随着国内SUV的热潮，吉利和沃尔沃共同研发的品牌领克。“领是指领衔时代、领导潮流、领先行业，克是指创新科技、互联思维、改变出行。”这是吉利控股集团总裁安聪慧的解读。对于中国汽车品牌而言，这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代。但对于领克而言，这是一个黄金时代。
继三月份领克01销量突破八千辆后，四月领克01销量的增长意味着领克如今已经走上持续增长的道路。而这次在深港澳国际车展亮相的领克02同样风头正劲，整个展台被围得水泄不通就知道有多受欢迎。作为领克品牌的第二款重磅车型，与之前的领克01继续共用沃尔沃的CMA平台，领克02定位为轿跑SUV，和领克01一同构成SUV双子星战略。通过领克01销量可以看出市场消费人群对于领克02的外观，内饰是比较认可的。
引起争议的无非是领克02继续搭载的三缸发动机，三缸发动机，很多人第一疑惑：动力会不会有点小？第二：就是三缸机是不是会抖动？第三:是否真的像市场吹嘘的那样沃尔沃发动机？小编给大家普及下领克02的发动机技术！
1，领克02搭载一台由吉利和沃尔沃共同研发的三缸发动机编号为JLH-3G15TD的三缸缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率132kW(180PS)5500rpm，峰值扭矩265 N·m/1500-4000rpm,与之匹配的是7速双离合变速箱。
2，三缸机并不是垃圾发动机，虽然少了一个气缸，但动力比奔驰GLA低配的1.6T性能还要出色，匹配着7速双离合，行驶感让角师傅还是很有好感的，都市低速平顺度还是不错的，配合较为轻盈的油门设定，如果不激烈驾驶，这套动力市区中行驶即可坚固舒适的行驶品种，同时把控了燃油经济性，鱼和熊掌兼得，驾驶感何乐而不为。
3，整机热效率达到了36.3%，而采用着阿特金森循环、混合喷射、水冷式中冷器等技术的丰田1.2 D-4T 8NR-FTS发动机的热效率也不过36.2%。吉利和沃尔沃联合研发看来取得了惊人的成果。为了在最大程度上控制三缸发动机固有的振动频率，这款发动机同时采用了平衡轴和双质量飞轮，抑振效果还是不错的。
做为吉利旗下的全新品牌，虽然领克的定位在吉利和沃尔沃之间，但目标却直指大众、丰田等强势合资品牌。同时，它不但将在国内与这些合资品牌直接竞争，未来还将出口到欧美市场。对于这一点，领克说到做到。
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