前幾日，政府發佈的降低進口車的關稅的通知對汽車這個行業的圈子造成了很大的衝擊，緊急而來的，是各大汽車生產企業拍手相慶，對這項政策的鼎力支持。各個汽車生產企業開始摩拳擦掌，積極準備著即將迎來的戰爭。
許多企業，像Jeep、沃爾沃、奔馳先後不一的公佈了最新的價格調整信息，又迎來了消費者的慶祝。直觀一點來講吧，進口車的價格相較於沒有降低關稅前，整整便宜了13.8%，而對於處於消費終端的購車者來說，也帶了10%的好處，進口車更加便宜了。
在這場熱烈的價格下調的背後，到底能帶給廣大的購車者那些好處？而實質性的好處又有多少呢？經銷商又是怎樣採取舉措來應對這場價格狂潮呢？這是否意外著：汽車生產行業講迎來大的格局調整？還是小範圍的微調呢？在我細細地思考了以上的幾個問題，最終得到了結論，這個政策最大的贏家，恐怕就是這輛車了，這輛車就是雷克薩斯ES。
為什麼會得出這個結論呢?打個比方來說吧，對國產車來說，像奔馳C系、奧迪A6L、寶馬3系來說，大家都是國產的車輛，甚至對所有的國產車來說，對他們造成不了任何影響的。而對一部分進口車來說，如奔馳S系、寶馬X5、奧迪A8L來說，降價都是大家一起降價，少不了你，也少不了我。就算是對於謳歌、英菲尼迪、凱迪拉克這些豪華品牌來說，都沒有任何影響，但是唯獨有一個特例，那就是進口車雷克薩斯。
雷克薩斯ES屬於日系車，知名度也比較高，而且它的動力有特色，屬於混合動力車型。許多人選擇雷克薩斯ES，就衝著這個特點，而且它的油耗低，保養政策也做的很到位。
從外觀方面來看得化，改版後的雷克薩斯就像是一個隨時準備戰鬥的鬥士。而ES的內飾走的時高端豪華的路線。整輛車最優秀的特點，就是燃油的經濟型了，但美中不足的時，它的整體配置和可容納空間不是很優秀。根據最新消息，雷克薩斯在北京的優惠程度大概在5萬，而且還省去了進口關稅和很長公里的免費保修保養，卻是對愛車之人來說，有不少的誘惑力。
而在銷量方面，雷克薩斯僅此次於幾個大牌熱銷車，如寶馬、奔馳，全是進口的車輛能夠做到這個程度，已經很不容易了。而在真個雷克薩斯體系中的，最暢銷的車型還是ES，
所以說，雷克薩斯憑藉著新一代ES的發佈和關稅的降低，卻是得到了大的競爭優勢。
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