對於斯巴魯STI部門來說，它們從不吹噓它們改裝後的車加速能力有多優秀，馬力有多大。也不刻意去吹噓它們在紐博格林跑得有多快。你只需要知道STI部門只是對斯巴魯汽車的改裝開了一個頭，具體的潛力還需要你自己去挖掘。一千匹？不，還可以更高。至於2.5T水平對置的上限是多少？這我們還真不知道。
都說本田是買發動機送車，但是斯巴魯對於這一點是真的不服，斯巴魯WRX STI表示我真的只是來賣發動機的。對於斯巴魯WRX STI的內飾，人們總是不屑一顧。機械儀表臺，6速close-ratio手動變速箱，廉價的手剎，一個比收音機多不了幾項功能的中控顯示屏。這內飾放在其它車上，絕對要被人噴到回爐重造，但斯巴魯卻從不care，表示這車本來就不是上下班通勤車，它是用來體驗操控樂趣和下賽道馳騁的。
斯巴魯WRX STI似乎從來不是給乘員準備的，它是給駕駛員準備的。它是一個人的玩具, 是男人的大玩具。對於STI本身的設計而言，它就是為追求駕駛的激烈感和機械感而存在的一個“怪物”。 偏重的離合，緊湊生澀的排檔，使你感覺是在直接操作一臺純粹的機器，人車合一的感覺妙不可言。一腳大油門下去，這車“呼”的一聲咆哮著向前衝去，加速的快感讓人慾仙欲死。
斯巴魯WRX STI和一般的小鋼炮不一樣，一般的小鋼炮是年輕人為了滿足駕駛慾望，但又不得不為家庭妥協做出的選擇。而斯巴魯WRX STI純粹只是為了滿足駕駛人的駕馭感而誕生的，它絲毫不為乘客考慮。和它同時期的老對手三菱EVO已經停產了，現在只剩下它孤獨的走下去，等著懂它的人。
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