最近奇瑞緋聞不斷，先是傳出寶能可能收購，之後又有高層離職，而奇瑞的銷量近年來一直走下坡路，今年4月，奇瑞跌出了銷量榜前20，名列21位，在前20名中，自主品牌有6家。奇瑞可能很委屈，我一直在努力做車，問題出在哪裡？
QQ大獲全勝
我從2001年開始主持汽車節目，剛接手時，就得知奇瑞為了造車，不惜依附上汽。
之後奇瑞的QQ橫空出世，成為微型車中的翹楚。我記得那個年代搞車展，對奇瑞的要求是，其他車無所謂，QQ必須來。但是這款QQ卻得罪了上汽的合作伙伴通用，因為QQ和它收購的大宇小車曼蒂斯太像了，而奇瑞的東方之子也長得很像大宇美男爵。奇瑞表示，QQ和東方之子都是絕對的原創，之後奇瑞和上汽分道揚鑣。
那時在我心中，奇瑞就是一個自主品牌旗手，以一己之力與跨國公司奮力搏鬥，最終QQ大獲成功，而通用的SPARK銷量慘淡，我當時為此而歡呼。現在，上汽乘用車已經逆襲，排名銷量榜第十位，前10名中，自主品牌只有4家。
風雲挑戰桑塔納
2003年，我有了駕照後，開的第一輛車就是奇瑞風雲，當時它是桑塔納的挑戰者，當一位朋友把價值10萬的風雲借給我試駕，我為中國品牌能夠做出這麼大的車而感到自豪，那一年，我的一位同事花39999元買了一輛吉利豪情，因為燒機油、爬不上坡而發誓，再也不買中國品牌。現在，吉利汽車名列銷量排行榜第4位，在它之前，沒有一家自主品牌。
瑞虎，自主最早的SUV
2005年，奇瑞瑞虎上市，天啊，那時自主品牌根本就沒有什麼SUV，我依稀記得有個逗比車，UFO，外星人，對，它和瑞虎模仿的都是豐田的RAV4。瑞虎這個車，10多年的發展，卻越來越弱，讓人唏噓不已。在今年4月SUV銷量排行榜上，奇瑞瑞虎3排名25位，這是奇瑞賣得最好的SUV，在它前面，有14家自主品牌SUV。
瑞麒G5紐博格林顯神威
我記得奇瑞推瑞麒，和吉利推帝豪全球鷹的時間差不多，都在09——10年左右，這是自主品牌向高端進軍吹響的號角。當時，瑞麒的G5，在德國紐博格林賽道亮相，超越了小鋼炮福克斯RS，志得意滿。幾年後，我在採訪奇瑞的麟一位副總時聊到一個觀點，就是走操控路線的車銷量都不會好。這一波的自主向上，完全失敗，包括奇瑞和吉利。但我驚喜的是，2018年，第二波自主向上，卻有很多成功者，它們是WEY VV5 VV7、領克01、傳祺GS8，榮威RX8，我們應該永遠記住它們的名字。
奇瑞夢斷高端
目前，奇瑞賣得最好的車是艾瑞澤5，靠著價格的優勢，它還維持著奇瑞自主大廠、大品牌的一點點尊嚴。而在瑞麒之後，奇瑞的高端夢還有觀致汽車，讓人唏噓；去年的捷途汽車，那一堆讓媒體都記不住名字的車，消費者更加茫然了；凱翼汽車，既然高端走不通，就走低端，然而再次唏噓。
期待奇瑞的一款精品
我不懂營銷、資本、高管，我只知道，對於我，奇瑞就是一種情懷，奇瑞你要東山再起，還是得踏實做好產品，奇瑞瑞虎5、瑞虎5X、瑞虎7、瑞虎8，一大堆尺寸相仿、價格相似、功能相近的車，能否好好規劃下？用一款真正的精品來洗刷被甩在後面的恥辱，用實力來證明，自己沒有忘記工匠精神、仍要為王者榮耀而戰！
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