齊

7年只下水2艘的“中華神盾艦”說的是我國第一款裝備四面相控陣雷達的052C驅逐艦。052C首艦170“蘭州艦”和171“海口艦”分別於2005年10月和12月服役，而3號艦150“長春艦”和4號艦151“鄭州艦”則直到2013年1月和12月才服役，中間隔了7年時間；055萬噸驅逐艦自首艦於2017年6月28日下水以來，目前已有4艘下水、另有至少2艘處於不同建造階段。052C與055建造速度之所以差別如此明顯，根源是不同時期我國海軍水面艦艇技術水平造成的，也從側面反映了我國海軍軍工技術的發展速度在不斷加快！

052C作為我國首款裝備四面陣相控陣雷達和垂直髮射系統的先進水面戰艦，是我國海軍水面艦艇邁向世界先進水平的起點，既然是“創新之作”，那麼其首批艦艇的試驗性質就比較明顯。052C驅逐艦滿載排水量不到7000噸，裝備我國自主研發的346型有源相控陣雷達、8座6聯裝“左輪式”垂直髮射系統、2座4聯裝鷹擊-62遠程反艦導彈以及2座730近防炮等，綜合作戰水平達到了世界先進行列。

052C驅逐艦系統組成
346型有源相控陣雷達

但052C自首批2艘於2005年服役以後遲遲沒有後續艦艇出現，讓廣大軍迷一直望著“南海艦隊四大金剛”翹翹首期待好幾年，背後的原因主要是兩個方面：動力系統和武器系統。052C採用燃-柴聯合動力，其中燃氣輪機採用的是烏克蘭DA80的國產型號QC280，這也是我國主戰水面艦艇第一次採用自主生產的燃氣輪機（052型驅逐艦採用美國進口的LM2500燃氣輪機），因此，可靠性方面需要實踐驗證；武器方面052C採用的“左輪式”冷垂髮系統在載彈量、反應時間等方面與西方熱垂髮系統還存在明顯差距，需要開發我們之間的“巧克力式”垂髮系統，此外346有源相控陣雷達的功能也需要進一步優化。基於上述原因，052C後續艦艇直到2010年才開始建造並於2013年開始陸續入役，不過後續也僅建造了4艘便停產，轉而生產性能更優的052D驅逐艦。

從052C到055萬噸大驅之間是數量多達16艘以上的052D驅逐艦。如果說052C是“試驗性樣品”，那052D就是成熟的批量化“產品”。經過052C的實踐和驗證，動力系統不斷完善、雷達系統和武器系統得到升級，於是性能更好、戰鬥力更強的052D在4年多的時間內一口氣服役了11艘，而且還在不斷“下餃子”，未來裝備數量至少在16艘以上！
052D驅逐艦系統組成052D上的346A有源相控陣雷達

而055則完全是在052C/D基礎上的一款革新性型號，是我國水面艦艇真正走到世界最前列的開創性型號。055滿載排水量達到了12000噸以上，採用大尺寸雙波段有源相控陣雷達、一體化桅杆、船體共形米波反隱身雷達等先進電子系統，武器方面裝備112具大口徑垂直髮射管、24聯裝紅旗-10近防導彈及1130近防炮等。除了技術先進、火力強大外，055驅逐艦一反我國水面艦艇型號一貫的“小步走”策略，第一批次就下水4艘、總建造數量很可能會達到8艘，這對於一款具有“轉折性”意義的大型水面艦艇是十分罕見的，足以說明我國在大型水面戰艦設計、建造以及關鍵設備方面已經到了非常成熟的階段。

近十幾年來我國海軍水面艦艇發展迅速，但必須清醒的看到水面艦艇組成中大、中型艦艇數量依然匱乏。在技術不完善時，類似052C這樣的艦艇只能“摸著石頭”謹慎發展，在目前所有條件均已成熟的情況下，052D、055萬噸大驅必然要以“全速”建造。時代不同、面臨的國際形勢與挑戰也大不相同，未來能有多長時間讓我們穩定發展，誰也無法預料，在能力允許範圍內盡力發展，時不我待！
我國成為世界第二大經濟體，需要保護的海外利用和麵臨的調整越來越多

威吶解析

055大驅爆出了令人振奮的消息，江南造船廠和大連造船廠分別3艘開建，一下子就是6艘萬噸大驅，而且第一艘下水的055應該已經經過第一次海試了，這在我們軍艦發展歷史上非常罕見，052C第一代神盾艦出來的時候才造2艘，7年後技術成熟了才開始大量的裝備052D，但是我們萬噸大驅可比055複雜一半不止，為什麼一下子就造了至少6艘？如果有什麼技術不成熟造成055像朱姆沃爾特一樣趴窩怎麼辦？我覺得原因可能有以下幾點：

第一我們海軍急需，我們航母很快就會有2艘，但是052D神盾艦防禦不足，我們急需要055這樣的大驅來作為航母的帶刀護衛隊隊長，有兩條大哥在邊上才會感覺更加安全，才能放手出去幹，這樣才能適應我們要求的遠洋防禦作戰體系。

第二我們的技術成熟了，我們已經有能力建造5萬噸航母、2萬噸的船塢登陸艦，而052D也非常成熟，我們已經對神盾艦的優缺點摸得很透徹了，055使用的很多的硬件/軟件都已經經過驗證，而很多的新技術、新設備也體現出我方科研人員的自信，克服這些困難已不在話下。

第三就是就像全電推進系統這些我們還沒有完全掌控的新技術，在第一批次的055中沒有使用，我們使用的是比較成熟的4臺燃氣輪機做主動力裝置，這樣的成熟技術自然用起來得心應手。

因此我們自信的一次性6艘萬噸大驅同時開建，不知道普京大帝看到了會不會流口水？

狼煙火燎

上世紀90年代由於技術封鎖對燃氣輪機的技術不成熟。主要依靠進口，燃氣輪機國產化中遇到了很多問題。後烏克蘭出售給我國一款GT25000燃氣輪機，頂著俄羅斯壓了將GT25000生產技術轉讓給了我國。中國海軍逐漸開始了052C型驅逐艦的更新換代。

中華神盾導彈驅逐艦052C中國製造的一款世界級水面作戰艦艇，注要武器艦隊艦導彈、防空、反潛目標實施打擊，排水量3000---10000噸，作戰任務為大型艦隊和護送船隊護航。

驅逐艦在海軍艦艇編隊擔負主攻性突擊任務，還可以擔任防空編隊保護任務，反潛保護任務於登陸作戰與支援兵力，

052C的動力系統以及各項艦艇隱身技術、追蹤雷達、電子戰系統等等

這才是中華新世紀新型艦艇中華神盾，國之利刃，若干來犯，雖遠必誅。

謝謝觀看

萌春初夏秋風冬雪

為什麼第一批中華神盾7年只下水2艘？052C型驅逐艦作為中國第一種自主設計建造的裝備四面相控陣雷達多用途驅逐艦，填補了我國裝備建造的多項空白，帶有有很強的實驗性質，符合我軍裝備小步快跑的發展思路。

052C型驅逐艦是我國自主研發建造的新型防空導彈驅逐艦，首艦“蘭州”號170於2005年9月服役，創造了我軍多個第一。是中國海軍第一艘安裝四面“海之星”有源相控陣雷達，052C第一次使用艦載垂直髮射系統，與美國宙斯盾驅逐艦相似，因此因此被譽為“中華神盾”。首批建造的兩艘動力系統為2臺烏克蘭製造的型DA80燃氣輪機，和2臺由德國MTU生產的柴油機。2004年我們才將國產化版本QC-280完成，直到2010年左右才完全掌握相關技術，經過052C的裝載驗證，我們才擁有了可靠的大型軍艦動力系統。

其次，使用中國海軍第一安裝四面“海之星”有源相控陣雷達，此雷達非常先進，代號346有源相控陣雷達，它的一些功能也需要進一步優化升級。垂直髮射系統方面052C採用的“左輪式”冷垂髮系統在載彈量、反應時間等方面與西方熱垂髮系統還存在明顯差距，需要開發與美國宙斯盾軍艦類似的垂髮系統。基於上述原因，在動力系統、雷達系統、武器系統等等都成熟穩定的基礎上，我國中華神盾開始了大規模建造，出現了萬噸大驅一年亮相六艘的盛況。

名小明

中華神盾首批兩艘052C型導彈驅逐艦170/171號於2003年下水，而後面的4艘則在2010年後才下水，中間間隔了7年之久，之所以出現這種情況，主要還是由於以下幾點：

第一，首批2艘052C驅逐艦使用的動力系統是進口的，在90年代初我國引進了10套烏克蘭的UGT-25000燃氣輪機級相關技術，這些動力系統中的8套安裝在了當時的江南四劍客168、169、170、171上，在2003年的時候我們國產化尚未完全掌握，自然無法大量生產。我們的UGT-25000國產化版本QC-280首臺是在2004年完成試製，直到2010年左右才完全掌握相關技術，所以也正是在2010年後我們的052C，052D也開始大量建造。

第二，除了動力系統的原因外，最主要的四面相控陣雷達也是制約大規模建造的原因之一。作為我國首款盾艦，最關鍵的當然就是“盾”了，052C使用的是346型有源相控陣雷達，是世界上首款大型艦用有源相控陣4面雷達系統，該雷達系統性能先進，但是製造難度大，170/171兩艘的346雷達的有源相控陣收發組件和單元是在實驗室條件下製造的，無法批量生產，最主要的原因就是組件單元無法標準化生產，自然也就不能批量生產，事實上組件標準化生產還是最後藉助了國外的力量才得以批量生產，為後來的052C，052D，055的大批量快速建造奠定了基礎。

第三，除了動力和雷達外，作為首艘盾艦，當然是要在建造服役使用後，看看有什麼不足，然後改進再批量生產，所以第二批次052C與第一批次還是有不少區別的，從外觀上來看沒啥變化，但變化都在肚子裡，比如艦艇結構增加了女兵艙，兩舷保留了30毫米機炮位置，機庫也大一點，內部的電子系統也進行了升級等等。

所以綜合以上幾點中華神盾7年只下水了2艘。至於055級1年就亮相6艘就很好理解了，055大量採用成熟技術，比如大盾用的052D同款（或許會增加收發組件），動力更是沒問題，垂髮系統也是成熟的，至於船體設計對於我們來說更沒問題了，綜合射頻技術隨著我國雷達技術的進步也解決了，所以盾艦這東西就一旦捅破了那層窗戶紙，剩下的就簡單多了，加上局勢的需要，我們有錢，有技術，055快速大批量的建造也就不足為奇了。

軍備時刻

052c型驅逐艦是最早的中華神盾艦，該驅逐艦當時和052b型驅逐艦同時開建，一共兩艘，算上2艘052b，被稱為江南4傑，因為他們都在江南造船廠開建。

圖為052c。

052c建造量不大，僅有6艘，其中前兩艘艦的建造和後4艘之間從2003年一直到2010年，有7年的空檔期，原因在於2003的中國海軍正處於第三代艦艇剛剛開始探索，仍然延續過去小步快跑的傳統。

上圖的051c就是來給052c來保底的。

052c型驅逐艦是我國最早的中華神盾艦，可稱之為我國第一代盾艦，性能一般，並沒有對西方同類軍艦形成超越之勢，只是在有源相控陣雷達的使用上開闢了世界先河，引領了潮流，但是他依然不能算作是海軍最想要的目標艦。

圖為052d。

作為探索期的創新軍艦，我國海軍對其一開始也並不放心，在其之後還建造了兩艘051c型中華俄式盾艦，搭載了裡夫m作戰系統，使用48n6e作為主要防空導彈。這種相對保守的蒸汽輪機軍艦，主要用來為052c墊底，以迅速形成實際戰力。

圖為055驅逐艦。

所以當時我國只建造了2艘052c，並且測試了多年，好在052c平臺性能優異，作戰能力強大，我國隨後對其進行量產，進入了盾艦為主的新時代。隨後，還對其進行改進，建造了近20艘052d型中華神盾艦。

如今不同，055型萬噸級大型導彈驅逐艦已經開始成為我國海軍的未來主力，面對緊迫的遠洋作戰需求，我國選擇同時開建大量的055，這一方面體現出我國科技發展的底氣和成就，另一方面也體現出我國在盾艦方面日益成熟和發展完善的結果，因此可以投入大量生產，無需經歷測試階段了。

海事先鋒

為什麼第1批052c型護衛艦2003年就開始建造第2批4艘卻直到2010年才開始陸續建造。

055型大型驅逐艦卻在一年之內就亮相了6艘？

實際上原因非常簡單，十年六艘不錯了，之前一大群艦艇都是隻造兩艘就沒下文了。

055型驅逐艦以及052d型驅逐艦的速度非常快的原因有以下幾點。

首先海軍軍費的增加，有錢了，他自然就能多造點。90年代的軍費一年連一艘驅逐艦都買不起，現在就差一年下單一艘航母了.....

第二，隨著時間的發展，我國的工業實力越來越強，能夠製造的高新電子裝備越來越多，052d追平世界先進水平，055型大型驅逐艦，它已經超越了所有的現役軍艦。（也就是沒有全電推進和綜合電力系統）

所以說海軍覺得這艘船的戰鬥力不錯，加大采購，052d也是槓槓的，加大采購，也就是052c有點尷尬，採購吧，戰鬥力也不錯，不採購吧.....有點可惜。折騰著導致052c最後一艘比第一艘052d下水時間還要遲.........

當然了，還有江南造船廠搬遷廠址也沒有辦法照的原因。（但是這個不是主要原因，畢竟大不了留這一個窗戶最後拆唄。

嘯鷹評

因為厚積薄發！

當年052C下水之時，其實在我國的海軍建設上是罕見的一次“大躍進”，有源相控陣雷達、遠程防空導彈以及先進的近防炮、燃氣輪機動力和與美軍同一水平的電子戰系統，幾乎一步達到了世界領先的位置。

這與我們之前的小步快跑策略有本質性的不同。

這一型戰艦中，新的武器和裝備的佔比高達70%以上，放在世界造船史上也是一個較高的水平，也正因為如此，這一型號的戰艦開始時註定不夠穩定，需要在使用過程中逐漸修正完善，所以耗費了很多的時間。

其次，江南造船廠的搬遷也是長時間未建造新驅逐艦的一個原因，但是本人不認為這有多大的影響，因為還有個大連造船廠。

另一個不可忽視的原因是艦載燃氣輪機的研製！江南四傑（168/169/170/171）都是使用的烏克蘭進口的發動機，我軍用了多年時間才仿製成功，只有艦載動力問題解決之後，才會大批量的建造新戰艦。

而現在055戰艦大批量的建造，其實風險也有，但是還是可控的，畢竟其上面的近防炮、主炮、防空導彈、動力等子系統都是較為成熟的產品，新的主要是平臺，風險是可控的，所以一次建造8艘，也可以理解。

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052C的前2艘屬於國產盾艦的初步嘗試，需要時間去磨合，所以中間有很大的時間間隔是很正常的，中間還涉及到造船廠的變動。而055型是在各方面技術成熟之後誕生的，二者誕生時我國的技術水平是不同的，但是可以這麼說：沒有那7年的052C停滯就不會有055這麼迅猛的發展。打個比方吧：你吃了5個包子，吃到第6的時候飽了，然而你不能說前5個包子沒用。下圖為052C、052D和055型驅逐艦，這三型驅逐艦代表著中國“神盾”艦技術水平發展

所謂的“中華神盾”就是指052C型，而前2艘分別是170“蘭州”艦和171“海口”艦，分別在2005年10月和2005年12月正式服役。然而3號艦150“長春”號則是2013年1月才服役，無論是下水時間還是服役時間都滯後的7年多。造成這7年滯後的原因主要就3點：動力不成熟、造船廠搬遷、新型裝備的磨合和改進。造船廠搬遷這個事情是一個不是問題的問題，我們下面具體說一下。

第一個問題：動力不成熟。我國的052系列驅逐艦都是柴-燃聯合動力，燃氣輪機是動力系統中的核心問題。原本112“哈爾濱”艦和113“青島”艦使用的都是美國進口的LM2500燃氣輪機，但是80年代末的那次事件導致LM2500不可能再進口了。所以我們轉為尋找其他燃氣輪機，之後我們從烏克蘭進口了8臺UGT25000，，90年代的時候烏克蘭又頂住國際壓力將UGT25000的技術轉讓給中國，所以UGT25000開始國產化，但是這個國產化可不是1-2年就能搞定的，中間也是有些磕磕絆絆，直到2004年的時候UGT25000的國產化率為60%，中間又花費了一些時間解決零部件材料和加工的問題。所以燃氣輪機的不太成熟耽誤了一段時間，到2011年的時候國產UGT25000的國產化率已經達到95%且各項技術指標和可靠性都已經沒有問題了，這個時候我們的動力算是徹底解決。國產化的UGT25000是GT25000和QC280

第二個問題：造船廠變動。造船廠變動這個事情貌似不是個技術問題，甚至都不是個問題，然而他的的確確對052C的建造有些影響。052C型驅逐艦是在上海江南造船廠建造，然而由於世博會的關係上海江南造船廠需要整體搬遷，直到2008年才完成搬遷。下圖是6艘052C的下水和服役節點，可以看到3號艦在2010年才下水，按照2年的船臺建造週期，那麼應該是在2008年開始建造，剛好和江南造船廠老廠的遷址完成時間吻合。之後上海江南廠也開始“下餃子”模式，開始大批量建造052C和052D型驅逐艦。所以說這個江南造船廠的搬遷確實影響到了後4艘052C的建造。

第三個問題：技術磨合和改進。052C型驅逐艦是中國第一個獨立設計建造的“盾”艦，不管是346型有源相控雷達還是HQ-9防空導彈都是首次應用，這就需要我們的科研人員和相關的官兵進行磨合，同時也為後續同類型艦培養相關的人才。而且還有更重要的問題，這兩個型號的新裝備的實際應用水平和問題我們並沒有完全摸索透，有些問題是需要長時間使用才能顯現出來的。比如那個雷達的散熱罩，052C型的相控雷達上有弧形的散熱罩，而到了052D型就沒有了，有源相控雷達的產熱量是非常巨大的，如果散熱做不好對雷達的開機時間和穩定性都會造成很大的影響。052C型的170和171雖然是在2005年服役，但是定型時間卻在3年後的2008年。這些大問題小問題都在之後誕生的052D型驅逐艦上得到解決。下圖為052C和052D的盾對比，可以看到052C明顯帶一個圓弧

而055是什麼情況，055建造的時候我們的052C型的6艘已經全部服役，052D型首艦也服役，還有至少6艘已經建造。這個時候其實我國的“盾”艦技術已經基本成熟，大口徑的垂直髮射裝置也在052D型使用，動力系統也徹底解決。所以055此時已經有大批量建造的資本，不像當年052C那樣還在技術摸索。但是不可否認的是，當年2艘052C的滯後為之後發展052D和055打下了基礎，沒有當年的技術摸索貿然的直接建造8艘055是不理智的，這恰恰說明我國的技術發展時“快中求穩”，不只是在圖快。當然了，雖然這2艘052C是早起的技術摸索，但是中間也相應地進行了改進並且仍然是我國主力驅逐艦，下圖為去年南海對峙事件中的052C型170蘭州艦，170艦強行闖入美國“迪凱特“號驅逐艦航線，逼迫其改變方向，雙方最近距離只有40米左右。

雛菊西瓜Peterpan

2017年6月28日，鴉片戰爭爆發177週年，055型萬噸級驅逐艦首艦舉行下水儀式。

“國產萬噸大驅一年就亮相六艘”，說法略顯誇張，不過必須承認，萬噸大驅055的建造進度確實非同尋常。

一般來說，驅逐艦這樣的大型水面戰艦，隨著排水量的增加，艦內的配套設備和武器系統會更復雜，建設週期和難度都將大大提升；按通常的理解，國產萬噸大驅055的建造進度，首批至多1-2艘，待順利驗收後，再開建下一批次的2艘才是意料之中，但現在，僅大連、江南兩地的055就已有三個批次、共計6艘之多，遠超此前的預測。

首先，055大驅的批量建造，而且是在第一批次1、2號艦尚未完工，更未服役的情況下就開工了第二、三批次，首先就說明一點，055的總體設計是過硬的，不僅設計和建造單位對其信心十足，海軍方面也非常認可。

作為對照，回想多年前的052系列驅逐艦，經過長期的小步探索、逐次改進，052型驅逐艦一共也只建造了112、113兩艘，其後的052B、052C共計也僅八艘，到052D才真正開始大批量的連續建造，至今已確認有13艘入役、或即將入役，至於後續是否會進一步改進、出現052E並批量投產，目前還未有定論。

反觀055，從2014年第一艘萬噸大驅開工，到今天還不到四年時間，累計開工數量就已達到6艘，後續預計還有6艘待建，規模是空前的。

很顯然，055的總體設計，不論動力系統、艦載設備還是武器裝備，都已滿足量產條件，乃至大連與江南造船廠的產能，也已達到了批量建造055的水準，否則作為造價逾50億人民幣的大型水面艦艇，在沒有十足把握時，是絕不會像這樣開工一批次、下水一批次、舾裝一批次，不斷下單開建的。

其次，055大驅的連續亮相，顯然也和中國海軍的航母規劃有密切聯繫。

航空母艦這一領域，中國海軍目前已服役一艘001型“遼寧”號，另有一艘001A型同級艦在舾裝中、近期即可海試；除此之外，綜合各方的消息，後繼型號的航母開工也已箭在弦上、甚至已在逐步推進，未來中國海軍的航空母艦裝備規模必然不斷提升，如此一來，對護航艦艇的數量、質量要求也水漲船高。

而目前的052B/C/D等驅逐艦，一方面，對編制龐大的中國海軍來說，數量仍然緊張，僅能充實三大戰區海軍的驅逐艦支隊，難以滿足航母戰鬥群的配屬，另一方面排水量和自持力也不完全適應航母編隊遠洋作戰的需要。

在這方面，055大驅具備先天的排水量和戰鬥力優勢，顯然也需要進一步加快建造速度，跟上形勢的發展和需要。

最後，055大驅的批量建造，速度之快，工期之密集，在我國的軍用艦船建造史上實屬罕見，畢竟這是一型滿載排水量13000噸級的大型戰艦，考量當前的國際形勢、和我國周邊的地緣安全環境，不得不說，055批量建造、一年內陸續亮相6艘的熱火朝天景象背後，也折射出我國對未來一段時間戰略安全形勢的判斷。

當今國際風雲變幻、並不太平的新時期，面對日本軍事上的不斷鬆綁，美國重返亞太的咄咄逼人，乃至一些周邊小國的蠢蠢欲動，不論從哪一角度來看，大批量新建驅逐艦、護衛艦等水面艦艇，充實艦隊實力，替換已顯老舊的作戰艦艇都是當務之急。

從以上角度理解，可以說，萬噸大驅055的密集建造，勢在必行，乃至今後一段時期，海軍裝備的建造高潮也仍將繼續。

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