水墨渲染了谁的画卷z

当然不可以！华为是因为自主研发的专利多并且领先国际。发动机好像奇瑞和长安的自主更好，变速箱一般都有专门的公司。吉利还没有能拿出手的先进制造方面的领先专利吧。我们更需要能带领中国走向世界首屈一指的企业，而不是卖了多少车的企业

图片咋不一样

差了十万八千里，华为是真的站在全世界同行业的巅峰，吉利有什么？不过就是娶了个被多国玩剩下的弃妇而已，到了咱们国家就好像迎娶了个公主。吉利买了沃尔沃，真的掌握核心技术了吗？没有啊，不过就是赢了个虚名而已。说句实在话，沃尔沃最大的贡献，不过就是发明了三点式安全带，发动机，底盘包括悬挂系统，跟奔驰宝马差了老远了，甚至连日系都赶不上。福特也收购过沃尔沃，看她上不得厅堂，下不得厨房，就又把他抛弃了。没想到到了咱们这里，竟被宠成了公主！做企业还得像华为那样，敢于创新，掌握核心技术，才能让全世界刮目相待。光靠资本运作，玩欺名盗世的把戏，做不强，也走不远，还是踏踏实实作实业吧！

大漠胡杨2010

2018年吉利的财务表现超过预期，全年总收益同比增长15%至1066亿人民币，实现利润达到126.7亿元人民币，

在研发费用上，吉利投入了5.49亿元。对于这一问题，此前有吉利内部人士曾透露，吉利汽车的大部分研发费用都放在了吉利控股集团中了，所以，吉利汽车年度财报所体现出来的研发费用只占其中很小一部分。

但问题是，吉利这几年收购沃尔沃在前，此后收购宝腾、入主戴姆勒、推广领克品牌等，均是吉利控股集团所为，当然这肯定没少花钱，但问题是，这其中究竟有多少是用在技术研发上的呢？

2018年，比亚迪全年累计销售汽车52.07万辆，同比增长27.09%；实现营业收入1300.55亿元，同比增长22.79%；实现归属于上市公司股东的净利润27.90亿元，比亚迪在2018年投入了49.89亿元，

华为今日发布了2018年年度报告，报告显示，华为业绩稳健增长，实现全球销售收入7212亿元人民币，同比增长19.5%，净利润593亿元人民币，同比增长25.1%。2018年华为研发费用达1015亿元人民币，投入占比销售收入14.1%，

我在想吉利怎么比…

烟雨柳

这个问题让略为了解吉利和华为的人，想三天也无法回答“吉利汽车如何成为下一个华为”。吉利是一个造车企业，华为是一个电信设备制造商；虽然同为2019年《财富》世界500强排名企业，但产品、规模、技术、研发相差较大。

一、2018年财报差距

• 华为2018年收入7212亿元，利润593亿元。吉利汽车2018年营收约为1066亿元，净利润125.5亿元。华为收入是吉利6.8倍，利润上华为是吉利是4.7倍，但华为2018年研发费就达1015亿元。而吉利2018年投入研发费仅5.49亿元。

• 《2019年财富世界500强排行榜》中，华为排名61位，吉利排名第220位。
• 市值上看：吉利汽车/市值：：1351.35亿港元（2019/11/15）；华为因未上市，据胡润研究院近期发布的《2019 LEXUS雷克萨斯·胡润百富榜》，对华为估值1.2万亿元。

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二、企业竞争

• 华为目前主要在通信领域。通信设备领域：世界领先；手机出货：世界第二；芯片领域：华为海思芯片全球出货排名第五；5G方面：全世界5G标准制定者之一，也是5G技术专利最多的厂商；华为鸿蒙操作系统有望成为第三大操作系统。华为做的是在做中国标准和世界标准，应该说不仅代表华为，也代表中国。

• 吉利汽车主要在汽车领域。2018年全年累计销量达1500838辆，同比增长20%，中国品牌乘用车销量第一，连续两年蝉联中国品牌乘用车销量冠军。吉利汽车销售更多是国内市场销售。

吉利汽车原来在国内汽车领域并不具备领先优势，当年用18亿收购了沃尔沃，才在技术和汽车产品品牌上，有一定的优势。还有一个关键点，虽然花了大价钱收购了沃尔沃，但沃尔沃的许多核心技术，吉利是无法得到的。

华为与吉利的差异

虽然同为制造企业，一个是电信设备制造商，一个是汽车制造商；

华为是世界级、全球性的领先电信企业；吉利是中国的汽车制造企业。

这个咋比较呢？

因此可以说，吉利汽车成不了下一个华为！

阿哥说科技

中国的汽车工业正利用以乘风破浪之势追赶美国和欧洲以及其他汽车大国。

如果有中国自主汽车品牌的代表，那么吉利汽车将有占有一席之地。尽管说今天吉利汽车也正在经历痛苦，但是吉利汽车的飞跃发展确实大家有目共睹的。

根据2019年《财富》的发布，吉利以496.65亿美元的收入排名第220位。吉利自2012年首次上市以来，已连续八年跻身全球500强，并在八年间飙升155位。

吉利汽车的跨越式发展，从“小厂”到“大品牌”的发家之路

1986年，吉利在浙江的台州成立，并且信斯1997年开始涉足家用桥车的领域。二十多年来，吉利汽车从一个默默无闻的小汽车厂，成长为一个体量巨大的车厂。目前，吉利旗下有很多集团组成，吉利汽车集团、沃尔沃汽车集团、吉利科技集团、吉利新能源商用车集团和铭泰集团等五大核心子集团组成。

其中，我们最熟悉的是吉利和沃尔沃，其中吉利拥有五个汽车品牌：吉利汽车、几何汽车，领克汽车、宝腾汽车和路特斯汽车。

在全世界设立研发中心，在中国杭州和宁波、英国考文垂、瑞典哥德堡和德国法兰克福共有五个主要的工程研发中心；

在中国上海、瑞典哥德堡、英国考文垂、西班牙巴塞罗那和美国加利福尼亚拥有五个设计和建模中心;

现有帝豪EC7(A级轿车)、博瑞(B级轿车)、博越(SUV)、帝豪GS(跨界SUV)、远景系、金刚系等，超过10种完整的汽车产品。

无论是品牌、体系还是产能或销量，吉利一直走在中国汽车自主品牌的最前沿，并且正在走向世界。

那么吉利究竟可以成为下一个华为吗？

吉利作为中国自主汽车品牌的领导者，无疑将得到国家的大力支持。尽管它不如一汽和二汽这两个儿子那么好，但国家对它的扶持力度始终很高。

这是对吉利最好的保障和支持。尽管现在由于中美贸易关系，国内公司或多或少受到影响，但中国已经不再是十几年的中国了，它已经足够强大，可以与美国积极地对抗。这种底气来自中国综合实力提升，特别是经济和军事实力。

此外，吉利的产品实力也在不断提高。从汽车到SUV，再到高性能汽车，吉利一直在不断丰富自己的产品，不断丰富中国的汽车行业，而产品才是企业最强有力的证明。在这一点上，吉利做得很好。

因此，我认为，吉利很可能成为下一个华为。我还希望吉利能够成为下一个华为或下一个苹果，以便中国的汽车工业将继续发展，从浙江到中国，从中国到世界，为中国汽车工业的不断超越做出贡献，并为中国民族梦的伟大复兴而努力。这也是当代汽车制造商的共同愿望。

制造业未央

按做人的标准来说从吉利开始发明雇佣水军抹黑一众车企，吉利就是一个卑鄙无耻阴险小儿，最好的明证就是到现在吉利也没有任何拿得出手的技术，都是拿别人的往自己脸上贴金，你说你拿也拿个好的嘛，尽拿些人家都觉得垃圾的回来吹牛逼！

男人活着就是为了她

目前还看不出来，但是他有努力。不过要想成为像华为那样的中国名片式的企业，他有很长的路要走。华为靠的是创新，每年的研发投入是以千亿计算，吸纳了大量海内外人才，始终走在世界电信行业的前头，这就是华为成功的秘诀，中国的车企什么时候有了华为这种精神和干劲，那一定会成为中国名片式的企业！

谷地声

吉利汽车目前是国产汽车的领军这一点倒是不可否认的，但是全球化布局才刚刚开始，虽已初显成效，但在世界范围内面对一些老牌汽车劲旅，还是显得有些稚嫩，如果想进入汽车行业全球第一梯队，吉利还需要更多的时间和努力发展！

再看华为，虽然目前在通讯行业已经发展成为了全球第一，手机业务目前稳居世界第二，而且通过十几年的厚积薄发，目前在各个领域都实现了革命性的突破，尤其在国产芯片领域，旗下的海思半导体已经成为了高通三星都不敢小看的对手，甚至让美国总统都把抵制华为上升成了了政治问题，足见华为的实力强大，但是，毕竟华为还很年轻，从任正非创立华为也不过三十多年时间，旗下的海思半导体也仅仅十几年，虽然取得了骄人成绩，但在很多方面还是没能实现全面自主化，比如芯片方面只有设计，但没有自己的生产能力还需要代工，手机系统虽然初步具备自主开发能力，也开发出了鸿蒙系统，但目前还需要更多的时间来稳定和完善生态，所以当前来讲还是摆脱不了对安卓系统的依赖。华为想要更进一步，除了自身的发展，也需要国内科技行业的共同进步，形成一个完整的产业链，才能彻底摆脱国外的控制！但目前的华为，已经成为了中国的一面旗帜！值得我们为之骄傲！

综上所诉，吉利和华为虽在不同领域，但各自都是很强大的，但如果从影响力来，我感觉华为要更强一些！

亦梦亦幻4

我觉得奇瑞才是汽车界的华为。

智德18

中国汽车工业正在以乘风破浪之势一路追赶美欧等一众汽车强国，若论中国自主汽车品牌代表，当有吉利汽车一席之地。虽然如今的吉利汽车也正在经历着阵痛，然而吉利汽车的跨越式发展，确实有目共睹，根据2019年《财富》公布的显示，吉利以496.65亿美元的营收位列榜单第220位，这也是吉利2012年首次入榜后，连续八年稳居世界500强行列，并且在八年间排名飙升了155位。

从“小作坊”到“大品牌”

吉利汽车的跨越式发展

1986年，浙江吉利控股集团在浙江台州成立，于1997年正式开始涉足轿车领域，二十年来，吉利汽车已经从一个默默无闻，无人看好的企业，彻底的成为一只庞然大物。目前，浙江吉利控股集团总部设在杭州，旗下由吉利汽车集团、沃尔沃汽车集团、吉利科技集团、吉利新能源商用车集团和铭泰集团等五大核心子集团组成。

其中，我们最熟悉的莫过于吉利汽车和沃尔沃汽车，其中吉利汽车旗下有五个汽车品牌组成，分别是：吉利汽车、几何汽车，领克汽车、宝腾汽车和路特斯汽车。吉利汽车在浙江台州、宁波、湖南湘潭、四川成都、陕西宝鸡、山西晋中等地建有汽车整车和动力总成制造基地；在中国杭州和宁波、英国考文垂、瑞典哥德堡和德国法兰克福设有五大工程研发中心；在中国上海、瑞典哥德堡、英国考文垂、西班牙巴塞罗那和美国加利福尼亚设有五大设计造型中心；现有帝豪EC7(A级轿车)、博瑞(B级轿车)、博越(SUV)、帝豪GS(跨界SUV)、远景系、金刚系等10多款整车产品及1.0L-3.5L全系列动力总成产品。无论是品牌、体系、产能还是销量，吉利汽车已经走在自护品牌的前沿，并正在向世界走去。

领克03+

为中国汽车工业增加更多可能

随着科技的与日俱进，生活水平也今非昔比，汽车的消费群里逐渐年轻化，于是，汽车不再只是交通工具，也不再仅是用来代步，年轻一代购车群体，更多是来体验驾驶乐趣，追求速度与激情的带来的绝佳快感，于是，越来越多的性能车如GTI、福克斯ST、RS等车型就曝露在中国年轻人的视野中。然而，中国作为汽车大国却一直没有一辆真正意义上的性能车，这是遗憾也是缺陷，因此领克03+的到来，才会显得如此的振奋人心。

作为第一台真正意义上中国制造的性能车，并且只在国内发售，虽然只是入门级别的小钢炮，但是却在多个方面表现的足够突出。领克03+的最直接竞品车型应该是高尔夫GTI，通过数据对比可以明显看出领克03+的优势：

除了上述的还有一点笔者觉得挺牛的是，领克03+全系标配博格华纳智能四驱系统，而高尔夫GTI包括福克斯ST全部是前驱，而熟悉一点的四驱性能车，大概就是高尔夫R或者福克斯RS，但这两款车和领克03+并不在一个级别上。相比于GTI，领克03+在口碑上暂时还无法比拟，毕竟GTI是众多改装玩家心中的神车，信仰很多时候是一种很可怕的力量，相比于ST，领克03+相对更舒适更温和一些，完全不似ST那么暴躁又直接。虽然我觉得领克03+是一款真香车型，但我觉得吧，真的大批量上市以后，结果可能会有点惨，所以我觉得现在领克的套路还是不错的。

这些致命弊端正在制约着吉利

第一次跟吉利汽车产生接触是在很多年前的毕业季，仅经过了一轮闹着玩一样的面试，就顺利地拿到了offer，当时整场面试，笔者只说了不超过十句话，一度让我以为吉利汽车会像华晨研究院一样给出十分微薄的薪资，但其实当年吉利给出的薪资还是蛮有竞争力的。拿到offer以后跟师兄师姐侧面了解了一下吉利当时的状况，然后忍痛拒绝了吉利的offer，现在想想还是有点抱歉。

其实不管是当时还是现在，提起吉利汽车，大家首先想到的是严重的加班文化，截止现在，还是有相当一部分校友、同学和同事正在吉利汽车就职，通过了解加班是常态，不加班才是不正常。在笔者看来，加班的情况有两种，一是工作量确实大，偶尔的自愿加班实属正常，二是加班有钱拿，比如像爱驰这种企业。然而把加班从需要变成企业文化，这一点实在无法让人认同，在我看来这更像是一种无形的压迫，对劳动力的压迫，对创造力的掠夺。在这一点上来看，吉利还真的更像是下一个华为。

另外一点会对吉利汽车的发展起着制约性的大概就是它的自主研发能力，其实，作为一个年轻的企业，相对PSA、FORD、VW这些百年车企来讲，吉利已经表现的足够优秀了，但论技术和底蕴的积累，吉利汽车还差得远，所以我们可以看到吉利不断地在收购沃尔沃之流，其目的不外乎就是吸收这些品牌以及企业的技术积累，但这需要一个过程，从拥有到融入还需要时间，而且如何与现阶段吉利汽车自身的技术完美融合，也需要经过漫长的碰撞和尝试。

吉利是下一个华为还是下一个诺基亚？

前一阵，在知乎上有个很有趣的讨论问题：“吉利汽车是不是下一个华为？”，我觉得如果把问题修改为：“吉利究竟是下一个华为还是下一个诺基亚？”，可能回答区会更热闹一些。其实，在这个问题出现在我的邀请栏里的前两三天，我的脑海里真的有“吉利是中国汽车届的华为”这样一个想法一霎而过，虽然笔者因为种种原因婉拒了三次吉利的入职邀请，但其实对吉利这个自家品牌，笔者还是一直看好吉利的。

诺基亚曾经的辉煌，大概现在的90后已经无从得知，诺基亚如日中天的时候，任正非大概正窝在深圳的某个乡下公租房，披星戴月的研究着红宝书，然而，似乎一夜之间，诺基亚就推出了主流市场，被iphone已经后来的华为将市场份蚕食的丁点不剩，华为如今的崛起，似乎还不及当年的诺基亚火爆，但华为的发展势头却一直不见停滞，后劲十足。

那么吉利

究竟是下一个诺基亚还是下一个华为呢？

吉利作为中国汽车自主品牌的领头羊，毫无疑问，会得到国家的大力支持，虽然还不及一汽和二汽这两个亲儿子受宠，但扶持力度也一直居高不下，这对吉利来说绝对是一个强有力的保障。虽然目前因为中美的贸易关系，国内企业或多或少都会受到一些影响，但现在的中国也早已不是十数年前的中国。已经强大到可以和美国正面叫板，这底气自然来自综合实力尤其是经济和军事实力的不断增强。

再者，吉利汽车的产品力，也确实在不断的提高，从轿车到SUV到性能车，吉利一直在不断地丰富着自家产品，不断地丰富着中国的汽车工业，而产品才是企业最强有力的代言，在这一点上来看，吉利做得很不错。

因此，在笔者看来，吉利成为下一个华为的可能性更大一些，笔者也希望，吉利可以成为下一个华为，或者下一个苹果，这样中国的汽车工业也会不断地跟着进步，从浙江到中国，从中国到世界，为中国汽车工业的不断超越尽一份力，为中国民族梦的伟大复兴尽一份力，这也是当代汽车人的共同心愿。

關鍵字: 国产车 汽车 吉利