6月6日，吉利汽車公佈了5月份銷量數據。5月份吉利（含領克01）共計銷售12.3萬輛，同比增長61%，1-5月份累計銷量638,181輛，較去年同期增長44%，約完成全年銷量目標（158萬輛）的40%。
作為高端品牌首款SUV，領克01 5月銷量高達9,234輛，自去年11月份上市以來，累計銷量已達43017輛，對於一個剛剛成立的全新高端品牌來說，可以算是非常成功了。
今年6月份是領克品牌發力的月份，除了領克02會在本月正式上市以外，在很多限購城市關注度非常高的領克01 PHEV也將在本月月底正式啟動預售，8月份正式上市。
目前在售領克01均採用2.0T版本動力，售價15.88-22.08萬，而即將預售的01 PHEV將採用1.5T+電動機組合，額定功率132千瓦，工信部給出的百公里綜合工況為1.7升。
電動機的峰值功率為60kW，峰值轉矩160Nm，純電動模式下最大行駛里程為51公里。傳動方面，領克01 PHEV將匹配一臺7速雙離合變速箱。
是否感覺這套動力系統非常熟悉？它就是首次搭載在吉利博瑞GE的那套插電混合動力系統，不僅如此，這套系統還將廣泛應用在吉利帝豪GL/博越、領克02/03、沃爾沃XC40等多品牌多款車型上。
從已經上市的博瑞GE PHEV試駕來看，這套動力系統在純電模式下非常安靜且加速輕快，油門踏板力度適中，且電機噪音非常小，因為起步多是電動機工作，所以這臺三缸1.5T發動機在起步階段的抖動得到了抑制。
所以這臺發動機在領克01 PHEV上的表現也非常值得期待。
畢竟是一款剛上市不久的全新車型，領克01 PHEV在外觀和內飾方面並沒有太多變化，只是前進氣格柵以及前翼子板處增加了藍色元素進行點綴，在尾部右側貼有01 PHEV標識，以表明其插電混動的身份。
對關注和了解領克的消費者來說，領克01 PHEV並不會有太多新鮮感，畢竟只是在動力系統上做了調整，將燃油版2.0T引擎換為由1.5T+電動機組成的動力系統。
該車對消費者真正的吸引點在於，它能夠在大多數限購限行城市（北京除外）享受新能源車型的特權。所以，咱們最關注的領克01 PHEV的售價大致會是多少銀子？
定位自主高端品牌插電混動SUV的領克01 PHEV，並沒有直接競品。它可能會跟WEY P8扯上關係，但稍作分析就會發現二者不構成直接競爭。
雖然領克01 PHEV和WEY P8都是插電混動車型，但前者定位緊湊型SUV，後者卻是級別更高的中型SUV。領克01 PHEV搭載的1.5T+電機組合（綜合最大功率182kW，峰值扭矩425Nm）與P8 2.0T+電動機動力系統（綜合最大功率為250kW，峰值扭矩為524Nm）相比，也存在著一定的差距。
領克01 PHEV肯定要低於P8 29.28-31.28萬元的售價。客觀說，我認為P8定價偏高，並且考慮到吉利家族近期上市的新能源產品定價策略，我認為領克01 PHEV售價遠低於29萬的可能性極大。
既然很難找到競品，那還是從吉利家族產品線定價來預測下01 PHEV的售價吧。比如，剛剛上市的博瑞GE PHEV就給我們提供了參考。
按照多數車企傳統的定價策略，同一家族產品中，B級家轎和A級SUV的主力車型定價往往是重疊的。比如，上汽大眾帕薩特（18.99-30.39萬）和途觀（19.98-23.78萬），長安福特蒙迪歐（17.98-31.98萬）和翼虎（16.98-24.98萬），北京現代索納塔（16.98-24.98萬）和途勝（16.99-23.99萬）。
相同的邏輯，博瑞GE PHEV與即將上市的博瑞 PHEV也是相同的關係，二者將搭載相同的動力系統，估計上市後的博瑞PHEV起售價會在17萬左右。考慮到領克品牌更高端，燃油版領克01（2.0T兩驅純Lite版）比博越（1.8T自動兩驅智雅型）售價高了4萬元，由此簡單粗暴的推斷，領克01 PHEV起售價或許會比博瑞GE PHEV高出3-4萬元。
博瑞GE PHEV車型包含耀悅版、耀享版、耀領版3款車型，補貼後售價16.68-19.98萬元。那麼，再次簡單粗暴的推測，領克01 PHEV售價或位於20-25萬元之間。
接下來，肯定會有人問，花20萬買一臺領克01 PHEV值嗎？值不值得，關鍵看用車需求。對於生活在上海、深圳、天津、廣州等一線城市的剛需用車族來說，只花一臺老途觀的錢，買一臺無論平臺、技術還是顏值、配置都更高的領克01 PHEV，順帶解決了上牌難的問題，顯然還是非常值得的。
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