有過夜間開車經驗的人都知道，由於光線的原因，無論是視野距離還是視野寬度，又或者是反應速度，都要比白天差很多，可見，光線對於晚上駕車的重要性。
時下汽車的大燈種類有很多，市面上常見的大燈光源類型有：鹵素大燈，氙氣大燈，LED大燈。其中它們各有優劣，鹵素大燈是最原始的光源之一，由於其優秀的雨霧天穿透能力以及低廉的成本，搭載在不少的低配車上；氙氣光源是繼鹵素大燈以後另外一種燈泡，用高壓電刺激氙氣而發光的燈，點亮需要一定的時間是氙氣光源的劣勢；時下新興的LED光源集氙氣大燈的亮度以及超快反應速度於一身，無論是照射距離還是照射範圍抑或是壽命都比氙氣大燈好上一個級別，是時下性價比最高的選擇。
下面分別推薦幾款10萬元左右，配備LED光源的轎車，MPV和SUV。
新款的英朗正式進入別克家族3缸時代，同時家族風也不可避免地刮到英朗身上，前臉使用別克最新的設計語言，看起來比老款要更加舒展，橫向視覺寬度也比老款的要大。大燈使用上透鏡，讓光線分佈得更均勻，對於夜間行車有很好的效果。
新英朗的尾部變得比老款更加秀氣，尾燈面積的減少讓車尾看起來有一絲怪異。
內飾是英朗的亮點之一，處處設計體現出豪華感，但是材質的運用上卻打回原形，到處都是硬塑料，但方向盤使用皮質包裹，對於駕駛者還是挺友好。後排出風口以及自動空調的加入，讓英朗一下子就與同級別對手拉開差距，在這個價位，不少對手依然使用的是手動空調以及缺失後排出風口。
英朗使用的是1.0T或1.3T三缸渦輪增壓發動機，最大馬力125/163Ps，最大扭矩170/230N*m，動力數據出色，雖然是三缸發動機，但是開起來以後感覺跟四缸機無異。
宋MAX給人的印象與以前的比亞迪大相徑庭，簡潔的線條勾畫出宋MAX的前臉，再加上流行的大嘴設計，結合犀利的大燈，看起來很有氣勢。大燈使用與本田類似的橫向佈局，簡約卻不簡單。
車尾是簡潔風為主，車頂微微下壓，尾燈處微微上挑，燈帶式的尾燈在晚上辨識度也很高。
內飾方面與外觀保持一致地簡潔，大部分功能集成在中央顯示大屏中，所有按鍵都使用中文標註，上手難度為0。頂配和次頂配車型上的全景天窗為後排乘客也帶來了不錯的通透感，讓家人也同樣享受到前排天窗的待遇，不足的地方是全景天窗並不能打開透氣。
作為MPV，第三排空間是MPV的重中之重，宋MAX的第三排空間僅僅是夠用水平，第二排座椅適當向前調，可以幫助第三排乘客獲得稍微寬鬆的腿部空間，頭部空間就不容樂觀，坐直的話會蹭到頭髮。
宋MAX全系使用1.5升渦輪增壓發動機，最大馬力154Ps，最大扭矩240N*m，與發動機匹配的是6MT或6DCT變速箱，油門輕重適中，容易上手，變速箱的表現還需提高，深踩油門降擋需要“思考”，降擋不夠乾脆。
580是東風風光首款SUV車型，整體造型以圓潤為主，車頭的前鏟讓580有一絲運動車的味道，除了最低配車型以外，其餘車型均配備了LED日間行車燈，高配車型使用與英朗一樣的透鏡配LED光源，在光線的均勻度上是燈碗所不能比擬的，當然，成本也更高，矩陣式的遠光燈是亮點之一，看起來視覺效果更好。
風光580的車尾相比車頭則相對平淡，倒車影像和倒車雷達沒有缺席，在輔助配置上風光580做得不錯。
東風風光580智聯型和智尚型的內飾風格區別於其他配置的型號，這兩款車型使用橫向線條加上懸浮式中控屏的設計風格，再使用鍍鉻將不同的區域區分，以達到不錯的層次感。並且可以通過手機與車輛互聯，也是時下互聯網汽車，智能汽車的趨勢。
東風風光580除了最低配車型使用1.8L自然吸氣發動機以外，其餘車型使用1.5T渦輪增壓發動機，1.5T發動機最大馬力150Ps，最大扭矩220N*m，配合6MT或CVT變速箱。發動機低扭不算強，起步的時候需要深踩一點油門，好在CVT變速箱將動力打理得很好，平順性強，適合日常使用。
總結
以上就是10萬級別配備LED大燈的車型，580作為一臺7座SUV，正正衝擊目前時下最火熱的市場，英朗作為合資轎車的代表，一貫地保持高水準的質感，而宋MAX則是消費者能夠觸手可得的7座MPV，不同車型針對的市場不同，但是它們唯一相同的點是擁有很好的夜間照明效果，為你們保駕護航。
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