在新能源汽车领域，自主品牌一直都保持着大量的资金投入，其中最具代表性的品牌还是比亚迪和北汽。比亚迪的电池全球畅销，而北汽的新能源汽车在2019年销量反超了比亚迪。北汽和比亚迪在新能源汽车领域均拥有很强的实力，并且已经做出了一定的成绩。其中比亚迪为了提升旗下产品的市场竞争力，于2019年7月，正式上市发售了新款元EV360，在外形和内饰细节进行调整之后的比亚迪元EV360受到了广泛的关注。其外挂的备胎更让其外观别具一格，10万起售的价格也相当亲民。
这款比亚迪元EV360最令人感到兴奋的是其出色的能耗经济性。官方公布的数据显示，比亚迪元EV360在市区跑一公里的电费低至7分钱，这样算下来，比亚迪元EV360市区跑100公里只需7块，如此低耗，实在经济。这对于正在寻找代步车的车友来讲，无疑是一件好事。其实一般来讲，开电动车就是要经济一点。有车友粗略的算了一下："假设，油车一公里5毛，电车一公里一毛，一年油费1万的话，电车一年可以省八千，开十年就能省出一台车了"，虽然有些夸张，但不难看电动车在经济性方面的优势。而比亚迪元EV360比一般的电动车能耗更低，所以在能耗方面，其被视为车界引领者也在情理之中。那么这款小型SUV在外观、内饰、空间和动力性上的表现怎么样呢？
外观方面：比亚迪元EV360的车头采用了比亚迪家族式Dragon Face设计语言（这也是比亚迪元EV360与普通元之间的最大区别），比亚迪元EV360的大灯采用LED或卤素光源，全系标配的LED日间行车灯极具现代感。车身侧面，比亚迪元EV360的侧面线条比较偏向柔和，车身长度（4360mm）和轴距（2535mm）在同级别属于中等水平，所以侧面看起来还是比较的紧凑。车身尾部造型最大的亮点就是比亚迪元EV360的外挂备胎了，现在的造型比老款更加的好看，而且其新车尾部还在后保险杠上增加了镀铬装饰。单从外观方面，来讲，比亚迪元EV360还是具有非常高的辨识度和科技感的。
内饰方面：全新比亚迪元EV360的中控台设计依然延续了老款的风格，它的中控屏幕的尺寸为8英寸，配有360度全景影像（但是显示效果并不是很好），中控台还是使用了一些软质材料进行包裹，但是空调出风口上部分还是硬塑材质。方向盘均采用塑料，但是两边按钮阻尼感还算可以，使用起来也很方便顺手。座椅方面，比亚迪元EV360的座椅靠背还是比较软的，新款的座椅采用仿皮或者织物包裹，包裹性比较强。比亚迪元EV360的内饰在同价位属于中等水平，不过像360度全景影像配置的运用，也显示了这款车的厚道之处。
空间方面：比亚迪元EV360的车身尺寸为4360*1785*1680（mm），轴距为2535（mm）。这样的车身尺寸在同级别中属于中等水平，作为平时代步来讲，这样的空间还算足够用。当身高178cm的体验者来到前排，将座椅调节至最低后，头部尚有2指的距离；保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，此时头部尚有三指的空间，腿部则有1拳4指的距离；储物空间方面，比亚迪元EV360的储物空间比较的丰富，比如：前门板和后门板的储物空间、后排储物格、手套箱、中央扶手箱、中控台杯架和中控台储物格等。在载物空间方面，比亚迪元EV360的后备箱常规进深不算大，容积只有340L，放倒后排座椅之后则达到了1200L，日常家用足够。
动力性能方面：全新比亚迪元EV360搭载的电池类型为三元锂电池，电池能量为40.62kWh，工信部的纯电续航里程分别为305km，快充时间为1.1小时（快充电量为80%）。比亚迪元EV360搭载的单电机的总功率为70kW，电动机总扭矩为180牛米。传动方面，全新比亚迪元EV360也采用固定齿比变速箱（简称电动机单速变速箱）。动力性能虽然算不上强劲，但是代步已经足够了。
总之，比亚迪元EV360这款外挂备胎的10万级SUV的确是款颇具实力的电动车。它外观具有较高的辨识度和科技感，内饰配置厚道，空间足够家用，同时还有非常出色的能耗经济性。"市区跑100公里仅7块钱"的经济性，对于任何用车的人来讲，都拥有难以抗拒的吸引力。不知道大家怎么看这款车界低能耗的领军者呢？
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