未來12小時暴雨
1，寶雞地處關中平原西端，渭河從市區穿流而過，河南岸是秦嶺山脈！北邊是黃土塬。市區從西向東呈狹長狀！地質屬於河流沖積區沙石結構！
2，寶雞全市總人口(2018)380萬左右，市區人口(2018)100萬。
3，寶雞市民用車輛30萬輛(2018)
根據以上幾點寶雞不適合建地鐵，輕軌還是可以的。為什麼寶雞堵車這麼嚴重，完全是交通規劃不合理，老城區，西關，寶平路，華通，金陵東基本都是雙車道，車速緩慢，節假日最容易堵！寶雞立交橋太少可行駛路線太單一，基本都是兩頭堵。以上為建議！
六維穿越者
原因1.寶雞市地理特徵。寶雞市出於地理學上的地塹結構，也就是底殼下沉造成的東西狹長南北窄的緣故，渭河從西向東流過，地下是河水衝擊帶來的泥沙石頭，不符合造地鐵的條件。
2.城市發展結構。寶雞市屬於四線城市，人口結構，居民收入，經濟總量，招商引資，國家政策扶植，都沒有達到一定的規模。經過這幾年發展咸陽，榆林有超越寶雞之勢。
3.地緣關係。寶雞處於關天經濟區中心位置，被秦嶺從中分開。經濟發展相對乏力。
綜上幾點建地鐵可能性沒有，輕軌倒是合適些。
北有喬山
從河床地下傳過去的地鐵？這不太可能吧，要是山多多的話，還可以穿山，這個河床的話，這個地理因素應該就是受限制的吧，不符合造地鐵的條件麼，
在者這個面積應該有點小吧，一站地鐵還是兩站就到虢鎮了啊，運行成本略高吧，這塊是小編路覺得哈，沒有實地調查，但是這麼多年來一直沒有這個規劃，肯定是有原因的。
當然難道我們大寶雞就只能有公交出租車了嘛，這倒不一定，地下不行、我們可以飛天嘛不是，比如輕軌，像重慶一樣，還可以像廈門一樣，建造空中公交車BRT，很適合寶雞的，減緩交通壓力，還可以保護環境，寶雞的霧霾也挺嚴重的，有了公共交通的加入，私家車減少，排放量降低，空氣指數也會提高的。
小胖帶你逛寶雞
不會，
第一，因為寶雞的地理形勢和發展規模決定了不會發展地鐵。
第二，國家對城市發展地鐵的規定，寶雞也達不到要求。
第三，寶雞剛獲批國家的公交城市實驗城市，主要發展公共交通緩解私家車的增多以及對城市道路的壓力和環境帶來的汙染，到時候交車將佔市民出行交通工具的70%比重。
所以我覺得寶雞不會修地鐵。
一杯濁酒浸自己
寶雞完全能修地鐵，不是前面幾位所說的，北塬南山中間加渭河，川道狹長就不能修地鐵，真是寓人之見，要這麼說蘭州就更不能修地鐵了，蘭州川道狹長比寶更狹窄，黃河比渭河更大，可蘭州巳經修地鐵了，就看國家和陝西投資不投資，如果投資，按目前國家的建設技術沒有不能可以辦的事，地鐵對人們的出行是很方便的，就是在北京地鐵上也有大叔大媽坐著去買菜的現象，難道寶雞如果修了地鐵就不能讓大叔大媽買菜嗎？買菜是生活中很正常的事，不是什麼丟人事呀，坐地鐵買菜最光榮。
手機用戶56282517232
主要是寶雞貪官太多，國家實在忍受不了，老百姓更是忍無可忍！國家撥款修地鐵又怕這夥吸血鬼給吸乾了，所以貪官不除，地鐵不修！
用戶8958435932119
寶雞適合修建BRT快速公交，或者輕軌！地鐵出了渭北旱塬可以走地鐵，其他地方市區西到福臨堡，東到眉縣，都是渭河河道，寶雞整個市區都是河灘！所以修地鐵不現實地質不允許，河道也不能亂改亂挖！輕軌BRT最實際！
娃娃哭啦
寶雞論經濟幹不過榆林，咸陽；論城市規模沒有咸陽大；論發展前途沒有咸陽有區位優勢，是座山城；論人口基數，人口也沒有咸陽人口大；論高科技企業，也沒有咸陽的多，寶雞修地鐵，寡婦夢球呢！我一個寶雞人，我自己都不相信。
眾泰集團質量督察部
雖然地鐵很好，但是寶雞不會，因為寶雞市城市規模沒有修地鐵的條件和必要，二是地理條件也不容許，除了狹長的渭河谷地，就是南山北原。但是如果國家錢多的沒地花修著玩也不是沒可能，到時候只能看到坐地鐵的都是拿著老年卡去買菜的老漢臘婆了。
dearear
未來有可能，但相當長的一段時期內，寶雞連輕軌都沒資格修，更遑論地鐵？
為什麼？
僅僅看城市人口這一個硬指標就明白了。修輕軌，城市人口最低150萬；修地鐵則最低要求300萬！
以寶雞目前的發展勢頭，啥時候能修地鐵？只有天知道！
