12.31 途乐4.0变身5.6全过程!

途乐Y62大家公认性价比比较高的大型SUV,在动力、越野、跑长途、下工地,也是同级别中最佳的购买标准,Y62这款车有俩个级别,4.0和5.6,4.0的动力方面279马力,394扭矩,而5.6是398马力,560的扭矩高出太多,如果把买5.6的钱省下来,拿这些钱如何把一辆4.0变成5.6!咱继续往下看。

途乐4.0变身5.6全过程!

这是一辆4.0途乐,越野释放活力,将优雅身姿和狂野性能完美融合到一起,而且采用了四轮独立悬架,同时四驱系统提供了砂石、公路、沙地和岩石四种路面模式,可以通过位于中控台上的旋钮进行切换。

途乐4.0变身5.6全过程!

亮点来了!亮点来了!亮点来了!重要的事情说三遍,这是日本进口HKS机械增压器,来自日本的品牌,是世界上机械增压领域的一支重要力量,与其他品牌相比, HKS的最大特点是摒弃了传统的内部齿轮传动,转而采用行星轮结构的摩擦牵引传动,使HKS机械增压器拥有了无以伦比的优势:体积小、重量轻、噪音低、效率高!

途乐4.0变身5.6全过程!

这就是HKS机械增压本体。机械增压的原理很简单,就是在发动机自身取动力,用皮带带动压气机转动并压缩空气,使单位时间内进入到气缸内的空气密度增大,再配合刷写ECU程序加大喷油量、点火提前角等数值来提高动力。

途乐4.0变身5.6全过程!

经过专业的技术人员几个小时的安装,机增终于上机舱了,迫不及待的上车驾驶!

途乐4.0变身5.6全过程!

安装过后的发动机机舱内很完整,没有焊接,破损的现象,安装好的机舱中规中矩,不会显得那么凌乱。改完增压在1800转左右就能明显感觉到动力一个迅速的提升!

途乐4.0变身5.6全过程!

改完提升是非常大的,而且后期的质保是非常到位,在不伤害发动机变速箱的情况下,动力提升35% ~40%·扭矩提升25%~30%,打0.5bar的低增压。途乐4.0原车279马力,扭矩394 ;改完后394马力,扭矩530 ,从数据上看相当于5.6动力。

途乐4.0变身5.6全过程!

质量上HKS机械增压质量稳定可靠,在城市里开会增压加0.5个油耗,郊区高速上回节省1个油耗,这些都可忽略不计的。

这个是原装位无损安装,不需要切割、破线、不会损害发动机及车体结构。

而且不影响卖车、换车,必要的时候还可以恢复原厂状态!


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