03.15 发动机高功率,低功率版本,是怎么调校实现的?

朱博士回答:厂家制造出的发动机高、低功率版本,主要是通过调校增压压力的目标值来实现的。增压压力提高,发动机的循环进气量增加,动力输出提高。点火提前角、喷油量等的变化都是随着增压压力的变化而变化的。

发动机高功率,低功率版本,是怎么调校实现的?

自吸机为什么没有高低功率版本?

对于汽油机来说,发动机每个工作循环输出的功是由进入汽缸内的可燃混合气的量决定的。对于自然吸气发动机来说,在全开油门时进一步提高进入汽缸的混合气量,是非常困难的。所以自吸机一般没有高低功率之分,只有升级换代。

增压压力是如何调高的?

增压压力是闭环控制的,输入值是增压压力,输出的控制量就是废气旁通阀的开度。

电脑检测到增压压力高于目标压力,增大废气阀的开度,减少通过涡轮的废气流量,降低涡轮转速,增压压力随之下降;

电脑检测到增压压力低于目标压力,减小废气阀的开度,增大通过涡轮的废气流量,提高涡轮转速,增压压力随之上升;

如果提高增压压力,主要把软件中设定的目标压力值调高,就可以实现。

下图是高低功率版本发动机增压压力的目标值。

发动机高功率,低功率版本,是怎么调校实现的?

废气旁通阀的控制机构

涡轮增压器上的废气旁通阀主要有两代产品。社会上的车辆都有使用。

1、(膜片弹簧+电磁阀)控制的废气旁通阀

这是目前市场上的主流方案。但不是最先进的方案,逐渐会被第二代产品取代。

优点是结构简单,成本低。缺点是响应速度稍慢。

发动机高功率,低功率版本,是怎么调校实现的?

2、直流电机控制的废气旁通阀

EA888发动机等新一代产品主要采用这种方案。优点是响应速度快,过渡过程控制更准确。缺点是成本高。

发动机高功率,低功率版本,是怎么调校实现的?

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