手機用戶93763560713
威馳這車我朋友剛好有一部，曾經駕駛過一次到深圳，不是很熟悉這車，說幾點特別深刻的印象、
一， 這車異味非常大，坐進去後，一眼望去，滿滿的廉價塑膠味。十幾年前看到這車的時候，曾經非常渴望擁有它。但是，自從那次開過以後，對這車的內飾感到非常的失望。
二， 空間很窄，女人開勉強還行，送小孩上學或者市場買菜基本上可以。不過我總是擔心這車滿車的燒糊味會不會影響小孩的健康。
三，動力勉強夠用，加速不咋滴。估計是排量小的原因，開起來很省油的，高速感覺就是四五毛錢。
當然，威馳作為豐田家族的一款成熟車型，優點也是有的。比如發動機底盤波箱三大件穩定，小毛病少。對於一部十來萬的豐田車來說，省心省油省事才是它的關鍵，至於動力配置什麼的就別要求那麼多了，兩個字，夠用。
創業階段壹先生
一提到日系車，很多人的第一印象都是皮薄車輕不結實，尤其是日系的小型車在很多人的印象中，就是紙糊的。事實究竟如何，就由我來為大家解析一下日系小型車的代表，一汽豐田威馳的安全性能究竟如何。先說車身，現在豐田全系標配的是GOA車身結構。所謂GOA是豐田公司開發的一種車身技術，目的在於當車輛發生不可避免的碰撞時，將撞擊力分散，從而保證乘坐艙不變型，在儘可能大的限度內保證車內人員的生命安全。GOA車身的構成條件十分嚴格：1、 車身整體一次衝壓而成，全車框架沒有縫隙，無任何焊接。2、大型保險槓加強板，這是整個車身的第一道防線。3、前縱梁直線佈置； 4、採用橫樑至前柱的加強梁； 5、中柱部分強化； 6、前柱穿入下門口；7、下門口加強筋與後輪罩直接相連；8、車門內採用防撞鋼樑。GOA車身能有效且全面承受來自車身四周的衝擊力，不像焊接車身那樣易碎。就車身強度這一塊，威馳完全有資格傲視同級別的車。而再高的車身強度，也不如一套安全輔助系統讓人更加安心。威馳全系標配的主要安全配置有ABS防抱死；EBD制動力分配；EAB剎車輔助；ASR牽引力控制；VSC車身穩定控制。其中最重要的一個配置就是VSC車身穩定系統，它的主要作用是防止駕駛的過程中因為人為操作不當或者天氣原因導致的車輛甩尾，側滑等現象。有VSC就能在險情發生的時刻最大程度的避免發生事故。\r 綜上所述，威馳的安全性能在國內的小型車裡，在安全性的表現上都是最讓人放心的一臺車。
手機用戶93762819873
威馳作為一款家用轎車，最重要的除了駕駛的舒適性和實用性之外，安全性也是至關重要的，那說到汽車的安全性，就要從被動安全和自動安全兩個方面去說了，下面就來仔細分析一下威馳的主被動安全。
\r 現在市面上的大部分車型才用的大都是焊接式車身結構，這樣的結構最大的缺點就是在發生碰撞的時候會容易導致焊接點的破損，從而影響整車的安全性，而威馳用的則是一體衝壓成型的車身，全車框架沒有縫隙，能有效的避免這個問題，而且車門內用的防撞鋼樑做支撐點，能有效且全面承受來自車身四周的衝擊力，不像焊接車身那樣易碎，因此在被動安全方面威馳的表現還是非常不錯的。 
\r 如果說被動安全是第一道防線的話，那主動安全配置就第二道防線了，威馳安全輔助配置還是非常豐富的，像TRC牽引力控制系統、HAC上坡輔助功能等都有配備，而且最重要的一點就是威馳全系標配的VSC車身穩定系統，這個是非常重要的安全配置，它可以防止駕駛的過程中因為人為操作不當或者天氣原因導致的車輛甩尾，側滑等現象，如果有VSC就能在險情發生的時刻最大程度的避免發生事故，在同級別車型當中，這個配置都是頂配才會有的，但是威馳卻能做到標配，因此在安全性能方面威馳自然是有所領先的了。 
綜上所述，威馳不管是在被動安全方面還是主動安全配置方面都是有著不錯的表現的，因此安全性也絕對值得信賴。\r 手機用戶93763397370
行車安全似乎已經成為了現在這個社會的關鍵詞，因為它事關我們每個人的生命安全，各個汽車廠商也在不斷的為之努力，雖然這跟我們個人的駕駛技術有很大關係，但是如果汽車自身的安全性做的好的話，也是能發揮很大作用的，今天就來說說威馳的安全性到底如何。
\r 在安全配置方面，威馳算是在十萬之內的車型中安全性能很高的了，全系標配主、副駕駛座安全氣囊主、副駕駛座安全氣囊、上坡輔助ABS防抱死、制動力分配、牽引力控制、剎車輔助以及車身穩定系統。尤其是這個車身穩定系統，它是為了防止駕駛的過程中因為人為操作不當或者天氣原因導致的車輛甩尾，側滑等現象，如果有車身穩定系統在，就能在險情發生的時刻最大程度的避免發生事故，保證人身安全的，而且威馳是全系標配，這在同級別車型當中是不多見的，比如本田飛度，只有在頂配車型上才配備，這個差距還是比較大的。
\r 除此之外，在車身骨架方面，威馳採用的是一體衝壓成型的車身，全車框架沒有縫隙，在發生碰撞的時候，能夠能有效的保護車內乘客不受傷害，所以在車身結構方面威馳做的也是相當出色了。
總結一下的結論就是，威馳雖然是一款十萬以下的車型，但是不論是在安全配置上，還是車身架構上，都是同級別當中非常出色的了，所以如果在這個級別選車的話，選擇威馳是絕對沒錯的。\r 手機用戶93763588445
安全駕駛永遠是我們行車時最重要的一點，汽車本身的安全性也是各大車企不斷追求的目標。車上安全系統可以分為兩類，一類是主動安全系統，另一類是被動安全系統。有這兩大安全系統的保護，可以讓行車安全更加有保障。?
\r 至於威馳這款車，在十萬之內的車型中安全性能很高，全系標配主、副駕駛座安全氣囊主、副駕駛座安全氣囊、上坡輔助ABS防抱死、制動力分配、牽引力控制、剎車輔助以及車身穩定系統。
\r 尤其是車身穩定系統，威馳是全系標配，這個舉動在小型車中並不常見。同級別的飛度等車型只有在頂配才會配有該配置。該配置的存在是為了防止駕駛的過程中因為人為操作不當或者天氣原因導致的車輛甩尾，側滑等現象。如果有車身穩定系統在，就能在險情發生的時刻最大程度的避免發生事故，可以說是一款緊急時刻救命的功能，目前歐美國家已經列為出廠必須標配的功能。
\r 除此之外，在車身骨架方面，威馳採用的是一提衝壓成型的車身，全車框架沒有縫隙，在發生碰撞的時候，能夠能有效的保護車內乘客不受傷害，而且車門內用的防撞鋼樑做支撐點，能有效且全面承受來自車身四周的衝擊力，不像焊接車身那樣易碎。單就車身強度這一塊，威馳在安全性能方面完全有資格傲視同級別的車。 手機用戶94379039202
車子評語
首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助答疑解惑。
題主您好，很高興為您解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。
威馳是一汽豐田推出的一款入門級別家用轎車，在市場銷量以及市場地位方面，這臺車也是有自己獨到的特點，總體來說在這個價位裡邊，威馳憑藉著豐田的品牌影響力也是能夠取得相對不錯的市場影響力，但是在這些光鮮的成績背後，這臺車最重要的安全性能到底如何呢？我來給大家分析一下。
先說這款車在安全方面做得比較好的一些地方。第一點就是全系標配了車身穩定系統。雖然說隨著汽車行業的不斷進步，在車身穩定系統的普及率上也是越來越高，但是要知道這個價位的合資轎車在這些功能方面依然還沒有做到全系標配，而豐田威馳能夠達到這樣的一個高度，已經屬於是非常的不容易。第二點就是這款車標配了主副駕駛位安全氣囊。這個雖然說也是非常普遍的一個配置表現，但是對於這個價位的合資轎車來說呢，依然是有非常大的難度，而威馳率先做到了全系標配，這一點也是比較值得稱讚的。
說完了這款車在安全方面做的比較不錯的地方再來說一下這款車在安全方面存在的一些不足。第一點就是車身鈑金的厚度依然是它的短板。豐田汽車雖然素有穩定耐用省油經濟的美好稱譽，但是旗下車型車身鈑金厚度不夠也是一直以來的詬病，而威馳作為入門級別的車型，在這方面依舊是有待提升的。第二點就是這個級別的車安全性能普遍較差。因為價格成本的控制，這個價位的車型尤其是合資車型在安全方面都不會有太大的投入。在這其中像起亞的k2，現代瑞納都是百次事故死亡率排行前三的存在，豐田威馳雖然沒有一個太顯眼的排名成績，但是其整體的安全性能也是比較一般。
總體來看，豐田威馳這款車屬於這個價位合資轎車當中安全性做得相對比較不錯的一款車，但是也不要對這款車抱有太大的希望，畢竟價格在這裡擺著，能夠買到一臺合資的皮實耐用的小型家用轎車已經是非常不錯，但是安全性能方面相對來說就會有一些不足。
以上是我的個人看法，有不同意見歡迎大家留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車。
小輝侃汽車
車身安全主要考量是車的級別，A級別肯定好不過Ｄ級別，當然它就是買菜車，10次車禍9次快，駕駛安全還是靠人，遵章守法、不爭不搶道路，小摩擦係數應該還行，其實說白了什麼車你上路都爆表基本也都歇菜，建議你開坦克出門。有條件還是開均可更高的，畢竟工藝整車裝備都提升了，切記：你握著的不是方向盤，那是你的生命，你腳踏板踩的不是速度與激情。
Arthur_guan
小形車安全性能都是很差的，什麼系都是很差，小形車就是個代步車，講究耐操經濟。安全性能最少要到中級車才有好的表現。但一般小碰撞小形車的損壞明顯一點，。大碰撞什麼車都一個字，掛、、、
尋樹人
這個啊，你還是要去了4s店看過了，試駕過了才知道的。你在網上這麼問也問不出個所以然來的。我當時買豐田致享的時候就是各方面瞭解透徹，覺得這車沒問題才買的。
