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最近一段时间，特斯拉可真是忙啊！在北京设立科技创新中心的同时，还在上海布下了好大一盘棋。就在7月10日，特斯拉公司与上海临港管委会、临港集团共同签署纯电动车项目投资协议，特斯拉将在上海临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂。据了解，该工厂规划年生产50万辆纯电动整车，是上海有史以来最大的外资制造业项目，也是特斯拉在美国之外的第一座工厂。

除了这些干货外，最吸引人眼球的，则是在7月10当天特斯拉的掌门人埃隆·马斯克也来上海出席了相关活动，随后他又访问了北京。而从网上曝光的照片来看，马斯克甚至还与其他人一起吃了煎饼果子！

不过呢，天津人肯定要提出抗议了，毕竟天津才有最正宗的煎饼果子。在上海完全可以吃生煎包，在北京也可以吃卤煮、喝豆汁。

而马斯克来中国显然不只是为了吃煎饼果子，更有着超大野望。在中美贸易战的大背景下，马斯克在中国的两个特大城市分别布局科技创新中心和超级工厂，显然是要决定在中国挽起袖子大干一场了！

作为全球最大的汽车市场，中国早已成为全球车企都最受重视的国家。而面对其他车企纷纷在中国建立合资公司的大趋势，特斯拉自然也不敢怠慢。毕竟特斯拉如果纯粹进口进入中国的话，要面对高昂关系、长时间运输等问题，会极大削弱自己的竞争力。比如就在前段时间中国对美国的进口汽车关税上调后，特斯拉疯狂涨价10几万元到20多万元，性价比优势瞬间荡然无存。

而在中国进行布局后，特斯拉实现了多方利好。特斯拉既能够享受到中国市场的人口红利，还能加快占据中国市场份额。此外，特斯拉还能与政府打下更好的关系，避免受到不确定政策的冲击。当然，特斯拉也能为中国市场创造更多就业岗位。

总的来看，特斯拉在北京、上海的布局还是值得肯定的。我最希望的，是特斯拉能够真正给中国新能源汽车企业带来冲击。在搅动市场的同时去芜存菁，真正让中国的新能源汽车行业走向正轨。

科技新发现

其实早在之前，特斯拉的中国区总部、运营中心、结算中心、销售公司已落户北京。这次的科技创新中心也是美国本土之外第一个科技创新中心。由此可见，特斯拉对中国市场这块肥肉的重视程度可见一斑。

昨日，特斯拉全球副总裁任宇翔表示，特斯拉（北京）科技创新中心已在北京设立，主要包括电动汽车及零备件、电池、储能设备及信息技术的研究、开发等。

任宇翔表示，中国是全球最大的新能源汽车市场，而北京是特斯拉进入中国的首站和总部，也是特斯拉在华最大的市场之一。未来特斯拉中国和北京市政府的合作重点主要在“人才、储能、能源方向”三方面。

值得一提的是，7月10日，特斯拉CEO马斯克现身于上海，特斯拉将在上海建成超级工厂。

近年来，特斯拉几乎持续亏损。仅2017年第四季度，特斯拉就亏损了19.61亿美元，而今年第一季度数据显示，特斯拉的现金余额仅为27亿美元。

随着中国取消对新能源汽车外资股比的限制，特斯拉无疑将加快入华的决策进程。开放后的国内市场也将为特斯拉带来全新的营收增长点，这将极大解决特斯拉在华产能不足的问题。

“销售更多的车辆，赚更多的钱”，这是大众、宝马等车企进入国内市场后的真实写照。根据工信部的规划，2020年，中国新能源车销量要达到近300万辆。

现阶段，特斯拉面临着诸多挑战：高管相继离职、企业亏损严重、新能源市场中传统车企的强势崛起等。加之由于缺乏中方合资方的合作，对本土用户需求和把控市场布局较为薄弱。

不屈服于资本的马斯克，能否在中国逆转困境？我们拭目以待。

AI财经社

特斯拉不仅在北京落户了科技研究中心，而且在上海临港成立了特斯拉工厂，价格非常便宜的拿到了优惠，而且特斯拉中国生产可以少很多关税，而且获得很多地方财政的补助，而且特斯拉本身是因为顶级高科技企业，可以获得的补助更多。

目前特斯拉在上海临港以9.73亿元人民币获得了864885平米的土地（合计1297.32亩），这个价格非常的便宜，价格只有1125元每平米，对比现在动辄几万每平米的价格来说，无疑是相当于赠送了。

那为什么特斯拉要在北京和上海开店呢？

1、更接近中国市场

现在中国是最大的汽车市场，很多的车企在中国建立合资公司，而且很早都进入了。特斯拉目前发展遇到问题，也在不断通过推出价格更低的车型来获得用户的支持，获得更多的订单，所以中国市场必不可少。

2、节约成本

如果不在中国设立工厂，特斯拉的成本会大大增加，比如高昂的进口税，长距离的运输成本，美国高昂的人力成本等，所以竞争力会大大的削弱。一台百万元的Model X大约能省下10余万元的成本。

但是如果再中国设计工厂，那费用可以大幅缩小，同时出货量也可以增加，预计在上海可以生产50万辆每年的汽车。

3、获得高昂的补贴政策

上海临港给特斯拉的地非常便宜，近乎送了，而且还有税收减免，当然更划算了。

你看好特斯拉在中国的发展吗？

毛琳Michael

2018年7月12日，特斯拉全球副总裁任宇翔在位于北京华贸中心的特斯拉中国总部接受新京报记者采访时介绍，特斯拉（北京）科技创新中心已设立在北京，主要包括电动汽车及零备件、电池、储能设备及信息技术的研究、开发等。

而特斯拉将自己的科技创新中心设计在北京除了看中中国这个新能源汽车的市场以外，更重要的就是，中国在新能源和信息技术上的研发能力已经在全世界中名列前茅了。

我们先了解一下，中国的汽车市场吧

这是2017年全球汽车的销售市场情况，从上图可以看出，我国一年的汽车总销量是2888万辆，居全球第一，占全球汽车市场的31.2%。

而近几年，我们也在大力的推行新能源汽车的销售，据传言，准备在2020年起完善充电桩的全国建设，从而取消燃油汽车的销售，全部由新能源汽车取代。

在这么多有利因素的趋势下，特斯拉不要抱中国的大腿，那真的就是比较傲娇了。

中国的汽车生产能力又如何呢？

众所周知，中国也是全世界最大的汽车生产大国，当然，很多技术都是国外研究的，在国内更多的还是进行组装，不过，这样就让中国围绕汽车的供应链非常的完成。

据相关数据显示，2017年，中国共生产汽车2902万辆，而特斯拉将科技创新中心设立来北京，那自然也可以享受到中国对于汽车制造供应链所来带的服务。

而作为新能源车的核心——电池，我国的技术能力又如何呢？

这是一个2017年全球动力电池企业的销量情况，可以看到，在排名前10位的企业中，7家都是中国的企业，可以说，中国在新能源汽车的电池技术上，已经居于世界的前列。那特斯拉的科研中心放在北京，也就可以更好的同这些新能源电池企业合作。

至于信息技术，北京的优势就更明显了

如果说，中国的互联网市场要选出几个城市的话，北京一定是第一梯队。

各种大型的信息技术的研发企业都落户在北京，可以说，中国要说信息技术的研发能力，来北京一定没错。

而且，中国现在对于信息技术方面人才的培养也是非常积极的，全国知名的大学基本都设立了软件工程，信息技术相关领域的专业，作为就坐落在北京的清华大学更是已经在全球的大学排名中位列第24位。

当然，最重要的就是，中国的人才比美国便宜。

这么多的好处汇集在了一起，特斯拉来北京，那也是情理之中的事情了。

会技术的葛大爷

马斯克这一趟中国行可以说是相当神秘了，刚刚低调出现在北京，马上就返回美国了，没有新店的开业剪彩，也没有面对媒体的长枪短炮。

不过这一趟跨国之行还是有很多干货的，其中最重要的就是和北京市长陈吉宁的会面，这也是北京营商环境改革优化迈出的一大步。

首先特斯拉在北京设立了美国之外的第一个研发中心，体现了对合作的重视，同时马斯克也表示想要和北京联手在新能源汽车和城市绿色发展等领域加强合作。

毕竟中国是特斯拉最重要的市场之一，单单北京一座城市就已经累计推广纯电动汽车超过17.5万辆，2017年全国新能源汽车产销分别完成79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%。

这几天还有一件事刷屏了我的微博，那就是我国宣布从上周五开始对原产自美国的进口汽车等商品加征关税，以回应美国对价值340亿美元中国商品加征关税的举措。也就是说，如果购买进口的特斯拉汽车，那么肯定要付出更多的银子。

马斯克这种聪明人，直接在上海建厂，再把科研中心落户北京，一方面能够免去关税和大量的运输成本，另一方面用户还能享受到国内购买新能源汽车的减免补贴。这对于买卖双方来讲是一件双赢的事情。

另外，落户国内还能够解决特斯拉产能不足的问题，毕竟我们国家现在的生产力量还是相当强悍的。

互联网小学僧

作为全球标杆性的电动智能汽车厂商，特斯拉的一举一动都颇受关注。近来，特斯拉与中国频频传出大新闻，先是前两天宣布在上海投建工厂，紧接着今天又放出在在北京设立研发中心的消息。这表明特斯拉全面进军中国市场不再是愿景，已经落实为行动。

特斯拉此举的动机，是个人都能想得到，那就是看中了中国的大市场。继2009年起，中国便已经取代美国，成为全球新车交易第一大市场。而当前中国也正在大力推广新能源汽车，不出意外也将成长为全球新能源汽车最大市场。特斯拉不可能忽视如此重要的市场，而在本土设厂无疑是最直接贴近市场和用户的办法。

特斯拉这么做的另一个原因则是汽车进口关税不稳定因素。想必大家还有印象，前段时间中国宣布对美国汽车征收40%高关税之后，特斯拉随后就上调了汽车销售价格，每辆最高上涨了26万元。如此高的价格意味着将失去大量用户。面对着不确定的关税政策，本土化虽然前期固定投入较大，但长期成本较低，且不易发生意外，因此特斯拉最终还是选择了本土化的道路。

有意思的是，特斯拉全面进军中国市场，当前正值中美贸易战打响之际。此前特斯拉与上海地方政府的谈判历经多年，但迟迟没有结果。这次却表现得效率惊人，很可能是高层在后面促进了双方的合作，意在分化美国政企界，争取美国企业界对中国的支持，对川普形成压力。如果大家对照着前几天川普亲自出席富士康美国工厂奠基仪式来看的话，这种私下的对抗竞争意味就会更强烈一些。

至于在北京设立研发中心，既是特斯拉本土化计划中的一部分，也可以视为对于中国高层善意促进的一个回应。今天朋友圈还被马斯克在街头吃煎饼果子照片刷屏，看样子，这位伟大的企业家不但管理有方，而且情商极高很会来事，知道如何以最恰当的方式融入本土市场。

蚂蚁虫

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關鍵字: 上海 新能源汽车 科技