胖哥是汽車之家浪迪俱樂部認證成員，受河南車友委託維修日本原裝電子助力轉向。

鈴木浪迪07-08年的車大部分使用的是日本進口電子配件，從09年陽光版開始國產降配降價。老款的助力轉向來自日本三菱公司出品，比陽光版國產株洲助力使用手感更舒服，高速穩定性高，沒有陽光版管柱異響等問題。河南車友的深受毒害，網購拆車進口助力，不料被維修工誤判問題，一螺絲刀把電路板撬壞了。

進口助力全國也找不到幾個，能用的一天比一天少。

車友送過來時故障顯示，主扭傳感器故障，主副扭矩傳感器差別太大。

胖哥開始以為這都是小問題，更換扭矩傳感器或者電腦復位一下問題就解決了。

助力轉向電腦，二手拆車價500元起步還是能買得到的。

拆開扭矩傳感器電路版一看蒙比了，這小日本東西造的就是複雜。多層電路板，後面貼片芯片，轉向管柱裡面還是雙線圈傳感器。

這個是國產陽光版的扭矩傳感器，現在市面上車大部分都採用這樣的傳感器。價格很便宜，更換更方便。

拆下電路板檢查，整個電路外面有一層防氧化東西覆蓋包裹。胖哥本來打算用萬用表把上面的電阻，電容、線路焊接點、電壓等全測一遍。

紅色圓圈標記的四個焊點，分別連接轉向管柱裡面兩個感應線圈。在拆的過程四個焊點很難拆，電洛鐵溫度太高把線圈裡面的兩個焊接柱給帶了出來。焊接柱後面連接著細細的線圈銅絲頭。胖哥測量了兩個線圈的阻值和導通性都沒問題，問題可能還是這個小板子有問題，因為此板再拆的時候需要技巧，拆掉固定螺絲板子是拿不出來的，直接使用外力是撬不出來的。

折騰一中午時間問題沒找到，那隻能找塊相同板子換上去試試了。為了找這塊板，可以說電話打遍了全國。最後通過上海車友聯繫到浙江拆車公司才弄到這麼一小塊板子，耗時一週時間到貨。拆車那邊以為是插頭拔一下來就行，在胖哥和上海車友的忽悠下老闆才願意拆。他們在拆的過程中也把三根焊接柱給拔了出來。胖哥承若出資運費和拆板子費用，板子費另計。如果有問題可以退貨胖哥包郵。

拿到貨後胖哥心裡美噠噠，這下可以復活這款老助力了。裝車測試後胖哥心裡拔涼拔涼的，主傳感器沒有報故障，現在又是副傳感器報故障。開始頭有點大了。

胖哥分析：

助力電腦分別能讀出正負扭矩傳感器故障，說明助力電腦是好的。助力電機直接通電12v也能轉動起來。問題可能還是感應線圈和這塊小板有問題。但是上海車友告訴胖哥，這款助力轉向是從事故報廢車上面拆下來，以前用的好好的絕對沒問題。難道是線圈和焊接柱裡面被洛鐵燙壞了，再拔的過程中把銅絲拔斷了。但也不對啊......萬用表在板子上測量導通阻值都沒問題呀。

胖哥告訴河南車友這東西我修不了，可能咱技術不行。車友回覆：修不好只能當垃圾了，電機或電腦留給需要的車友吧。胖哥休息了幾天還是有點不死心，中午吃完再拆再搞一遍。

這次把線圈給拆出來，把線圈銅絲頭和電路板直接用銅絲線連接焊在上面，上面焊接柱全都省去不用了。

刀片，電洛鐵全都上。刨地三尺終於找到2毫米左右線圈銅絲頭，找了四根銅絲就像給螞蟻腿做手術一樣給焊接上。再用萬用表測量後線圈導通，阻值一樣，小功告成。

銅絲穿過電路板焊接後剪斷，在用萬用表確認一遍。

吼吼，這回應該沒問題。激動人心時候馬上到來，成敗就再這麼一次。我想去燒根香.........

裝車測試結果：什麼破玩意啊，趕緊扔了去，我再也不想看見了。問題還是跟原來一樣，徹底真不想修了。關鍵沒配件，沒法確認電腦版、線圈和這塊小板是否有問題。

板子也順利退了回去，胖哥呼救高手支招，這玩意應該怎麼修。

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