相信很多人看到這個標題時心裡已經能猜個八九不離十了，沒錯，我要說的，就是從上市起，每個月自主SUV銷量榜單都在前幾名的神車——廣汽傳祺GS4。

作為廣汽的親生兒子，傳祺之前一直是默默造車，十年磨一劍，GS4就是廣汽憋出的大招，上市之後一炮而紅，穩居自主SUV銷量榜前三。

外觀

GS4前臉給人一種很清秀明朗的感覺，雖然算不上是驚豔，但是滿足一般人的審美還是綽綽有餘的，凌雲翼配上傳祺簡潔的標誌很是和諧，家族辨識度高，如果在轉彎處出來一臺GS4，會給人一種眼前一亮的感覺。

大燈設計不錯，與鍍鉻格柵相配合，顯得很有神韻，豎直的LED行車燈看起來也時尚大氣，前臉的造型加上機蓋上隆起的線條以及具有運動氣味的黑色前鏟，不管哪個角度看上去都很帥。

再來看側面，廣汽的光影設計還是很有功底的，線條凹凸有致，尾柱採用了懸浮式設計，這在當時還算是比較驚豔的，到現在，懸浮式車頂已經爛大街了，好像不用的話就顯得落後。可能考慮到乘坐空間吧，畢竟是SUV，不然車身做得更扁平一些，會更好看。這裡要說的一點就是車門比較難關上，用力關吧聲音大的心疼，輕輕關又關不上，讓人想罵一句“我***”。

內飾

內飾設計中規中矩，中控臺以及很多地方都是塑料的，摸起來硬邦邦的，不過好在做工和工藝不錯，又用了很多深色配色，比本田思域要好。方向盤就比較沒那麼好看了，四輻式不夠時尚，要是加上一些金屬鑲嵌，或者做成三幅的平底方向盤就好了。

方向盤和中控臺上有很多按鍵，不過佈局還算合理，用起來也很順手，大大的按鍵即使在行車過程操作也不會干擾駕駛，倒車影像還算清晰，畢竟十幾萬的車，很好是不可能的。

駕駛感受

GS4有1.3T和1.5T兩種選擇，分別是137馬力和152馬力，之前用的雙離合變速箱問題不斷，頓挫明顯，異響多，在後期換成了愛信6AT變速箱，所以，如果想買GS4還是選擇手動或者愛信6AT的省心，畢竟雙離合不是誰都能玩的。

GS4的懸掛行程較長，側傾明顯，但是好在底盤技術不錯，對地面的貼服程度高，過坑窪路面的時候很有韌性，那種感覺傳到駕駛位和方向盤，讓人感覺底盤很高級，開起來不會沒信心。渦輪遲滯會有，不過在動轉速上來後開起來就爽快了，大概兩千轉是最佳。轉向不賊也不虛，是家用車該有的水平。

總的來說，GS4是自主車型中難得的精品，設計美觀，開起來也不錯，性價比高，如果你不想買合資，又考慮要入手一臺SUV的話，GS4是個不錯的選擇。