在現在很多年輕人看來，汽車不僅僅是一種交通工具，也是能給自己帶來快樂和激情的"玩伴"。而高爾夫GTI誕生的這40多年以來，都是傳奇車型，而國產的第六代高爾夫GTI憑藉著運動排氣加上2.0T渦輪增壓發動機加上良好的運動底盤調校，成為市面上頗受歡迎的車型。但是現在的第七代高爾夫GTI，市場反響平平，很多年輕消費者對它也失去了購買熱情了。而很多年輕消費者看到這臺性能更強空間足夠，起售價僅僅18.99萬元起的柯迪亞克GT之後，就果斷放棄了高爾夫GTI。
高顏值溜背運動型SUV，20萬元級別唯一的合資轎跑SUV
合資溜背式SUV，在現在的中國SUV市場可以說是比較少有的，大部分情況下只有在寶馬X4、奔馳GLC coupe這些豪華品牌車型上才可以見到，而20萬元級別的合資轎跑SUV可以說僅有上汽斯柯達的柯迪亞克GT。同時，柯迪亞克GT的18.99-26.99萬元的官方指導價正好和23.99萬元的高爾夫GTI存在售價重合，那麼這兩款車型的競爭肯定是在所難免的。
要知道高爾夫GTI是高爾夫的運動版，對比於高爾夫車身較低，並增配了可以提供導流，下壓力的運動套件，以及加強了運動感的雙邊排氣管。但是對比於從研發開始就專注於運動化的柯迪亞克GT，高爾夫GTI的運動感更像是"加裝"而來的，而不是與生俱來的。柯迪亞克GT的整車車身全是重新設計，溜背式造型，短促的車尾，更滿足年輕一輩的運動化需求。
空間表現完爆高爾夫GTI，實用性更強大
高爾夫GTI在運動版兩廂車中，有著不錯的空間表現，但是在定位為中型SUV的柯迪亞克GT面前，高爾夫GTI的空間只能被"完爆"。單就柯迪亞克GT的2791mm的軸距，就整整比高爾夫GTI多出了154mm，同時SUV的高坐姿也比高爾夫GIT更有優越感。
與此同時，斯柯達汽車是一個務實的汽車品牌，而旗下的柯迪亞克GT照樣也很務實。柯迪亞克GT的車內空間讓人驚喜，不管是敞開式設計的中央扶手箱，還是特別設計的杯架限位器，都儘可能地用到車內的每一處空隙，做到了空間利用率的最大化。
性能不輸高爾夫GTI，更搭載全時四驅系統
柯迪亞克GT有著強勁的動力性能，搭載的2.0T高功版渦輪增壓發動機可以讓柯迪亞克GT"破百"成績僅僅不到七秒，這樣的表現和高爾夫GTI基本持平。而且得益於柯迪亞克GT搭載的全時四驅系統，柯迪亞克GT在起步的瞬間基本感受不到車輪打滑，而只有在高爾夫R系列才配有四驅系統，柯迪亞克GT明顯性價比就更好。
小結
柯迪亞克GT是中型SUV+2.0T高功發動機+全時四驅+溜背式造型，而高爾夫GTI則是緊湊級兩廂車+2.0T發動機+運動套件，但是售價上兩款車型卻相差無幾，所以柯迪亞克GT才能更受歡迎，因為柯迪亞克GT確實更優秀。
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