手握30多萬沃爾沃S90對比奧迪Q5L哪個檔次高？這兩款的入門版車型在30萬出頭性價比體現的淋漓盡致，典型的花小錢辦大事，開出去檔次感給人一種40-50萬級別的車價。沃爾沃S90作為旗艦豪華中大型行政座駕車長超過5米，和A6L以及寶馬5系是競爭車型。而奧迪Q5L是豪華中型SUV的老牌勁旅，兩款車你會怎麼選？車主：開起來就知道。
外觀方面：奧迪Q5L即便是低配入門版前臉看起來高配車型並沒有太大差別，全LED大燈配上巨大的六邊形進氣口典型的奧迪家族式設計，就連霧燈區域也採用鍍鉻裝飾一點都沒有低配車的廉價感。對比沃爾沃S90新車的前臉較老款變化並不大，霧燈框處更新的粗壯鍍鉻件加上力量感更強的中網是為數不多的亮點。家族化的中網辨識度極高，等均分的細長鍍鉻飾條，總給人一種鯊魚大嘴的即視感。
坊間對於燈廠奧迪的技術ー直很讚許，但我依舊也非常喜次沃爾沃的“雷神之錘”大燈。而且全系配備LED光源。和奧迪Q5L的大燈相比有過之無不及。沃爾沃S90的側面就沒有前臉那麼驚豔，顯得有些老派。S90的車身尺尺寸為：5083×1879×1450mm，軸距為3061mm。比奧迪Q5L的4752mm車長和2907mm的軸距更有優勢。
奧迪Q5L的尾部的設計風格非常簡練而圓潤，右側有Q5L以及40TFSI的鍍鉻標誌。蚌殼式的尾箱蓋是Q5的經典設計風格很有力量感，光源同樣為全系LED。
來到兩車的內飾：先看一下沃爾沃S90，近幾年被歸化後的沃爾沃亞太版在內飾的設計方面並無太大的改進，有一股北歐的簡約冷淡低調的設計風格撲面而來。空調出風口很方正，旋鈕的阻尼和手感都很棒。狹長的鍍鉻裝飾也與整車週性相呼。而奧迪Q5L的內飾用料上沒什麼問題，只是在豪華感的營造方面塑料感滿滿的既視感，副駕駛前方是一大片的樹脂材料檔次感不足。
動力方面：入門版的Q5搭載2.0T低功率版的渦輪增壓發動機，這個發動機我相信大家都不會陌生，其實之前很多車型都已經搭載，也就是目前可以說是大眾集團在中國市場所銷售的渦輪增壓發動機當中，可以算是機皇，熱效率最高的一款發動機之一。
既然如此，就先跟大家講講油耗，可以說非常低，分別是城市百公里7.3升和高速百公里7.4升，這樣的水平要知道是四驅版的，再考慮到它的尺寸來講，這個成績真的是極好，發動機跟7速雙離合器變速箱匹配。我覺得在日常駕駛過程當中，只要不是說特別的擁堵，頻繁走走停停，無論是響應還是平順性，都是優化到了一個很好的水平，至少我覺得反正日常駕駛，你把駕駛模式放到自動的話都還是不錯的，如果你要想激烈的話，手動模式或者運動模式至少響應層面達到你的這種預期，至少說是符合這輛車它的級別所應有的響應和動力特性。
沃爾沃S90入門版同樣搭載低功率的2.0T發動機，最大扭矩300牛米，變速箱採用愛信8AT，可以傳遞高功率350牛·米的降值扭矩。懸掛方面採用前雙叉臂後多連桿式獨立懸掛，比Q5L的懸架硬件方面要高級一些，同時提供全系的上坡輔助功能。
說到奧迪Q5L的動力性雖然是一個低功率版，但是由於它是四驅版車型，所以發動機在一檔、二檔傳動比做比較大的話也不會打滑，能夠最大限度地去利用這種驅動效率。取得0~100公里，每小時加速7.6秒的成績，這個成績考慮到它是低功率版算是非常快的了，尤其是跟一些對手相比起來，一般用戶的話，開Q5L這個動力水平我覺得已經是足夠了。
結語：總的來說如果你喜歡轎車那麼沃爾沃S90在車身尺寸和軸距方面都比Q5L要有優勢一些，特別是第二排空間S90軸距達到3米多可以翹二郎腿。而如果你喜歡SUV那麼入門版的Q5L動力完全不用擔心不夠用，熱效率非常高燃油經濟性均衡的非常好。大家會更喜歡誰呢？歡迎下方留言評論吧。（轉自：老謝聊汽車）
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