52年的历史，11代车型，在150多个国家销售，350万中国车主的选择，全球累计销量4700万…
这是关于卡罗拉的一组数字，也是卡罗拉半个多世纪以来的成长历程。
不过关于卡罗拉的历史，我想也不必再过多赘述。懂它的人自然懂，不懂它的人身边也肯定会有懂它的朋友。
卡罗拉在国内乃至全世界汽车市场上的地位不言而喻，甚至说它是当今世界上最重要的一台车也不为过。作为全球销量最高的车型，卡罗拉能捕获车主欢心的，想必都是“均衡”二字。全球累计销量4700万？深扒卡罗拉背后的“含金量”
如果一辆车从外观，动力，空间，配置，价格，可靠性这六个方面来评价的话，超跑或者顶级豪车在外观，动力和配置上有着巨大的优势，但在价格和空间上就有些差强人意了。要在这六个维度上做到完全均衡，对于汽车厂商来说十分困难，因为这涉及到厂家的研发能力，供应链管理水平，生产管控能力等等。相反，少考虑一两个因素，去造一台偏科的车型就会容易许多。而在这六个维度上实现均衡，也就意味着接近完美，即使不完美，也会为绝大多数的人所接受。这样的产品推向市场，市场必定会给予其丰厚的回报。
而卡罗拉在均衡性上，可以说做的比其他绝大多数车都要好。
卡罗拉给丰田带来的回报是全球累计销量4700万辆，而且这一数字还在不断攀升中。卡罗拉巨大的销量占据丰田整个销售份额的45%左右。毫不客气地说，丰田的成功有一半是卡罗拉的功劳。
而现在，诞生于TNGA GA-C平台的全新第十二代卡罗拉来到了我们身边，全新的外观，更舒适的内饰，以及更符合大众口味的配置，延续前十一代的辉煌可以说不是问题。因为即便是在换代之前，卡罗拉的销量依然能够达到每月三万左右，牢牢占据着紧凑级家轿市场销量的前三甲。
新款卡罗拉继承了欧版卡罗拉的造型，新车前脸换装大嘴式进气格栅，雾灯区C形灯带和造型更加犀利的大灯组等设计与前代车型相比，风格变化不小。加上贯穿式的腰线，整车显得更有层次感。
内饰方面，新车的设计更加简洁，大面积软性材质的使用与前代硬邦邦的触感相比有了不小的改观。1.2T和双擎旗舰版的车型，均采用了7寸液晶仪表+12.1寸中控纵置大屏的设计，营造车内的科技氛围。部分车型还提供了后排双USB接口，对后排乘客更为友好。
在主动安全配置方面，新车全系标配丰田智行安全系统TSS 2.0，该系统具备L2级别自动驾驶，预碰撞安全系统，车道偏离预警，车道保持，自动调节远光灯，动态雷达续航等，要知道在其他同级的合资车上，加装这一套配置下来，费用往往数以万计；而被动安全配置方面，新车全系标配8气囊。从新款卡罗拉将这些主被动安全配置进行全系标配来看，就有着满满的诚意。
动力方面，新车提供了燃油版和双擎版两套动力组合，燃油版搭载了一台1.2T涡轮增压发动机，最大功率为116马力，峰值扭矩为185N.m，匹配模拟10档的CVT变速箱。双擎版则搭载了一台专为混动系统设计的1.8L阿特金森发动机，热效率高达40%，与前后双电机互相配合，能输出143kw的最大功率，其匹配的E-CVT变速箱则保证了日常驾驶的平顺性。
此外，新款卡罗拉还采用了前麦弗逊，后双叉臂式的独悬设计，在过弯和处理震动的舒适性更好。新车采用的平整化底盘设计和大面积隔音降噪材料的使用有效抑制了座舱的噪音，整体乘坐的舒适性得到了进一步的提升。
作为一款面向大众的家用车，在个方面都做到同级别较为出色的水准，同时达成更高的性价比。外观不丑，动力够用，空间不小，油耗还行，保养费用不高，11.98万起，还要啥自行车。
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