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我不是凯美瑞车主，开的汉兰达，不过汉兰达和凯美瑞采用的相同的悬挂和底盘，也算同宗同源了。
我有不少同事和认识的朋友开的都是凯美瑞，也跟他们有过一些交流，就我了解的情况，也对题主提出的这种可能针对买不买日系车的问题，谈一下我的看法。
车主的身份都是哪些类型的？
1、我之前的几个同事，有做财务经理的，有做技术售前顾问的，也有做销售和研发的，有30来岁的女性，也有40出头的大叔，普通工薪阶层，年薪20-30W区间，人生的第一台车就选择了凯美瑞，有自吸的，也有选择双擎的。
2、我十几年前第一家公司的老板，早年做通讯器材发家的，现在身价至少上亿，当年开的丰田佳美，开了十几年，后来换车了，换了凯美瑞，人家买不起奔驰吗？不是，就是喜欢日系车尤其是丰田的舒适、皮实、耐用、省心。
3、认识一些做销售的朋友，也是开凯美瑞，作为日常的商务、居家两用车，既实用，出去应酬也还算拿得出手。
4、小区里面的全职妈妈、退休老人，也有不少开各款年份的凯美瑞的，当然，我们这里是广东，广东人更讲究经济性和实惠，对于日系车的接受度确实要高出很多。
可以说，选择开凯美瑞的车主，什么类型、性格、年龄层次的人都有，不过普遍有一个特点，实在、讲究性价比。
凯美瑞到底如何？
1、驾乘感受很舒适。这是日系车尤其丰田车的特点，内饰、座椅的感觉都很好，无论司机还是乘客，坐在车内的舒适度都很高，即便长途开车，也不容易疲劳。
2、内部空间宽敞够用。凯美瑞没有开过，只坐过，后排空间我觉得足够用了，同门的汉兰达则不用说了，后排空间很大，我媳妇坐来坐去，还是觉得自己家的汉兰达的空间感觉最舒服，翘个二郎腿的葛优躺，丝毫没有空间不够的感觉。
3、动力够用，行驶平稳。日系车说实话从来都不是强调动力的，更不要说急加速的推背感了，只要不是高速飙车，作为一般的家用和商务用车，凯美瑞的动力足够用了，6档手自一体变速箱虽然不算很先进，但是足够稳定成熟，加速换挡的感觉很平顺，没有什么顿挫感。
4、皮实耐用，很少出问题。丰田车的最大优点就是质量可靠稳定，尤其是几款销量巨大的成熟车型，包括凯美瑞、汉兰达、卡罗拉等，认识的这些朋友的车，开了5、6年上10年的都有，几乎都没出过什么问题，平时只是做个例行的保养，更换机油、波箱油、刹车油和常规配件，几乎没听说过出故障的，这样的车，确实很省心，少了很多修车的麻烦事。
5、油耗低，经济性好。这一点估计没有谁反驳，丰田车的低油耗在凯美瑞上有充分的表现，同事和朋友的车大多在5-8的油耗水平，高速肯定能跑到6以下，双擎的油耗则更加逆天，经常看同事晒2字头的油耗截图，在油价飙涨的当下，省油就是省钱。
6、保有量高，养护成本低。北方的省份不知道，至少华南这边的凯美瑞保有量特别高，可以说满大街走到哪里都能看到，高保有量带来的好处是维护保养的成本较低，一般的常规小保养，换个机油什么的，一次几百块就搞定了，配件的价格相比同价位的美系、欧系车是有一定竞争力的。
7、保值率高。这个查数据就知道了，因为日系车的皮实耐用，不容易出现很多车系容易存在的跑了几万公里后故障率上升的问题，车辆的保值率会更高一些，对于开了几年以后想换车的车主来说，节省了不少银子。
为什么选择日系车？
对于这个问题，其实很好回答，在前面已经列举了凯美瑞为代表的日系车的主要特点。对于普通老百姓来说，攒钱买一辆车不容易，抛开反日爱国的情结不说，车辆是否皮实、耐用、可靠、故障率低、养护成本低、油耗低、舒适、美观，是大多数人选车的基本原则。而这些特点，确实在日系车上有很好的体现。
至于选择美系车和德系车的，有什么用车感受，维修率、故障率去到什么水平，各大汽车平台上也都有投票调查的数据，相信各位车主自己心里是清楚的，双离合变速器的问题、烧机油的问题、断轴的问题，大多不是发生在日系车身上的。
日系车真的那么不结实？
很多人拿日系车的车身刚性不够来说事，也喜欢拿着网上的一些事故图片来放大日系车不安全的形象，但实际上，日系车的设计思路上确实就喜欢采用溃缩的机制，以有效缓冲碰撞的刚性冲击，降低对车内人员的伤害，感官上车身变形厉害，但是对人的伤害可能不见得比美系、德系车的损害更高。
而且从各种权威的碰撞测试来看，包括丰田在内的日系车往往会拿到很高的安全测试评分和测评等级，这也直接说明了日系车真的没有我们想象的那么菜。
安全驾驶才是王道
不管是拿车身结构的安全说事，还是拿动力说事，开车上路，小心谨慎的安全驾驶才是最重要的，不超速，不随意变道，拉开车距，提高警惕，不玩手机不聊天，安全出门，安全回家才是王道。
一旦出了事故，尤其是恶性交通事故，我真没见过有什么品牌的车型能够保命的，基本上都是车毁人亡的结果，所以，车真的没那么重要，安全驾驶才是最重要的。
你觉得什么人才适合开凯美瑞呢？
自驾趣旅行
分享一下我认识的两个凯美瑞车主吧，第一位是家里一个伯伯，开着辆老凯美瑞，那时候还叫佳美吧？03年还是零几年买的，一直没换。
曾经辉煌过，那时候三十万在我们小县城能买几套房子，能拿出来买车可以说相当有钱了。可惜后来生意不好，家人又得了癌症，钱全部折腾进去了。房子地都卖了几处，这个车还留着。
去年还见过这车，这位伯伯还开着它，据他说这车除了油耗高点没啥毛病，电子设备都好用，坏这只是坏易损件。不得不说当年的车质量真是好，对了这车60万的时候烧机油了，换了发动机，比大修便宜。
第二个是一个球友，比我小几岁，今年结婚买了辆新凯美瑞2.0g，好像是豪华版吧，就是不到20万那款。
这哥们球打得好，球风飘逸，节奏感好投篮准。自己是医生，老婆是老师，每次打球都拾掇的干干净净，穿的鞋子也很漂亮。
他对车很爱惜，平时车子总是非常干净，打完球都是把鞋和衣服换下来放后备箱。有次打完球坐他车，上车就闻到淡淡的香味，一路上我坐上面都不敢动，生怕给别人弄脏了车。
这个朋友对新凯美瑞的样子和内饰都算满意，就是对动力不爽。对他这种突投结合型的后卫来说，2.0排量的凯美瑞显然太肉了，欠缺一些爆发力。
老胡评车
这边低调的老板都比较喜欢开凯美瑞，当然是经典六凯，不是现在的八凯。现在八凯改年轻了，不知道还适不适应老板们的风格。目前的八凯的确销量也是不错的，优惠可能就几千块，小编那时候也是差点就要等车了，看到大部分是二十到三十出头的人来看凯美瑞，再上去四十多的就见少了，感觉凯户越来越年轻化了。
但在四儿子店看到的销量，跟我提车后回到镇上开是两回事，回到镇上发现很难遇到八凯，更多的都是旧款凯美瑞，遇到的雅阁都比八凯多。
这车怎么说呢，就是很中庸，实用，平平稳稳。
没什么惊险也没什么惊艳。内饰说实在，跟我家原有的CRV比起来，我的稍贵一万，但是真的档次是比不上的，特别是那真皮，摸上去坐上去感觉都是两个价位的，让人感觉诚意略显不足。
其余的就是那句吧，没什么惊险也没什么惊艳，可能就外观有时候还是觉得挺好看的，但看多了，就不如路边的野花，呵呵，男人。补充一点，如果题主想买，最好就是混动的，汽油版市区油耗日常12,13,并没有惊喜；混动的网评油耗就算走市区都挺好。如果真的是看好了凯美瑞，那就走个混动吧，平稳省油实用开那么个几年还是很不错的一选择。
谈遍身边事
为什么买凯美瑞，以前觉得这辈子都不可能买日本车，日本车薄，不爱国，以前朋友同事或同学买日本车都从心底看不起他们，而我是因为经过五年两台欧洲车的洗礼，第三台车买了凯美瑞！上两台我光是折旧16万不见了，修车三万多，两台车头两年熬过了最贵的保险，五年光保险3.4万，头两台车共开了13万公里，油费约十万，停车洗车保养打蜡五年约1.4万，这五年光是在用车成本上：160000+30000+34000+100000+14000约248000，平均每年49600，平均每天用车消费135.8元。而且还开得不多！慢慢的发现身边朋友的小日本车一直开不坏，也省油，把第二台车波箱修好后决定换一台车，五万公里大修波箱，修好还是有异响，干式双离合通病，修不好，后来一个做汽修配件的朋友建议我想省心，买台凯美瑞，他老婆卡罗拉开7年，除正常保养，换过轮胎和雨刮，没坏过，他自己奥迪A6的顶配3.0T第三年坏了一个电脑芯片有熟人也修了接近三万，他之前是一台老广本开了八年，也没什么问题，他最后悔的事是当时没提雷克萨斯，奥迪真不省心！我去年九月底好不容易把旧车出手，想去提一台凯美瑞2.0领先版，我也不懂，朋友说性价比最高，准备下定金时第八代凯美瑞在头条满天的广告，就决定买八代了，借朋友车好不容易开到1月19日提了第一批车，还找了关系，不用加价，为什么买凯美瑞？一：我是广州本土人，支持广汽，二：觉得2.5锋尚版好漂亮，是我的菜，所以一咬牙直上2.5S超了6万预算！三：车只是代步，真不想投资多余的钱下去。这车优点：平顺，油耗5-8升（看路况和坐多少个人），空调真的很给力，悬挂也改进了很多，十个安全气囊。缺点：动力比较肉（和欧洲比），漆很薄，隔音差，后悬挂硬，四窗玻璃的隔水棉差评。这就是我买它的理由，至于说日本货，国人赚的比小日本多，说到安全系数：我亲见在机场高速见一台凯迪拉克撞护栏司机应该是没了，一个老人跪在旁边哭，应该坐后排的，医生在旁也不抢救了，奔驰再好不系安全带+超速（香妃）还不是也走了！我十年前开公司车从广州火车站去市桥番禺广场，只需20分钟，都是在内环160-170的飞，以前开欧洲车觉得结实安全系速高，凭着电子狗160-200的在高速狂奔。现在不敢了，可能有家庭了有小孩了有了一份责任心，胆子也小了，开车就按提示该多少就多少，从没超过120码！在此奉献各位：开得快并不代表技术好，开好了回家吃饭，开不好全村到你家吃饭，高手在民间，失手在阴间，开不好老婆给别人睡，娃叫别人爸还可能挨打！
1997梦醒时分
买凯美瑞的人大多是冲着丰田可靠性而来，凯美瑞作为传统B级车，它的空间又足以满足日常使用需求，或许在大部分眼里它不过是一辆普通的B级车，但正是这种中庸且没有明显短板的优等生才是经久不衰的原因。
作为典型的B级三厢型轿车，它没有SUV那样高的离地间隙和强悍的四驱系统，可以承载驾驶者跨过泥泞到达未知的远方，术业有专攻，轿车的低重心与生俱来有着更好的操控体质，全新一代凯美瑞得益于TNGA架构，高刚性在提升操控的同时还能带来强度更高的被动安全主体车架。
对于行车安全，凯美瑞一视同仁，全系标配前后侧气囊、头部气帘以及膝部气囊，2.0豪华版起还标配包含预碰撞系统、自适应巡航以及自动远近光在内的Toyota Safety Sense全套主动安全系统。如此全面且实诚的安全体系实在称得上“老少皆宜”。
在以前，年轻人与凯美瑞的个性是如此不搭，以至于被坊间称为“老爸车”。老成的外观设计让人提不起兴趣，自吸发动机、爱信变速器、轻便的转向助力以及深踩才能给予信心的制动力，一切的调教都趋于平淡，不可否认它的确经久耐用且好开，但无论是动力响应还是主观感受它都缺乏激情。
这一代用上了运动车型才会用的地台式油门踏板，初段制动力输出也比往代有着很大提升，转向助力也变得更为沉重，但2.0T依旧缺席，或许对于丰田而言，凯美瑞即使有着先天的操控优势，但热效率更高的自吸才是一辆本质为家用车属性的特定搭配，毕竟它足够省油，低扭更好也来得更早，最主要是它在提升动力的同时还能保证燃油经济性。同时，它还搭载着全球热效率最高的混合动力总成，没有一个消费者会跟钱过不去，况且它还能提供更安静的行驶环境和更快更迅猛的动力响应。
实际上，凯美瑞经久耐用、省心好开的家用本质并没有改变，只是激进的拼色以及趋于运动化的外观设计让其可以更加亲近年轻消费者市场。或许对于纯商务领域它没有大众那般专业，但顶配的车型能提供电调的椅背调节、继承控制的中央扶手等优等待遇还不能满足商务需求吗？可以，但顶配的售价注定了它“高处不胜寒”。（zj）
DearAuto
我有个叔叔开的是老款凯美瑞，4年了，到现在为止听他说也就是正常保养，换机油，滤芯，空调滤芯等正常保养的东西，还有就是换几个雨刮片，其他什么都没换。
这车开起来什么感觉那？就是肉，反应不是特别灵敏，一脚油门下去没感觉，等下转速表慢慢起来，你要是想在高速上随便超车，想都别想，还有就是空调很好，夏天打开，车里温度瞬间就下来了，车里知道的好像有十几个安全气囊，安全系数绝对杠杠的，日系喷子不要再说皮薄之类的啊？你买车没事去路上跟人玩碰碰车啊！还有就是你们可以查一下凯美瑞跟帕萨特的质量基本上是一样的，不要老是去听关门的响声就说日本车皮薄，这个是可以调节的好不好。
说实话，凯美瑞是好车，尤其适合中年人，一，稳，很稳。二，省油，10个左右，看技术。三，安全，车内安全气囊做到无缝了解。
基本就这些了，反正比那些所谓的神车稳定性强多了，去看看丰田在世界各国的销量就知道了，那个所谓的大众神车除了中国和欧洲好像基本都不怎么入流！
星仔说车
丰田凯美瑞是b级车市场上的明星车型，无论是销量以及保有量都是非常庞大，非常受国人的喜欢，选择凯美瑞的人又是些什么人呢？其实也都是普通的消费者，看重汽车的品质以及燃油经济性，可以说家用来说凯美瑞还是非常务实的一款车子。
丰田汽车的品质还是值得肯定的，作为全球最具有品牌价值的车企，作为全球销量最好的车企，作为全球利润最高的车企，丰田的实力以及技术储备都是毋庸置疑的。丰田旗下的车子优缺点都不是非常的明显，给人的印象就是均衡而中庸。具有价格适中，质量稳定可靠，燃油经济性好，以及保值率高的优点，能够很好满足大部分消费者的用车需求，因此其销量还是非常可观的。
凯美瑞可以说是非常好的，继承了丰田的优势。老款的凯美瑞，中庸的造型适合年龄偏大一点的消费者。而全新的凯美瑞外观更加年轻运动化，也俘获了不少年轻消费者的芳心。Y形的不对称中控造型也是极具个性和特点，采用的全新TNGA构架，操控性也有了非常不错的提升，可以说是更倾向于年轻消费者的一款中级车，随着年轻消费者成为购车的主力，越来越多的厂家也是往年轻运动化方向发展，来讨好消费者。凯美瑞有2.0升和2.5升自然吸气车型，以及混动车型可以选择，发动机热效率也是全球最高的。与之配备的是八速手自一体变速箱，是爱信提供的变速箱质量非常可靠。
17.98到27.98万的指导价格，相对于一些刚步入社会的年轻消费者来说还是有些高的，因此凡购买凯美瑞的朋友也算是小有成就。
选择凯美瑞的朋友大都是小有成就，并且比较会精打细算。至于有人说选的丰田汽车的人不爱国，这个个人不敢苟同，这个就不再细说了，容易引发口水战。对于咱们普普通通的老百姓来说，经济实惠，省油省心才是王道。而丰田的表现恰恰能够符合大多数消费者的用车理念并能够满足用车需求，因此其销量好还是有原因的。就中级车市场来说，凯美瑞绝对是一款值得选购的车子，无论是品牌品质都是可圈可点的。
小强说说车
什么样的人开凯美瑞？请看看我的观点
一般人购买汽车会从4S店了解一些信息，在上一些论坛去看看已购买的那些车主发出的驾驶体验，毕竟从事汽车工程这个行业的人员在人群中不多，大多数消费者不懂如何比对车辆的性价比。
但4s店内给出的汽车信息能有整车的20%的信息就不错了，论坛上能得到的只有很多的驾驶体验、油耗、外壳质量与内饰质量而已；在此我们分析凯美瑞在市场上大家都知道的信息，即可理解是什么样的人开凯美瑞。
2825的轴距，作为B级车他的最低配（指导价17.89万）作为入门级的确很划算，2.0自吸167ps的发动机转换最大功率123kw在普通家用轿车中也算是比较中肯的动力（动力系数12.4，数值越小动力越强），但是在丰田与大众这种品牌车型中，最低配的车除了价格外，其他全部不友好，连个倒车雷达都没有，你让好多新手情何以堪；2.5自吸209ps的发动机价格有些不美丽，但是最大功率154kw其动力真的比2.0自吸强了太多，可以比拼未改装过的思域；而且实际油耗也比2.0自吸要省一点点（不是排量越大就越费油），整车稳定性不错，过弯时有略倾斜，证明悬挂较软，过坎之类的路面减震效果还不错；车身铁板较薄，前后确实不禁装，好在车身结构吸能十分好，所以安全度比较高；整车配件基本都很老（车灯与外配件肯定会变得），没有什么进化，但也证明了始终在使用成熟而且质量可靠的配件，至于怎么理解大家随意；保养费和修理费不算太良心，好在配件质量还可以，车船税因为排量的原因也不低。
20多万购买凯美瑞的话，这个品牌的确不高大，放眼国内其他品牌选择也极多；
综合起来开凯美瑞的人属于有资本购买，但又不想在汽车日常消费中花费太多，基本偏向于中年男子（成熟，有点资金）。
以上属于个人观点，不喜勿喷。
aisen
老款的凯美瑞中年开的居多，更新换代快了小青年开的也不少
我可能认识的比较粗俗一点，之前我是在保险公司做销售的就是车保险这块，见过大把的车接触过大把的车主，每个人开的什么车跟他的性格其实是有关联的，真的是这样的。
拿比较常见的高尔夫来说，开这个车的人呢大部分都是比较会算计的，心眼多的，可能很多人不认同，我只是做了这么多年车保险的一个个人理解。凯美瑞这款车呢跟迈腾都一样，是一款比较常见的偏商务的车，新款的凯美瑞设计大方前脸也很好看大气，空间不用提了b级车的空间还是不错的，安全性在同级别车来说算是很好的了，后备箱的空间也特别大，内饰在丰田家族中都是差不多的款式充满科技感，价格普通就得在个20万左右，其实也符合b机车的价格，动力和驾驶感都还可以，毕竟是20万的车了，对我来说算是比较完美的了。
也是因为他的价格来说，开这个车的人大多数在中年，还有就是家境比较富裕的小年轻人，他们都是看中这个车的动力 美感 ，以及他的科技感也算是比较吸引年轻人的，现代的社会是一个信息时代的社会，凯美瑞呢则充分地体现了这一点，算是受年轻人喜爱的原因。现在的时代算是家家有车，家家买车，他们看中的其实还有一个最主要的安全性问题，不管是新款的凯美瑞还是老款的凯美瑞安全性问题厂家其实都是非常关注的，已致达到同级车中安全性最好的了，这也是中年人看重这个车的主要原因。 纯属个人接触业务的见解。
pepsi娱乐
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
开凯美瑞的都是些什么样的人，凯美瑞一直以来都是中级轿车的标杆，它的主要特点就是中庸，在八代上市之前，凯美瑞的外观设计就是一副中年油腻男的影像，沉稳淡定，低调不乏气场，非常符合传统意义上，消费者对中级车的认知。在内饰方面，老款凯美瑞也是采用了大量的桃木装饰，非常佛系，板面之间的颜色搭配单调乏味。动力方面，两款自吸发动机。配爱信6速手自一体变速箱，加速感觉线性顺滑，虽然超车并不费力，但总是缺乏点激情，整体稍显平淡。底盘悬挂调教以舒适为主，滤震性很出色，大小颠簸都处理的很柔和，配和上富有下陷感的座椅，坐在车内极其安然淡定。较软的悬挂调教，轻盈的转向，线性的舒缓的油门，和不是那么有信心的刹车，都决定了它基本不具备任何操控性。佛系居家中庸舒适是老款凯美瑞给外人的一贯印象。以前很多政府部门或者事业单位的领导都是以凯美瑞为座驾，开不去低调稳重，长途乘坐也具有很好的舒适性，商务范儿浓厚。当然凯美瑞极高的稳定性，不错的经济性也非常适合居家使用，小毛病少，保养不贵，保值率还高，所以凯美瑞也是很多居家男人的最爱。
当八代凯美瑞上市之后，就彻底颠覆了之前的认知，外形时尚潮流，甚至是激进，更加偏向了年轻人的口味，在内饰方面简洁明快富有人机工程学，看起来赏心悦目。底盘悬挂的硬度也明显增加了，操控性大大提升。所以如今的凯美瑞逐渐是向年轻群体，女士群体靠拢了。
开老款凯美瑞的以居家稳重的中年油腻男，或者政府公务人员居多。而开新款凯美瑞的主要是三十五岁以下的年轻群体，或者是追求时尚的女士消费者。
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