现在车企们纷纷用上了小排量发动机加涡轮增压器的组合，既能节油又能迸发出更多的能量，简直就是"救世主"一样的存在。而除了涡轮增压或者自然吸气，还有一种发动机深受豪华品牌的青睐，那就是机械增压发动机，那为何现在涡轮增压成为了主流呢？历史也远没有老两位悠久，也没有这老两位稳定？
涡轮增压的动力源是气缸排出的废气。确确实实能起到在排量相同的情况下，甚至排量不同的情况下提升动力效果很明显。举个亲身经历的例子吧，16款高尔夫1.4T涡轮增压发动机与10款奥迪A6L自然吸气2.4L，两辆车的提速居然是1.4T的高尔夫更快一些。（考虑到车重原因车上多做了一个人测试的。）提升动力那是必须的，但是也有让人苦恼的地方，涡轮增压因为动力介入不够线性，经常会出现涡轮迟滞现象，所以驾驶感受就并没有像自然吸气发动机那样丝滑。而且由于利用废气驱动的特性，工作压力需要达到较高的数值，而且大概在400~900℃才会开始运转，所以涡轮增压的发动机对于冷却系统、润滑系统的要求也比较高，维修保养的费用也会随之增多不少。
那有人会说了，机械增压平顺性好啊，为什么不广泛使用机械增压啊？
先说说机械增加的原理，，机械增压一般是利用皮带连接曲轴皮带轮，以曲轴运转的扭力带动增压器实现增压。它的诞生甚至要早于内燃机，直到在1921年与奔驰合作后才用在了汽车上。
机械增压和涡轮增压的目的都是在不增加发动机排量的前提下，通过将压缩空气推入气缸内燃烧来提高发动机的功率，但带动机械增压转子转动的是发动机（由曲轴带动，结构更复杂），而涡轮增压的动力源是排出的废气。
听起来差别不大，但实际效果就完全不同了。机械增压因为不需要发动机废气带动工作，而是直接由发动机皮带驱动，因此与涡轮增压器相比，机械增压器基本不存在迟滞现象。直白说就是，它能模拟自然吸气的效果。因此平顺性可以做得很好，特别是随着转速提高，这个感觉会更强烈。更重要的，因为不需要废气推动，机械增压只要发动机启动，机械增压就能介入，能够在低转速时给与动力补充。比如奥迪3.0L V6机械增压发动机，它就有着与自吸发动机类似的工作曲线。
那机械增压为何不能成为发动机中的霸主，因为它有个毛病——高转速时对发动机不友好，会损耗掉较多的动力输出。为平衡增压效果与发动机负荷，机械增压发动机不会采用高转速的设定。
想想看，如果小排量发动机使用机械增压，本来动力就不强还需要分出一部分动力，肯定是不划算的。另外，在中低转速过早的介入，也不能获得较好的节油效果。
而且机械增压发动机造价也很高昂，结构复杂、材料苛刻造价高，所以一般只有大排量的豪华车会选用，是适合大面积推广。虽然涡轮增压后期维护保养会相对贵一些，但是小排量涡轮增压既是法规推动的结果，也是当今小排量发动机最佳的选择。
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