眾所周知，奧迪是最早進入中國市場的豪華品牌之一。鑑於時代的特殊性以及先入為主的優勢，近30年時間裡，奧迪在中國市場已經近乎完美的確立了堅實的品牌形象。
6月5日，奧迪新一代旗艦車型——奧迪Q8，在深圳舉辦的“2018奧迪品牌峰會暨奧迪Q8全球首發”活動中正式亮相。
奧迪品牌如此重視中國市場，很明顯就是為擴大其豪華車型在中國的市場佔有率，從而繼續穩坐“德系三駕馬車”國內銷量之首。而且從新Q7的先期失利已經可以窺見，如今的奧迪Q系列急需一些新鮮血液的注入，畢竟這麼多年沒有新意難免讓消費者審美疲勞了。
拒絕平庸，“燈廠”強勢回擊
奧迪新A8首度推出了漸進式設計語言，而此次全球首發的全新Q8是這一設計理念的又一體現。強壯的輪廓和運動緊緻表面凸顯了力量感，以及全時四驅系統的先進性和動感。Q8以其自有的方式對此進行了詮釋，它是四門豪華Coupe與大型SUV的融合體，並沿用了奧迪quattro這一標誌性功能。
奧迪Q8採用八邊形單幅格柵設計，使之成為Q家族的新面孔。六個垂直鉻片使散熱器格柵呈堅固的直立狀。寬大的、顏色可選的蓋板將單幅格柵與獨特的大燈連接起來。前拉擾流板和曲線硬朗的大進氣管進一步強化了Q8的霸氣外型。
由於採用了無框車門，所以全新奧迪Q8的車頂線條向下延伸到車身，到達長長的車頂擾流板。車頂線向平坡狀D柱輕微拱起，得到寬闊的、充滿力量感的曲線的支撐——令人聯想到最初奧迪quattro的quattro氣泡。肩線拉伸了SUV線條，連接到強健的輪罩。
來到車身尾部，全新奧迪Q8的運動感緊湊比例加上非常低的車頂和水平車窗完美的詮釋了新車的魅力。一個狹窄的黑色高光元素，與集成光帶一起，在兩個尾燈之間延伸。這是奧迪頂級車型的一個特徵，旨在突出Q8的車身寬度。在白天或黑夜它可產生獨立的燈光標識，與最初的quattro相同。獨特的擴散器有四個垂直片，兩邊各有一個整合式排氣管裝飾。
車身尺寸方面，全新奧迪Q8長4986毫米、寬1995毫米、高1705毫米，雖然沒有之前的Q7大，但是更加協調的比例使它展現了奧迪家族SUV車型前所未有的運動性與威嚴感。並且新車標配的行李艙容量為605升，如果將後排放倒，這個數據將達到驚人的1755升。同時新車還標配了電動開關後備箱門，可選裝腳控，酷炫勁十足。
除了拉風的造型，奧迪Q8作為“燈廠”全新旗艦車型，新車的大燈整合了日間行車燈和近光燈，遠光燈在下部，向後部逐漸變暗、偏移。選裝的HD矩陣式LED大燈中各有24個獨立LED。與以往不同的是，數字化日間行車燈標識首度採用三維設計。大燈的邊緣有七段短的和兩段長的。後者可以將視覺焦點向外轉移，突出奧迪Q8的車身寬度。尾燈採用類似的三維設計，有12段——模擬深度的獨特光帶連接。
不僅如此，全新奧迪Q8還可以在手機上通過myAudi應用程序啟動各項照明功能，在車外也可以體驗四個圈的“裝逼之道”。講道理在車燈這方面奧迪說第二還沒人敢說第一，小編這次真的給“燈廠”跪了。
科技感爆棚，奧迪Q8重新定義豪華概念
在奧迪Q8的內飾設計採用簡潔風格，打破傳統駕駛艙的框架限制，所有的元素都採用了富有邏輯性的連接，並且彼此和諧共處。將兩塊觸控屏與中控臺完全整合，取消絕大多數實體按鍵，營造出充滿科技感的內飾氛圍。當觸控屏顯示內容關閉後，黑色的屏幕可以完美融入黑色鋼琴烤漆面板中，視覺上更加簡潔明快。屏幕的周圍採用了亞光金屬條包裹，極大增強了中控的立體感。
新車的內飾其實和此前發佈的全新A8還有些相同的，例如統一都換成了兩塊中控顯示屏，科技感更強，並且有了一個類似於物理回饋的效果，按壓和輕觸可以完成不同操作，並且可以模擬物理按鍵的聲音。
此外，在黑暗環境下，示廓燈可顯示獨特的內飾設計線條，併為手套箱上方的三維激光quattro徽標提供背光，可見奧迪對於汽車的細節把控，還是頗有一絲“處女座”的苛刻。此外，升級版導航MMI系統還可以實現奧迪虛擬駕駛艙，也就是中控臺的高清12.3英寸顯示器上和多功能方向盤在兩種視圖之間切換——經典視圖和導航視圖。
強勁動力，多種選擇更加人性化
不僅設計突出，新車的動力表現也十分優異。在歐洲市場，奧迪Q8的最低配置為3.0 TDI（Q8 50 TDI）。可輸出210千瓦（286馬力）的功率，向曲軸提供600牛米（442.5磅英尺）的扭矩。Q8搭載這套3.0T+8AT的動力總成，百公里加速為6.3秒，最高速度可達232公里/小時，在換擋平順性上近乎完美。
明年年初，還將面向中國市場推出250千瓦3.0 TFSI發動機，以及搭載更小的170千瓦（Q8 45 TDI）3升柴油機和250千瓦（Q8 55 TFSI）3.0TFSI汽油機兩個版本的奧迪Q8，為消費者帶來更多樣化的選擇。
另外，為了提升整車的燃油經濟性，驅動系統還使用了一套高效的輕度混合動力技術（MHEV）。Q8將鋰離子電池和皮帶發電啟動器（BAS）集成於48伏主電動系統。可充電電池位於行李艙地板下方，儲存10安的電容量。在發動機關閉狀態下，Q8可以在4.2-99.4公里/小時的速度區間內行駛，然後BAS將快速啟動發動機，並且不會令人感到任何不適。減速過程中，BAS可以恢復12千瓦的能源。啟停在13.7公里/小時的速度時啟動。在日常駕駛中，可以通過這套技術將油耗降低0.7升/百公里。
既然是奧迪的全新旗艦SUV，標配quattro全時四驅系統當然是必不可少。不僅如此，新車還採用純機械中央差速器，而且還有三種可選懸掛配置版本，標配為阻尼控制懸掛。受控阻尼自適應空氣懸掛是可選配置，提供舒適型或運動型版本。使用“奧迪駕駛模式選項”，便可以調整至四種模式——自適應空氣懸掛帶來更好的乘坐舒適性和靈活操控。
同時，40:60的前後橋動力分配比例也使得無論是在四輪轉向還是低速行駛，都極大程度的提升了車身靈活性，還可在高速行駛時保持車身穩定性，此外，奧迪Q8還提供7種不同的駕駛模式選擇系統，提供包括全路況、越野等等。
總結
作為奧迪Q家族全新的SUV產品，奧迪Q8實現了優雅與動感的平衡，以及高效動力與燃油經濟性的統一。憑藉舒適乘坐體驗與靈活操控的完美融合，以及前瞻的智能科技與實用的駕駛輔助功能，奧迪Q8填補了奧迪Q家族頂級車型的空白。
奧迪Q8的發佈，將接替奧迪Q7作為SUV旗艦的寶座，而在寶馬、奔馳都有轎跑SUV產品的情況下，奧迪Q8雖說“遲到”，但其綜合實力確實絲毫不亞於前者，但至於能不能後來居上，還得等上市後的具體表現。讓我們拭目以待吧。
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