不怕割的韭菜
汽车保养，根据时间和里程来定，都是以先到者为准。全合成机油一年或者一万公里保养一次，半合成机油7500公里或者半年到九个月左右一次保养，矿物油5000公里或者半一次保养。出租车跑的比较多，一般都是以里程为标准。如果使用矿物油，那么确实是十天半个月就要保养一次。
出租车的存在行了一句话"车子没有开坏的，只有放坏的"，出租车可以轻松跑百万公里，而不一定需要大修。对于私家车来说，跑一百万公里不需要大修比较的难。我们知道汽车磨损主要是在冷启动的，冷启动磨损能够占百分之九十。出租车冷启动的次数比较少，长时间处于热机状态，磨损非常的小。而私家车频繁的冷启动会更大磨损的。
出租车司机往往都是老司机，对汽车比较的了解，知道何时保养，使用什么机油比较合适。但是对于私家车来说，很多朋友并不确定何时保养，并且也存在买到假机油的情况，对汽车的损害还是比较大的。所以就会出现出租车跑的多故障少，私家车跑的少问题多的情况。
汽车如果说在4S保养还是比较省心的，汽车在质保期内也是建议大家去4S店保养，一方面是比较的专业，另一方面是出现问题也不会出现扯皮的问题，如果在外边保养，出了问题再找4S很容易出现扯皮的问题。4S保养价格也会贵一些，但还是比较有保障的。如果说自己保养，一定要注意机油以及其他配件的质量，不可贪图便宜，尽量不要网上购买机油等配件。
正确合理的维护保养，车子寿命会大大延长，并且安全性也更有保障。汽车的维护保养根据说明说进行操作即可，有时候4S会让大家提前保养，这个并没有太多的必要，4S缩短保养周期无非就是为了多赚钱而已。
小强说说车
我老家出租车用的几乎都是红壳 最低1万2有时候1万5甚至更多 没什么压力1个多月就换一次
斜楞谁呢2
同样的车辆，出租车可以行驶40万公里无大修，甚至更多。而私家车可能20万公里就需要大修了！很多人以为出租车保养好，司机手法高。其实出租车换油都是换最便宜的矿物质机油，而司机争分夺秒都是暴力驾驶的，起步3000转是常态。大部分出租车都老老实实的5000公里保养一次，还有少部分出租车6-7000公里保养一次。
出租车每天要行驶300公里以上，所以半个月换一次机油是很正常的。机油就是普通的矿物质油，因为出租车多数是烧天然气的，所以机油比较干净，跑5000公里机油也不会太黑，放出来的时候呈棕黄色。如果是燃油车辆，机油会被少部分汽油污染，放出的时候颜色呈棕黑色。出租车除了机油更换比较勤，其空滤更换也是比较勤的。因为成本原因，出租车更换的配件都不会选太贵的，便宜的机油也很少有假货存在。在老捷达的年代，甚至有修配厂免费为出租车大修，条件是在这里换N次机油，买换机油套餐。如果发动机需要大修，则修配厂负责免费大修。
而私家车发动机寿命不如出租车长的原因就是冷启动的原因。出租车几乎24小时运行，发动机始终在热机下工作，热机工作阻力小磨损小所以发动机寿命很长。而私家车往往是短途行驶，启动后发动机水温还没有上升到正常温度，可能就到达了目的地。尤其是在冬季，短途行驶发动机始终处在冷机状态下工作，磨损自然要比出租车大一些，发动机寿命比出租车短一些也是正常的。
水墨丹青一世情
有这个想法的车主真的太年轻了，运营车和家用车，由于车辆行驶工况不同，其保养规则是不同的，这点大家一定要搞清楚。现在大部分出租车司机保养公里数都是15000公里左右保养一次，毕竟5000公里或半年只是一个概念，具体保养公里数和时间与车辆发动机所用机油类型有关，现在常用的机油有两种：全合成机油和半合成机油，全合成机油现在基本都要求1年或1万公里保养，而半合成机油才是5000或半年保养一次。
现在的出租车为了延长保养时间，都使用全合成机油，并且由于出租车行驶里程数非常长，一天基本上都可以跑七八百公里，这样20天左右就可以跑到15000公里，由于出租车保养时间非常的短，发动机机油基本上是不会被氧化变质的，机油质量可以保存的较好一些，所以，即便行驶了15000公里，但是机油仍然可以对发动机实现较好的润滑些。
机油保养有时间和公里数限制，无论哪一个先到，都需要对机油进行更换。机油使用时间较长，长期与空气中的氧气暴露，很容易造成机油氧化变质；车辆行驶里程数较长，也就意味着发动机工作时间长，发动机磨损严重，进而容易造成机油污染变质。但是，如果车主行驶时间较短，但是行驶里程数非常长，机油并没有被空气氧化，这也就意味着机油仍然有非常好的润滑性能，自然也可以保证车辆正常行驶。
出租车属于运营车辆，大部分行驶工况都是在热车且稳定的情况下工作，出租车一天两班倒，24小时在不停运转，车辆状态都非常好，并没有我们经常说的冷车启动、冷车行驶，进而容易导致车辆动力系统过度磨损等现象。也正是因为这个原因，出租车保养时间相比于普通家用车较长，并且出租车由于驾驶工况好，其寿命自然而然也相对长一些，现在的出租车基本都可以行驶80万公里甚至上百万公里，并且不用大修。
汽车概况
我的家用车是四个圈，5000公里做的首保，1万公里做的二保，按照4s店的要求，保养周期基本是没法跟出租车相比的。机油更换周期是5000-15000公里；空滤更换周期是2万公里；空调滤清器的更换周期是1年左右；汽油滤清器有2种，一种更换周期是2万公里，一种更换周期是10万公里；防冻液更换周期是2年或6万公里；蓄电池的更换周期是3-4年，我的带发动机启停，蓄电池寿命也会长一些；轮胎的更换周期是5年或8万公里；
据我了解，北京的出租车分为一人一车和两人一车的模式，一人一车的模式人休息时车也可以休息，而两人一车的模式车是没有时间休息的，两个人轮流开车跑出租，也就只有出租师傅吃饭的时候车才可以休息。好几次跟出租车师傅聊天，北京的出租车基本可以跑6-8年，报废的时候车辆里程基本在100万-120万公里之间，而且平时都是做一些小的保养，即使去保养，用的也是便宜的机油，为了节省成本，根本不会用好的机油。出租车根本不会去4s店保养，都是去外面的店铺做保养，保养一次也很便宜。所以说，出租车没法用家用车的保养频率来比较，不然出租车师傅更不赚钱了。用出租车司机的话说：“车没那么矫情，开到报废，发动机都不会坏”，所以说我们平时使用车时按时去保养，车辆基本不会出现问题。开车时注意安全即可。
IT溺水的鱼0
呵呵，出租车保养维修很频繁，隔三差五换个这修个那的。
与保养相比，维修次数太多了。
出租车一般24小时在跑。平均日公里300-400，大约每月保养2次。机油加三滤150元左右。大都用矿物油，便宜三滤。这么便宜的保养，还能30万公里内不大修机器，确实是让私家车无法理解。
私家车一年跑2万公里内的较多，按5000-8000公里保养，一年两三次，可是保养费用几乎和出租车一样。为什么呢？
出租车是挣钱的工具，私家车是家里的宝贝。打个比方：出租车是干活的牛，吃点草就行；私家车是赏玩的狗狗，得吃肉。
那么，狗狗以后该继续吃肉还是和牛一样吃草？
佳通轮胎n
很多人都觉得出租车开40万公里不用大修。其实很多出租车基本隔三差五就要换这里换哪里，然后就是各种小毛病，只是一般的出租车司机如果觉得问题不大，就不修了。
至于保养，基本都是5000-6000公里就保养一次，对于跑得勤快的司机来说，基本就是十天半个月就换一次机油的。
但是他们的出租车公司一般都有优惠保养的，要么就是公司有优惠或者是政策给到司机，要么就是直接和汽修厂合作，可以有优惠，而且出租车用的机油也不是最好的，所以费用上不会像我们私家车那么贵。
而且出租车对于小蹭小刮基本都不会理会，如果是对方责任 ，而且只是小蹭，基本出租车都会要求私了，因为比起修车花时间，他们更加愿意直接拿钱，又省事又无误工。
C位车道
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出租车很扛造！
只要还能动就绝对不会停下来！
毕竟每天一睁眼就要还大几百的份子钱！
所以出租车都是两班倒的跑！
而且机油绝对不是五千公里就换，基本上都是八千到一万！
他们经常检查，看看机油成分怎么样，实在不行了才换。有的跑一万二才换信不？
如果你跑出租车按照五千换机油，真是为社会做贡献的了！
铁血哨位
事实证明车都是放坏的。那些出租车做个保养才一百块钱。而且烧天然气对发动机零件有磨损，司机也是各种暴力驾驶。然而很少听到大修
多挣钱少废话
车子刚两年，两班倒，矿物油，七千左右换机油。黑霸王110块，不过奇瑞4儿子店经常搞活动498买五次保养。十二万左右换一次正时，十八万换离合片，4s店工时全部三折，所以很少再外面修车。
