最近幾天朋友圈被各種年會刷屏了，除了眼花繚亂的年終獎，盤點總結也是“驚（tu）喜（cao）”不斷！如果把汽車市場比作一個“大公司”，各大汽車品牌就相當於這個大公司的“業務部門”。很顯然，

車市寒冬：目標豐滿，現實骨感

中國汽車工業協會最新數據顯示，2019年汽車產銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，同比分別下降7.5%和8.2%；乘聯會數據顯示，2019年全國廣義乘用車市場銷量同比下降7.5%，成聯會秘書長崔東樹稱，2019年乘用車市場的零售未達到預期。從12月份車型類別來看，轎車和SUV仍是市場的主力，但SUV顯然更有爆發力。MPV則仍舊較為小眾，並且同比下降的數據甚至比轎車還要厲害。

俗話說：亂世出英雄！大環境不好，也是給了自主品牌一個趕超合資品牌的機會，這個突破口便是近幾年來競爭非常激烈的SUV車型。說實話，在佔有率本來就已經很高的市場中挖掘更多的銷量不怎麼容易，不過隨著哈弗、比亞迪、吉利、長安等新車的全面崛起，自主品牌在這個“冬天”的銷量表現還不至於太過難看。如果讓我給2019年的SUV市場做一個總結，其實也很簡單：曾經合資車獨霸天下的時代正在逐步終結，自主品牌SUV正在向著以年輕、運動、越級為主導的多元化發展。

哈弗F7——繼H6之後哈弗實現三足鼎力的又一版圖

哈弗F7的誕生好像就是特意為年輕人準備的，十分注重科技智能體驗方面。六邊形蜂窩狀進氣格柵大小適中，下包圍的造型十分立體，霧燈區域採用了硬朗的折角設計並使用鍍鉻進行裝飾，下格柵部分鎧甲狀的設計更是增加了前臉的運動感。

與前臉的設計完全不同，哈弗F7的尾部造型渾圓飽滿，置於中央的一條鍍鉻飾條把左右尾燈連接了起來，這種設計讓車尾的層次感變的更加分明。車身尺寸方面，長寬高分別為4620/1846/1690mm，軸距為2725mm。

哈弗F7的內飾採用環抱式設計，中控臺翩躚駕駛席一側的設計也更加方便駕駛員的操作。既然是一臺年輕人喜歡的車，在智能駕駛方面一定有它過人之處的地方，哈弗F7將智能網聯繫統升級到了V2平臺，在AI智能語音識別、智能出行、智能娛樂上都實現了升級。在智能安全方面，增配了TJA交通擁堵輔助級ICA智能巡航輔助，這套系統可實現L2級別自動駕駛。除此之外，高清360環視影像、半自動泊車輔助也得到了搭載。

動力方面，哈弗F7搭載1.5T與2.0T兩款發動機，最大功率分別為124kW（169Ps）和145kW（197Ps），峰值扭矩分別為285Nm和345Nm，傳動部分與之匹配的是7速雙離合變速箱。

榮威RX5——屏幕大，打天下

第一眼看上榮威RX5，說不上有多驚豔，但好在外形也沒太多的槽點。家族律動設計語言的車身造型讓整車的外觀被打造得陽剛大氣，充滿了其獨有的韻味，細節之處的線條勾勒也很好的詮釋了一輛SUV車型的力量感。總的來說，榮威RX5整體比例十分協調，給人一種四平八穩的感覺，各個年齡的購車人群應該都能接受。

來到車身側面，RX5運用了大量的黃金比例線條來平衡車輛的視覺效果，雙腰線的設計官方稱之為“顯峰腰線”，設計靈感來自於中國傳統書法的顯峰，用以展示力量感。整車的長寬高分別為4545mm×1855mm×1719mm，軸距為2700mm，在緊湊型SUV當中這個尺寸還算說的過去。科技感在RX5身上的體現是內外兼修的，高配車型上的矩陣式LED日行燈、前後駐車雷達、全景影像、自適應巡航等功能一一在列。

車尾的設計是榮威RX5的一大亮點，不僅整體看起來十分飽滿，線條的運用反而不亂，後風擋下方6mm倒角的鈑金衝壓技術，對於尾部整體造型在力量感的營造上很有幫助，這個設計也被稱為“內切燕尾”。

榮威RX5的內飾無論是在設計、選材還是做工方面，都展示了中國品牌在這一領域水平的提升。整體的設計保持大氣的同時，也顯得非常簡約，很好地迎合了時下主流審美趨勢。中控臺主要由軟性材料製造，面向副駕的部分還覆蓋了大面積真皮，在提升檔次感上起到了極大的作用。據說，RX5整個座艙內的軟性搪塑和真皮材質覆蓋率達到了80%，已經超越大部分合資車的水平了。

作為內飾當中最大的亮點，一塊10.4英寸的中控大屏特別顯眼，別說是同級車了，跨級別車型裡也沒幾個能配備這麼大屏幕的，3.0版本的斑馬智行多媒體系統，在功能上支持AI智能語音、大數據導航、手機遠程控制車輛等。屏幕下方保留了一組實體按鍵，基本是一些常用的空調操作。在擋把的後方還設置了一組功能按鍵，包括了車身穩定系統關閉鍵和陡坡緩降功能開關都在這裡進行操作。

榮威RX5搭載了一臺1.5T的渦輪增壓發動機，與發動機匹配的是7速雙離合變速箱，最大功率為124kW(169PS)/5500rpm，最大扭矩為250N·m/1700-4300rpm，理論上來說有著不錯的低扭表現，不過這雙離合肯定是要讓不少人為之擔心了！

比亞迪 宋——銷量火的一批黑馬

比亞迪 宋燃油版使用的是家族最新的“Dragon Face”設計語言，車頭造型更為精緻。“大嘴”式進氣格柵、從車頭Logo處延伸至燈組內部的鍍鉻飾條頗具辨識度的特色。和唐一樣比亞迪 宋採用了矩陣式LED頭燈，在這個級別的車型當中也算良心之舉了。

相對於科技感十足的前臉設計而言，車身側面造型的變化並不大，上揚的多段式腰線、懸浮式車頂都提升了這款車的運動氣息。在車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4600/1830/1700mm，軸距為2660mm。

新車在尾部也有明顯的變化，新車和宋MAX、唐等車型一樣，應用了貫穿式尾燈，配合流水式轉向燈、光帶式示寬燈等配置，營造出了不錯的質感。橫向的線條則打造出了層次感，配合隱藏式排氣、車頂行李架和後擾流翼等小細節，營造出了不錯的整體感。

比亞迪 宋在內飾上的變化值得點贊，雖然中控屏沒有榮威RX5那麼誇張，但是12.8英寸的顯示屏橫在儀表臺上，你應該不會覺得這塊屏幕的尺寸很小，扁平的方向盤與全黑配色很有運動範，儘管售價不算高，但是宋的這套內飾給人感覺足夠豪華。此外，該車還配備了前碰撞預警、車道偏移預警、360度全景攝像頭等安全配置，在性價比方面依舊出色。特別要提的是，

曾幾何時，SUV車型甚至是SUV下面的眾多細分領域，全都變成了每個車企的戰略要地，一時之間市場上充斥著各種SUV，準備購買的車主勢必會進入到一個“挑花眼”的狀態。我在這裡想說的是，品牌因素固然重要，畢竟有一部分人購車除了滿足出行需求以外還要撐門面。但是，隨著我們自主品牌車型產品力的進一步提升，比如哈弗、比亞迪、吉利等，請把眼光稍微的向自主品牌身上挪一挪，要說性價比，我們真不比別人差！

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