攻堅克難確保施工進度
一季度，中鐵寶橋北京永定河特大橋項目部員工克服有效工作日少、環保要求高、質量標準嚴、生產難度大、存料場地小、節段發運與吊裝計劃不配套等諸多困難，總拼拼焊完成5976噸，橋位架設5165噸，確保了施工進度順利推進。
截止目前，永定河特大橋總拼完成39084噸，完成全橋91%；橋位架設29455噸，完成全橋69%的工作量。按計劃永定河特大橋於7月上旬主體合龍，有望在年底前實現通車。
全面瞭解永定河大橋
永定河特大橋主橋鋼塔為三維空間傾斜拱結構，鋼樑為變截面正交異性鋼橋面，主橋為五跨雙塔雙索麵斜拉鋼構組合橋，全長639米，橋面最寬處54.9米，高塔距橋面112米，矮塔距橋面71米，全橋用鋼量約4.3萬噸。
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造型最美
大橋採用三維數字化建模設計，不斷優化結構線形和結構造型，雙塔西高東低，塔基座前後腳順水流方向設置，橋面通過雙索麵斜拉形成“腳蹬腳、手拉手”造型的“合力之門”，集交通功能與自然景觀、人文環境與一體的外型設計，是首都現代文明與歷史人文的最美結合。生產中，中鐵寶橋充分採用工廠化、機械化、自動化、數字化加工製造方式，形成了多項全新的鋼結構橋樑製造專利技術和專利發明研究成果。
2018年6月份大橋橋位現場施工
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曲線複雜
2019年初，高塔合龍
橋樑鋼塔採用邁步式結構設計，其塔柱為空間曲線線形，工藝複雜，製造難度大。中鐵寶橋引進並研究應用CATIA三維軟件工程圖轉化軟件技術進行圖紙轉化，採用國內先進的激光自動劃線設備進行板單元放樣下料，採用三維掃描檢測技術設計製作曲板成型胎型、曲線段組拼胎型，建立誤差累積管理系統，為最美曲線提供創新性技術工藝保障。
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結構多變
大橋鋼塔從下至上，斷面尺寸逐漸縮小，箱內隔艙也由多變少，橫橋向逐漸呈橢圓線形，縱橋向產生空間扭曲變化，其內部結構複雜多變，縱橫隔板交錯，倉內空間狹小，給板單位加式製造、總拼焊接帶來了前所未的難度和挑戰。加工製造中充分借鑑了寶橋多年的鋼塔製造經驗，採用合理劃分板單元製造和焊接工藝，利用自動化、半自動化設備進行艙內焊接，確保了精品工程建設。
寶橋鐵軍頂嚴寒冒酷暑保證工程進度
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巨無霸
節段尺寸16mX19mX6.5m，最大節段重量680噸。大橋鋼樑為不對稱結構，斷面變化率大，最大斷面高度10m，寬度54.9m，屬國內第一。中鐵寶橋採用分塊製造，充分採用工廠化、自動化板單元加工和車間機械化、數字化節段整體組拼與檢測，確保了鋼樑製造整體質量。
2018年鋼塔吊裝
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文明施工
中鐵寶橋項目部著力打造建築企業標準化工地，認真執行國家綠色施工要求，為打好首都“藍天保衛戰”盡好國企責任。
創業永恆 創新無限
主辦單位：中鐵寶橋集團黨委宣傳部
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