作者 | 姜 鵬

來自幫寧工作室（gbngzs）的報道

上汽通用五菱的成長常讓業界發出這是時代發展使然，還是自我選擇必然的喟嘆。

這家汽車製造商坐落於廣西中北部，前身是柳州動力機械廠，以拖拉機生產為主，在資源、人才、資金上並不佔優勢，天資也不高。

但這絲毫不妨礙它給市場帶來的驚喜。

1980年代，預估到國民經濟發展帶來的汽車消費，即使資金捉襟見肘，它也勇敢地第一次轉身，在困境中測繪仿造日本微型貨車，實現“從拖入微”的轉型，開啟一個輝煌的微車時代。

2000年左右，針對技術研發不足，它創制度之新，引入合資技術、品牌以及先進管理經驗，與上汽集團、通用汽車組建上汽通用五菱中中外合資企業，在切換跑道中迅速佔領縣級市場，跑在市場前列。

某種程度上，這次創變也為後來的啟辰品牌、理念品牌等合資自主品牌孵化進行鋪墊。

2010年，意識到乘用車市場的蓬勃動力，上汽通用五菱進行第三次轉型，由商入乘推出寶駿品牌。利用無人能出其右的渠道優勢，它再次實現成長裂變，成為一家商乘並舉的龐然大物。

此次轉型為東風柳汽、東風小康等多個微車企業轉型指明突圍路徑。

現在，上汽通用五菱創造的“柳州模式”業已成為眾多車企在推廣新能源汽車時廣被借鑑學習的方式。

這當然是一家值得尊重並學習的汽車製造商。

儘管天賦並不高，它卻能勇開先河，大膽創變出制度之新、模式之新、管理之新，緊緊抓住時代機遇。其每次轉身都能獲得巨大進步，併成長為200萬輛級巨型戰艦，牢牢地壓制了一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用等一眾高手。

這是一家會打仗、能打仗、善打仗，並有著高執行力的汽車製造商。

所以，當寶駿品牌啟用鑽石標時，市場也會提醒你：對於有章法的上汽通用五菱而言，它每一步改變都有的放矢，契合著再次轉身的需要。

8年時間的成長，寶駿品牌已躍升至百萬輛級別，無論是規模、渠道、產品矩陣，都位列自主乘用車品牌第一線。但經過8年裂變，寶駿品牌卻還要面對複雜而不確定的環境。

一面，悽風冷雨吹過2018年車市之後，自主品牌加速淘汰期已經到來，上汽通用五菱正面臨吉利汽車、長城汽車甚至合資品牌從產品、渠道全方面擠壓，品牌上的天塹讓上汽通用五菱徘徊在十字路口。

另一面，汽車四化席捲而來，將汽車行業帶入不確定性的同時，也裹挾著顛覆、革新的新機遇，每一個深處其中的參與者都有機會在這場技術革命中被推上時代舞臺。

寶駿品牌自然也不能置身事外。

帶著這樣的視角，我們來看看寶駿品牌在這個節點啟用鑽石標的意義。

01.

向上，是背後的深意

“嗯，更加時尚，也更加高端了”“啟用鑽石標之後感覺走在潮流前端”、“整體科技感還是不夠，但進步很明顯了”……

2019年1月18日，當寶駿品牌以鑽石標展示新品牌形象時，嘈雜而繁多的評論接踵而至。

這是至關重要的一次改變。作為企業品牌形象的重要組成部分，標識的意義不言而喻。自2010年成立以來，寶駿品牌一直使用經典盾形標，表示著樂觀進取、穩健可靠的品牌精神。

鑽石標則延用標識的核心元素，在工業設計上融入藝術與時尚的靈感，通過反覆鍛造、精密計算和精緻銑削而成。

其造型與光感如鑽石，更具視覺張力及辨識度，也更符合年輕互聯一代的審美，傳承了寶駿品牌的匠心精神與精湛的造車理念。

值得點明的是，未來，寶駿品牌將兩標共用。目前在售的寶駿車型依然保持使用經典盾形標；鑽石標則用於高端系列車型。

儘管市場聲音很多元，但這絲毫不妨礙上汽通用五菱堅定啟用鑽石標的動作。對於這家有過多次創變、充滿傳奇色彩的汽車製造商而言，從來沒有無緣由的選擇與改變。

寶駿品牌兩標同時啟用的意義在於，它既能通過盾形標保留原有客戶對寶駿品牌的認知，也能通過鑽石標向外傳遞寶駿品牌向上作戰計劃。

幫寧工作室瞭解到，鑽石標將主要應用在更具科技感、智能化的寶駿品牌高端系列車型上，成為寶駿品牌向上中的關鍵一環。

這是寶駿品牌新的轉身與征程，同時也頂著巨大壓力。

自2010年成立以來，寶駿品牌利用渠道優勢迅速佔領三四五六線市場，寶駿730、寶駿560先後成為一時翹楚，在各自細分市場名列前茅。

2017年，誕生僅7年的寶駿品牌年銷量突破百萬輛，助推上汽通用五菱再次登頂車企銷量排名，趟出“商轉乘”成功之路。

但市場競爭壓力也不言而喻。

2018年，車市這艘巨輪在28年後遭遇逆流。來自中國汽車工業協會的數據顯示，這一年車汽車銷量2808.1萬輛，同比下降2.8％。整體下滑的現實不僅宣告正增長時代告一段落，更意味著“馬太效應”加速呈現。

自主品牌間殘酷而激烈的淘汰賽已經到來，每個參與者都在覬覦對手的領地。

吉利汽車、長安汽車、長城汽車等多箇中國品牌紛紛進入存量市場競爭階段，將目光鎖定在佈局欠缺的三四五六線市場，這與上汽通用五菱無可避免地進行正面搏殺。

遺憾的是，因受制於產品底蘊與品牌實力，寶駿品牌在多個自主品牌鐵騎環伺中慢慢失守，即使是在MPV市場佔據優勢的寶駿730，亦被比亞迪宋MAX超越。

同時，寶駿560、寶駿510等多款SUV產品“熊瞎子剝玉米”現象也在警示這家汽車製造商產品和品牌競爭力之不足。

因此背景，寶駿品牌以及上汽通用五菱再次被推入發展拐點，市場期待著它的回答與反擊。

啟用鑽石標重啟品牌向上之路就是答案之一。但更讓市場期待的是，對於擅長打硬仗的上汽通用五菱而言，它會如何有章有法地做好全盤規劃，啟用鑽石標成為其品牌向上戰略佈局的推動力，並再次走在時代之前？

目光聚焦在寶駿第一輛搭載鑽石標的寶駿RS-5身上。

02.

搶灘智能化

寶駿RS-5定義為超強智能駕控SUV，搶佔汽車智能化前沿的目的直接而凌厲。這源於寶駿品牌對汽車行業改變的感知。

時代正被推向更多未知中。

以技術創新為新的動力，包括電動化、智能化等汽車四化趨勢明顯，汽車產業與互聯網深度融合，大數據應用和人工智能蓬勃興起加快產品形態和生產方式轉變，跨界競爭與顛覆式創新方興未艾……

一場未知與顛覆的挑戰在技術裂變中創造著諸多可能。

這是汽車行業裂變前奏，也是機遇頻現的開始。改變已經到來。

以電動化、智能化為核，更加靜謐的特斯拉正在全球兇狠加速，它的橫空出世引起燃油車霸主保時捷驚呼——它的聲音裡除與特斯拉一較高下的不服外，還有對新事物、新技術的擔心。

以智能互聯為核，以大數據為基石，百度自動駕駛車輛行駛在廣袤的中國大地，意欲在960萬平方公里土地上編織一層縱橫交錯的出行交通網絡，讓傳統車企不得不駐足觀看之餘進行揣摩和思慮。

不確定與確定，顛覆與被顛覆，風險與機遇，以汽車四化為主的技術創新正將130多歲的汽車工業推向新的歷史拐點中。

誰都明白，這是能改變命運的機遇，也是寶駿品牌打破瓶頸實現品牌向上的好機會。

善於抓住機遇大膽變革的上汽通用五菱選擇智能化進行轉身，寶駿RS-5應運而生。

如果說鑽石標啟用賦予寶駿RS-5新設計形象，那麼新平臺啟用則是它改變的內核。

寶駿RS-5誕生於全新R平臺，該平臺由上汽通用五菱集成全球資源和500多名業內專家打造，是寶駿品牌第一個智能化平臺。

上汽通用五菱相關人士告訴幫寧工作室，R平臺打造之初就進行了前瞻性佈局。

新平臺採用高度集成式電子架構設計，將動力及底盤控制系統、安全、車身、娛樂等多種電子系統進行智能融合，可搭載多項先進智能科技配置，為電動化、網聯化、智能化、共享化奠定基礎。

但首先是高品質的保證，這是競爭基礎。寶駿RS-5全系採用前後獨立懸掛，底盤子系統採用通用GVDP研發體系開發，嚴格遵循通用全球試驗標準進行驗證，保證舒適性也兼顧操控性能。

核心動力總成上，寶駿RS-5搭載新開發的N15T渦輪增壓發動機，發動機最大淨功率111kW，最大淨扭矩250N·m，配備可模擬8速手動駕駛模式的CTF25 CVT變速器，兼顧節油和駕駛樂趣。

接下來才是智能化。

隨著互聯網+和汽車製造業的深度融合，越來越多的車型搭載了智能車聯網系統。

但在上汽通用五菱看來，真正的智能車聯網系統並非簡單的“平板電腦”式的車輛控制，依託於大數據和生態圈，為用戶的真實出行需求和實際出行場景提供整套出行解決方案，才是真正的智慧網聯出行。

瞄準出行方式的變革，這是寶駿品牌新的轉身，寶駿RS-5開始亮劍。

目前，寶駿RS-5可實現的高階自動駕駛輔助功能包括——ACC、LDW、LKA、TSW/TSA、AEB-VRU、TJA/ICA等14項全能智能駕駛功能，以及L2級自動駕駛輔助。

更重要的是，寶駿RS-5採用最新Alios車聯網技術，圍繞出行構建整套出行生態體系。

比如它具備車內語音操作、手機APP遠程、在線終身無線升級等10項全能車聯網系統，能基本覆蓋所有出行場景語音控制。

它搭載了手機斑馬智行APP，具備行程管理、MAP、Title Ba、車輛狀態/車輛控制、功能導航等功能。

它還通過阿里系的大數據優勢，串聯所有出行服務場景，包括美食推薦、酒店服務……

而且儘管採用了最新Alios車聯網系統，寶駿RS-5仍不會停止進化與前行的腳步，OTA遠程升級始終在進行……

從智能語音、智能駕駛、智能控制，寶駿RS-5正在深入出行與生活的每一個方面，在構建一整套的智能出行方案，讓科技為智能賦能，讓智能成為品牌突圍的新路徑、新方式。

坦率而言，相比於前幾次成功轉身，在越來越狹小的市場空間以及越來越強大的對手面前，這次轉變的難度無疑更大，但骨子裡倔強的上汽通用五菱已經證明，它可以用智慧與行動搶佔戰略機遇點，創造一個又一個奇蹟。

這其中的信心、勇氣、智慧以及經驗讓這次轉變值得期待。寶駿RS-5已經邁出第一步，啟用鑽石標。