东风风神AX7在2014年上市，虽然距今只有4年，但是这4年汽车设计风潮的变化很大，而消费者的审美当然也会随之改变，所以当年长相还算不错的AX7，现如今看上去就如同一位质朴大叔，很难吸引到年轻消费者的注目。在这样的环境下，东风风神带来了全新一代AX7，首要解决的就是设计老旧的问题，而新车也确实摇身一变成为了活力男神，一起来了解它吧！
全新一代AX7的格栅设计很新潮，两条镀铬修饰出了立体感，车标悬浮在外，内部则有好看的鳞片中网映衬。保险杠处的镀铬装饰采用了横向贯穿设计，很好的拉伸了车头的视觉宽度，显得更为大气。整个车头的层次感很好，线条简洁，但搭配得当，反而有了更精致、更帅气的感觉。
据申报图显示，全新AX7的中网还会有点阵式可选，点阵式中网我们也在近期挺多新车上见到过，相信会有不少消费者喜欢。
大灯部分，实拍车型为LED光源，灯体造型虽然不算特别，但灯腔内部的线条设计就如同装点得当的眼线，让整个大灯变得更有神。
全新AX7的车身尺寸为4645/1880/1690mm，轴距为2715mm，相比老款变化不大，依然是紧凑型SUV中较魁梧的。从侧面可以看到新车采用了悬浮式车顶设计，而从A柱延伸而出的一条镀铬装饰也一直拉到D柱才收住，这也使得全新AX7的悬浮车顶有了自己的特色。而腰线的设计也有别致之处，前后翼子板处弧线让新车看起来不会太单调，而贯穿前后门的那条直线，则很有力量感。
在车轮方面，我们在实拍车型上看到了马牌轮胎，尺寸为225/60 R18，五幅树杈型轮毂也比较美观。而现场的中配车型则为万力轮胎。
再转到车尾部分，更是让人眼前一亮，贯穿式尾灯组、黑色钢琴漆装饰、悬浮车顶组合起来很是特别，这能让全新AX7与绝大多数车型区别开来，更关键的是这样的搭配协调美观。另外尾灯在点亮后更据辨识度，中间大大的AEOLUS品牌英文名标识会比原来的双燕logo更有国际范儿。
另外在现场我们也看到了尾部没有加黑色钢琴漆饰板的车型，搭配贯穿式尾灯的观感同样不错。
实拍的全新AX7有一块可开启的全景天窗，据官方资料称，其打开的尺寸为同级最大，但目测来看面积确实较大，但并不夸张，与同级一些车型的差别在伯仲之间。当然了，大家只用知道它足够吸引人，同时真的可以打开透气就够了，另外全景天窗在低配车型或为选装。
东风风神官方将全新AX7的内饰设计称为“燕尾式造型”，抽象的线条不一定能瞬间看出燕尾造型，但特别感是有了，非对称的线条很有活力，平底方向盘也早已成为标榜运动的设计，游艇式挡把造型也能提升档次感，整体来说全新AX7的内饰看起来足够独特，同时也不缺档次感。
档次感并不只是看起来的感觉变化，全新AX7也在中控台、门板、中央扶手箱处用了大面积的软质材料，也就是说你时常会碰到的地方都比较柔软，这显然会让使用体验更好。
方向盘的握感不错，而后面12.3英寸全液晶仪表盘则是赶潮流的一项配置，显示效果是比较炫的，它也支持样式的变化。
不过，全液晶仪表盘很可能只在顶配车型上才有，而现场也有配备了尺寸稍小的液晶仪表盘，其中两边的水温表和油量表是固定，中间的液晶屏则能显示其它车辆信息，实际显示效果也不错。
中控区域的设计还是比较简洁的，空调控制区域与多媒体大屏被一条拉丝饰条隔开，而车辆的一些功能控制按键则藏在了屏幕下方，清晰的分区也让全新AX7用起来更容易上手。
中央大屏的尺寸达到10.25英寸，首页还采用了比较新颖的情景卡片式用户界面，高清屏幕的显示精度没有问题，而WindLink 3.0系统也有百度的技术支持。其中就还包含有语音操作功能，在特定指令唤醒后，它可以执行长语句指令和模糊指令等复杂的命令，现场工作人员也透露，部分方言指令它也是能够听懂的。
至于开关空调、车窗、调音乐等常见功能，它更是没有问题，像温度的调节，你只要说“车里有点热”，那么系统就会自动将空调温度调低。
全新AX7还会配备自动空调、自动泊车、全景影像、发动机启停、电子手刹、自动驻车等功能，变速器的运动模式和雪地模式按键也移到了中控操作区。
全新AX7的车身尺寸较老款并没有太大变动，轴距增加了3mm，车长减少了41mm，宽度涨了30mm，所以坐进车内，空间感受与老款也没有明显不同。座椅的设计也与老款保持了一致，前排座椅的包裹感还不错。从现场车型来看，或许未来只有顶配车型才会有皮革座椅，而其余车型将会是织物座椅。
而来到后排，全新AX7也延续了老款车型后排空间较大的传统，腿部空间超过了2拳，头部空间也能超过1拳，而后排中间地台凸起比老款更低，已经接近纯平，中间位置的舒适度没问题。另外，老款后排椅背角度不可调的问题也得到解决，全新AX7的后排椅背支持多级调节，坐起来更舒服了。
另外，后排也配有出风口，以及一个12V电源接口和一个USB充电接口，实用性需求考虑还是比较到位的。
后备厢的容积，暂时还没有官方数据，参考老款的常规565L容积，在同级中是表现较好的，这也是AX7车身尺寸较大带来的直接优势。
尽管官方将新车称为“全新一代AX7”，但在动力部分却沿用了老款的，分别是东风自主的1.4T发动机和PSA&宝马共同研发的1.6T发动机，搭配5挡手动或6挡手自一体变速器，后者来自于爱信。这套动力搭配的质量表现稳定，动力输出也可以满足大部分家庭使用需求，油耗表现参考老款车型，可以控制在百公里10L内。
底盘方面，全新AX7还会是前麦弗逊后双横臂的四轮独立悬挂，相对来说舒适性是不错的，运动操控则不是它的特长。
就像文章开头所说，这个时代的大众审美在不断变化，而全新AX7在设计方面的彻底改变，则赶上了新的潮流，并且无论外观还是内饰，都有自身的特色，如果你接触到了新车，一定会记住它。而在空间方面，全新AX7表现依旧不错，动力、底盘沿袭了老款，也不是它的弱项，所以，总的来说全新AX7的产品力得到了提升，就待正式上市来一个好价格了！
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