一切都有跡可循，地鐵小鎮概念曝光!
坊間傳聞，南寧火車站片區或將打造成地鐵小鎮，目前雖尚未板上釘釘。然而回過頭一看，有關地鐵小鎮的傳聞並非空穴來風，而是早已有跡可循!
2019年2月15日，在南寧市第十四屆人民代表大會第四次會議上提到，要加快地鐵小鎮開發建設。
2019年8月1日發佈的《南寧地鐵小鎮開發項目增資擴股項目》裡，提到南寧市地鐵小鎮領導小組第一次工作會議已明確將新營房、屯裡、2號線東延線項目等3個地鐵小鎮納入首批推進項目。
2019年8月30日發佈一則《衡陽街道組織召開南鐵片區舊改工作佈置會》新聞，提到下一步將全力做好南鐵片區舊改項目前期摸底調查工作。
種種跡象表明，南寧火車站片區或將打造成地鐵小鎮概率極大。據悉，地鐵小鎮是以軌道交通為骨架拓展城鎮空間、以軌道樞紐為內核激發新城活力、以生態家居為特色吸納中心人口，以“地鐵+物業”為支撐籌措建設資金和地鐵聯動新城建設的發展模式。
在國內，武漢、南京等城市已採取公共交通為導向的土地開發模式(TOD模式)打造出地鐵小鎮。目光轉至南寧火車站片區，可以預見，未來將以火車站為輻射點，加上地鐵等城市重要交通，一座集富有活力和可持續發展於一身的城市綜合片區將呼之欲出!
Part3
招標公司大起底
規劃5個地鐵小鎮，已爆出3個TOD項目!
此次招標公司為南寧軌道交通集團有限責任公司，究竟是什麼來頭?又曾開發過什麼項目?
軌道地產公司是南寧軌道交通集團的全資子公司，雖然在2019年時軌道御瓏壹號城、軌道御水元築的亮相讓人感嘆真地鐵盤，但是軌道地產的前身是中房，所以實力、財力雄厚。
進入2020年，軌道御水雅居、軌道御水悅居項目的亮相讓人疑惑，到底軌道地產有多少庫存?
答案是——南寧軌道地產集團有限責任公司現已佈局軌道沿線土地31宗、土地儲備總量約2720畝。將借鑑TOD理念，分別著眼軌道上蓋物業、軌道小鎮、舊城更新三大板塊。
軌道小鎮——現已經初步謀劃了5個軌道小鎮選址，含武鳴線、機場線在內。新營房、屯裡、2號線東延線項目已納入《南寧地鐵小鎮開發項目增資擴股項目》首批推進項目，但項目選址待市政府有關會議審議批准。
ps：文中火車站片區地鐵小鎮歸屬於軌道地產的舊城“更新版塊"，從*圖中（小黃點）可看出，軌道小鎮的選址均離主城區偏遠。
舊城更新——有火車站片區、南機片區、五一中路片區、(城市副中心模式探索)軌道5、6號線五一立交站項目。
軌道上蓋物業——軌道御瓏壹號城、軌道御水元築等。
31宗、土地儲備總量約2720畝，目前開發了多少?
軌道御瓏壹號城、軌道御水元築軌道御水雅居、軌道御水悅居已經亮相，而3個TOD項目選址也已經確定：
軌道御璽君臨灣——良慶大橋南——(128畝);
平樂大道新村停車場上蓋項目——玉洞片區東部(北至良玉大道。西至那福路南段，南至南環高改快，東至平樂大道圍合區域)——1180畝;
▲平樂大道新村停車場上蓋項目 其中住宅可開發256畝
地鐵小鎮——火車站片區——佔地5000畝，可開發約2000畝。
可以看到，軌道地產的儲備地已經超2720畝，大地主無疑!而且所開發的項目是真地鐵房，按入市的項目看，毛坯房，想要置業的你要時刻關注銷售動向，買一套可是可以的!
Part4
TOD模式引發的思考
什麼是TOD? 為何要借鑑TOD?
此外，公告上赫然醒目的“藉助軌道TOD綜合開發思路”等內容，正式將近幾年超火熱的TOD開發模式引入人們視野。
什麼是TOD?
TOD顧名思義為transit-oriented development，即以公共交通為導向的發展模式，以5-10分鐘步行路程為半徑建立集工作、商業、文化、教育、居住等為一體的城區。
為何要借鑑TOD?
由於強調對交通樞紐周邊土地的集約化和高效利用，TOD模式近年來在東京、新加坡等土地資源且人口密集的國際化大都市廣泛運用，並收效顯著。例如香港九龍站、東京六本木之丘等成功經典的TOD案例。
南寧火車站周邊片區是名副其實的城市中心，坐擁火車站、地鐵1/2號線等先天公共交通優勢，交通系統發達，生活配套成熟，人口密度龐大。可以說，非常適宜TOD開發模式。
如此龐大的舊改項目，或許實施起來困難重重。但對於奮力奔跑、鉚足幹勁全面落實強首府戰略的南寧而言，這些都是必經之路，日漸老去的火車站片區早已疲憊不堪，等候其脫胎換骨已急不可耐!
此情此景，大家置業地鐵盤的心情是否越發迫切?
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