銷量太差導致停產，DS的處境值得同情嗎？

關於DS是不是一個品牌的事情，我覺得已經沒有必要去討論了。

我認為討論PSA的DS戰略更加有意義，國內的DS可以說是PSA投機的產物，成立了獨立品牌，也只是因為PSA的急功近利。作為標榜"豪華品牌"的DS，如果聊起來品牌底蘊，我想DS應該是會一臉尷尬的。其實在市場上DS不僅沒有品牌基礎，甚至連品牌形象都沒有，這樣一個品牌能存活到現在，已經是做到力所能及最好的程度了。

近日，DS宣佈對未來產品矩陣進行調整，DS稱：為了給即將上市的純電動3 Crossback等新型緊湊型汽車提供生產空間，DS4和DS5兩款車型將停產。看到這條消息的時候，我並沒有太過驚訝，反而覺得早晚得有這麼一刀。

2017年，DS4的銷量大概在1.2萬臺左右，這個成績確實有點不及格。至於DS5就更不用提了，全年銷量僅300多臺。而且DS官方還宣佈，關於這兩款車，目前還存在大量的庫存，停產在售的狀態或許是當下最適合這對"難兄難弟"了。

之前有做二手車朋友跟我聊到DS系列產品，他對我說：如果你願意為這種法系設計買單，那麼買DS二手車絕對是非常有性價比的。我們拋開品牌不談，它充滿都市感的法系設計，以及看起來比較豪華的用料做工，如果不問售價，那麼絕對算是可以提升用車逼格的產品。

DS能堅持到今天已經實屬不易

更深層次的去了解DS的話，你就會發現這個品牌竟然如此乏味，在核心技術方面，曾經1.6T+6AT提供不同的調校，想靠這個征戰豪華品牌市場？太低估消費者的智商了。打造高端子品牌是一件好事兒，但是這種事情萬不可缺少誠意，否則就會被消費者無視。

我們再來說說豪華品牌市場

如果說今天中國經濟仍然保持一個高速增長姿態的話，那麼DS的處境也不會如此難堪，而如今BBA都在下探市場力爭新的增長點，二線豪華品牌也開始注重多元化消費者需求，打造年輕消費者買的起的產品，而DS在這麼一個大環境之下，依然拿不出強有力的拳頭產品，我甚至都懷疑，未來DS很可能會迴歸雪鐵龍的懷抱，從品牌變成"系列"。

最後，新生豪華品牌該如何立足

國內汽車市場已經高度成熟，這個時候誰想進局，只能花費比以往那些品牌更長的時間以及更大的精力。對於DS來說，或許再堅持一下，再熬兩年……但是，我從未見過DS對培育豪華形象做出任何努力，營銷不到位，產品不叫座，外表看起來打了雞血一樣，內部其實已經是破罐破摔的心態了。

我們看雷克薩斯的過去，再看凱迪拉克、沃爾沃這些二線豪華品牌，那個不是放低姿態好好的做營銷，做產品。而DS卻反其道而行之，每當產品售價公佈，我都會想到那句話"煮熟的鴨子就剩嘴硬了"。這次DS4、DS5的停售不知道會不會引起品牌的反思，如果繼續長此以往下去，DS的意義或許只能被寫在汽車歷史教科書中了。