-《芜湖发展》Vol.27 -
这两天芜湖人的朋友圈都在传一段视频
画面中是类似地铁车厢的电子站牌
那么这段视频是否真实呢？
答案是肯定的！
而芜湖轨道交通所用的车辆
都将在芜湖本地生产！
在城东，轨交2号线梦溪路站旁
一座单轨车辆生产基地已建成投产
这就是中车浦镇庞巴迪运输系统
中车浦镇庞巴迪运输系统公司
是国内首个跨座式单轨车辆及
捷运系统胶轮车辆生产基地
如今这个基地已经开始试制
芜湖轨道交通所采用的
庞巴迪INNOVIA300型单轨列车
（图片来源 大江晚报）
从目前已经曝光的车辆图片来看
芜湖轨道交通列车颜值很高
车辆内部空间也比较宽敞
它噪音小能耗低，运行起来很平稳
（图片来源 大江晚报）
那么芜湖人何时能坐上单轨列车
目前轨道交通建设进展如何？
（图片来源 大江晚报）
2号线梦溪路段进展迅速
说起芜湖轨交建设进展最快的路段
位于城东的2号线一期工程梦溪路段当之无愧
芜湖轨道交通首榀轨道梁就是在这里架设
如今，1km长的路段已全部架设了轨道梁
芜湖轨道交通采用跨座式单轨形式
这些架设在桥墩上的轨道梁
就相当于我们常见的列车的铁轨
单轨列车采用橡胶轮胎在轨道梁上行驶
两侧面使用橡胶轮胎进行环抱行走
而这些轨道梁都是事先预制好的
桥墩建成后，预制好的轨道梁
运至轨交建设工地，直接安装在桥墩上
这样节省工期，建设也很方便
这些轨道梁吊装至桥墩后
还需要浇筑混凝土将其固定
浇筑后，一节节单独的轨道梁
就连为整体，供单轨列车行驶
轨道交通2号线梦溪路段
从高楼中穿过的壮观场景
已经让芜湖人直观地感受到
芜湖轨道交通建成后的样子
而该路段在建设中积累的各种经验
对芜湖轨道交通整体的建设意义重大！
2号线梦溪路段进展迅速
2号线在梦溪路与赤铸山路的
交叉口拐了一个90度的大弯
随后接入2号线梦溪路站
梦溪路站是芜湖轨道交通目前
建设进展最快的一座车站
梦溪路站是一座6000多平的
高架车站，车站主体部分
由预制好的钢结构分段拼接而成
钢结构搭建的速度较快
整体框架已能看出车站的样子
根据此前芜湖规划部门公布的
芜湖轨道交通标准站效果图来看
芜湖轨道交通的高架车站分为两层
第一层为售票、检票层
第二层为列车停靠和候车区域
而目前梦溪路车站主体已建设至
第二层的列车停靠和候车区域
尚未安装候车区的顶棚
已可以看见站台和列车轨道
售票、检票大厅已开始外立面的建设
来到梦溪路站的正下方
可以看到车站的桥墩区域
占地面积并不是很大
建成后对路面交通影响较小
汽车可以正常通行
在车站的一侧已经开始
搭建乘客进入车站的天桥
而在梦溪路站的内部
楼梯等设施正在安装
同时也能看到预留的
垂直电梯的位置
在梦溪路站南侧目前正在建设
轨交2号线梦溪路车辆基地
这里将承担单轨车辆的停放、检修
以及各种运营设备保养维修
相当于单轨列车的家
而在梦溪路站的西侧
正在建设两条匝道
用来连通梦溪路站和车辆基地
使车辆可进出梦溪路车辆基地
从下面这张高处俯拍的图中
我们可以清晰的看到梦溪路站、
中车浦镇庞巴迪运输系统生产基地、
以及2号线梦溪路车辆基地的位置
这里将成为芜湖轨道交通重要的基地！
2号线“地铁”段正在开挖
芜湖轨交绝大部分采取高架形式
但轨交2号线芜湖火车站段
是芜湖轨交目前唯一的地下段
该地下段全长1.6km
从下面这张航拍图我们可以看出
2号线芜湖火车站段的大致走向
（图片来源 第五空间工作室）
2号线在弋江北路神山一侧入地
在地下穿过弋江路、站东路
接入芜湖火车站的地下站台
之后在地下穿过站南路出地面
该地下段采取明挖法施工
明挖法即先将地面挖开
在露天情况下修筑衬砌
完成地下工程主体结构后
再将土方覆盖回填的施工方法
在弋江路东侧的明挖工地上
可以看到2号线入地的入口
这里已经向下挖了一定的深度
并且同步进行主体施工
在弋江北路西侧的地下段出口处
明挖施工也正在进行中
同时可看到正在建设的主体结构
在高处可以看到正在施工的
位于站东路的2号线芜湖火车站站
待2号线建成后，芜湖人出火车站
可通过出站通廊直接来到轨交站
享受到“地铁”般的出行体验
而在不远处的神山口立交桥旁
正在建设2号线弋江路站
这里是2号线与R3线的换乘站
目前正在进行地基施工
2号线的建设目前主要集中在城东
而1号线目前也正加紧建设
在1号线城北段以及利民路段
一座座桥墩也已拔地而起
芜湖轨道交通正以看到见得速度
从规划到落实建设，不断成长
轨道交通，正在改变这座城！
轨道交通将如何改变你的生活？
你家的房子在轨交沿线吗？
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