付遵毅
信浓号改装成航母上因为中途岛海战之后日本丢掉了四条航母，航空作战能力严重不足，所以把已经完成70%的信浓号改装成了航空母舰。
但是！信浓不管是战列舰还是航母都发挥不了什么作用。
如果信浓号以大和级三号舰的身份加入战争无非是在菊水特攻加了条信浓号
如果信浓号没有被射水鱼击沉而是安安稳稳的建造服役，也就是比基尼环礁多了一条看太阳的靶船。
日本还有多少飞行员！
而且日本海军就是翻一番都打不过美国的tf58灭国舰队！
马里亚纳 时期的 TF58舰队，包括15艘航空母舰，7艘战列舰，21艘巡洋舰及66艘驱逐舰组成。
华盛顿号、北卡罗来纳号、衣阿华号、新泽西号、南达科他号、阿拉巴马号、印第安纳号
航空母舰大黄蜂号、约克城号，轻型航母贝劳伍德号、巴丹号，
邦克山号、黄蜂号，轻型航空母舰蒙特利号、卡伯特号，
企业号、列克星敦号，轻型航空母舰普林斯顿号、圣贾辛托号。
航母埃塞克斯号，
在马里亚纳海战以后，日本已经输掉了战争！
再多再强的战舰对于大厦将倾的日本都是没有任何意义的！
充其量就是再挣扎一会！
挣扎的选择死的体面一点和死的壮烈一点。
然后两颗核弹下去，日本马上投降。
在投降的时候日本还有战舰么有！
有航母么？有，船台上都还有一群！
还有石油么？没了！
还有优秀飞行员吗？没有，
还有完善的工业么，没有，
还有斗志么？没有！
所以就算是在加一条信浓号战列舰又有什么意义？
至于信浓号为什么改造成航母？原因很简单，航母不够用了呗，赶紧想办法增强航空作战作战能力，所以嘛信浓号就被改造了。
啸鹰评
萨沙谈大日本帝国的笑柄：信浓号装甲航母
1944年10月，曾经自称世界第二的大日本帝国的联合舰队，已经只剩下一个苍白的影子。
作为秘密武器研制的巨型航母信浓号，在第一正式航行仅仅20小时，就被几枚鱼雷击沉，更是创造了世界舰船史上的一个吉尼斯记录。
背景
战争到了1944年末，日美的海上军事力量已经有了极大的差距。在经历了5场航母大战以后（珊瑚海海战、中途岛海战、第二次所罗门海战、圣克鲁斯海战和马里亚纳海战），曾经强大联合舰队的主力航母或沉或重伤，能够作战的已经很少，日本海军已经到了穷途末路的地步。
在日本联合舰队最为鼎盛的1942年，曾经有10艘航母在海军服役，分别是：大中型航母－－赤城号、加贺号 、苍龙号、飞龙号、翔鹤号、飞鹰号、瑞鹤号、隼鹰号，轻型航母－－凤翔号、瑞凤号，还有老式的龙骧号（主要负责训练）。
到了1944年末，赤城、加贺、苍龙、飞龙在中途岛被击沉。翔鹤和飞鹰在马里亚纳被击沉，隼鹰 则在马里亚纳被重创完全失去战斗力，一直处于大修状态。瑞鹤和瑞凤在莱特湾被沉没，连早期充当训练舰的龙骧号，也披挂上阵在瓜岛被击沉。只有凤翔号在 1943年由于整体改造失败，导致该舰失去远洋航行能力，在战争最后三年该舰充当日本海军预备训练舰，一直保留到战后。
反之美国一方，凭借这雄厚的工业实力，在1943年末就远远的超越了岛国日本。
珍珠港事变以后的美国，只剩下3艘一线的航空母舰。珍珠港事件后的1944年初，美军航空母舰的数目便猛增到50艘；海军飞机的数量从1941年 的3638架上升到1944年的3万架，而且质量有了大幅度的变化；潜艇的数量也从1941年的11艘增加到1944年的77艘。
更重要的是，此时菲律宾群岛已被美军攻陷，日军占领的东印度群岛的战略物资无法运送回日本本土。日本的石油和橡胶等重要战略物资都已经枯竭，根本无法像1942年一样，维持一支强大的舰队。
信浓号航母就是在这种背景下，建造出来的。
建造
信浓号原本是超级战列舰大号系列的第三艘！它在大和号和武藏号动工之后的1940年5月，开始动工，地点是日本的横须贺造船厂。
施工期间，日军在中途岛遭到惨败，四艘重型航母被击沉。日本海军方面无奈，只能下令将已经完成一半建造计划的信浓舰，改建成航空母舰。
该舰的建造是日军的一号机密，建造船厂位置隐蔽，同时建造的工人在该舰建造期间，均不得走出工厂一步。
信浓的原计划是必须在1944年12月完工，因1944年日军联合舰队受损严重，大量舰只在横须贺船厂进行大修，使得信浓号建造工作中断了数月。
到了莱特湾海战后，日本海军的航母机动力量几乎被全歼，无舰可用的尴尬局面和帝国即将灭亡的危局，使得联合舰队司令部严令信浓号必须在1944年内建成 。日军战时军令严格，如果没有完成任务，从最高负责的指挥官到造船工人都会遭受严厉的处罚。造船厂方面只得不分日夜赶工，并尽量忽视次要的流程。该舰在1944 年11月19日，勉强宣布建成，其实仍然有大量细节部分没有完工，这些最后葬送了信浓号。
日本军方在总结和美军的五次航母作战的基础上，对这艘建造中的航母做了很多方面的改造。
改进
日本初期的航空母舰，过于强调进攻就是最好的防守这个理念，导致设计出现重大偏颇。日本航母设计师，一方面最大程度的保持舰载飞机的数量和航母的续航能力，一方面忽视航母的防御能力。
在中途岛海战中，美军攻击力一般的无畏式俯冲轰炸机，居然在十分钟内击沉三艘日本重型航母，可见其防御力的薄弱。根据战后的调查，美军飞机的炸弹轻松穿透日本航母的几层甲板，在航母内部爆炸，引爆弹药和航空汽油，造成航母的严重损伤。
而 以美国航母约克城号为例，它的防御能力就强的多。在珊瑚岛海战中，约克城号曾经日军轰炸机的炸弹击中，负了伤，但仅仅花费1周时间就基本修复。在中途岛海 战，约克城号遭受了2次攻击，身负重伤，却仍然没有沉没，最终被日本潜艇偷袭才沉入海底。而中途岛海战之前，美军本来只有2艘航母可以使用，正因为约克城号能够短时间修好上阵，才让美军航母增加到3艘，和日军航母编队实力大体相当。而中途岛海战中，约克城号第一次被击中时，由于防御能力强，并没有起火冒 烟。这使得第二波日军攻击机群，误认为这是另一艘航母，对其又发动了攻击。如果不是约克城这么耐打，那么中途岛海战美军也会损失2艘航母，仅剩1艘航母还 能使用了。随后的战局就不会对美国那么有利！
这一切让日军感觉到，航母本身的防御还是非常重要的。为了有效防御美军的高空和俯冲轰炸，信浓号的飞行甲板铺装了75毫米厚的甲板装甲，同时还覆盖了200毫米厚的钢骨水泥层。真可谓钢筋铁骨，一般的中小型航空炸弹很难对其造成什么威胁。
由于战局的急剧变 化，美军主力舰队已经逼近日本内海，日本方面认为信浓号遭到敌军战舰炮击的可能性也增大。在大和级的重装甲的基础上，又加固了信浓重点位置的装甲，使之可 以抵抗150毫米火炮的近距离射击！要知道，一般的航母，是无法抵御战列舰和重型巡洋舰的主炮射击的。德国战列舰沙恩霍斯特号，第一发283毫米炮弹，就将英国光 荣号航母打成重伤，三轮齐射就将航母送入海底。
另外在吸取了同是重装甲防护的航空母舰的大凤号教训（在服役一个月被二枚由潜艇偷袭发射鱼雷击沉的），信浓号在水线以下加装了更为牢固的装甲，以便抵御美军的主力鱼雷。
大风号由于机库密封，使得航空汽油罐受损后，汽油蒸气聚集最终爆炸。信浓号则采用了通风能力很好的开放式机库设计。
在当时，信浓号可谓防御能力世界第一的航母。
信浓号于1944年11月19日完工，整个改装过程中，加装的防护装甲就消耗钢材1.7万吨，满载排水量竟然高达71890吨（标准排水量62000吨）。
它是美军小鹰号常规动力航母服役以前，世界上最为巨大的航空母舰，也是第二次世界大战中吨位最大的航空母舰。
性能
信浓号动力主锅炉12座，有蒸汽轮机4台，150000马力，最大航速28节，续航力18节时10000海里。
动力和大和级相当，而信浓号因为没有安装主炮，比战列舰要轻很多。它的的续航能力超过大和级的前两艘很多，高达1万海里。
其28节的最高航速，对于这种装备重装甲的舰艇已经非常不易。可以高速作战，也是航母发展的主流。
信浓号的舰载火炮防空自卫能力很强，它把原先大和级标准建造的主炮和副炮取消或者修改，最终保留了大口径的双联装127毫米高平炮8座，还有小口径三联25毫米高射炮37座，另外还有13毫米高射机枪22座。
127毫米高平炮，可以作为舰炮平射攻击敌方舰船，也可以作为高炮使用，其平射和高射的射程都超过1万米，射速每分钟超过15发，最大仰角十90度到－10度，采用半自动装填，主要用来对付中高空的敌机，威力较大，实战中效果一般。
25毫米高射炮主要对来对付中低空目标，射速很快，准确度也不错。缺点在于威力较小，射程近，已经是比较落后的小口径防空武器。当时美军基本都换装先进的40毫米博福斯机关炮，这种火炮不但射程远，还可以做到一发致命。
25毫米高射炮使用15发固定弹药架供弹，每次换弹药时必须停止射击，使防空效率大打折扣。
可见，它的各方面性能都不如美军40毫米博福斯机关炮，差了很大的一截。
至于13毫米高射机枪的射程近，威力弱。虽然射速高，但是杀伤力明显不足，加上很多美军飞机有装甲保护，经常出现美机中弹1到2发仍然能够继续作战的情况。美军当时的主力舰，大体废除了12.7毫米高射机枪，全部采用大口径机关炮，而日军却还保留着这种落后武器，这又是代差。
总体来说，信浓号的防空武器虽比较落后，好在配置比较合理，而且各种火炮数量众多，可以形成完整的防空火网。
至于舰载机方面，最初设计为搭载38架烈风式战斗机，18架流星式攻击机，9架彩云式侦察机，一共65架。
这个数量偏小，同时代的美国列克星顿和黄蜂舰载机达到80多架，加贺号等日本早期航母也超过这个数字。
后期因为信浓的作战需要发生改变，又加装大量装甲防护，被迫改为20架战斗机和27架攻击机机，一共47架。
为了提高整舰的防御能力造成舰载机数量较少，但这些飞机的性能已经有大幅度的进步，一定程度弥补了数量的不足。
以流星式攻击机来说，它是二战中最优秀的轰炸机之一。一架流星式攻击机就可以担任水平轰炸机、俯冲轰炸机和鱼雷机，让人不敢相信。它的性能优秀，速度高达570公里/小时，可以携带1枚800公斤鱼雷或者同样重量的炸弹。流星式攻击机相比日军以往的轰炸机攻击机，性能有着很大提高，也不亚于美军主力战机。
空战能力强大的战斗机在外围防空，近距离则有大量的舰载高射武器，信浓号的防空火力是相当了得。
至于攻击能力，强有力的流星高速攻击机也是能够满足需要的，其高速让其很容易摆脱美军的护航机群。
不过，舰载机数量的不足，严重的限制飞机性能的发挥。显而易见，面对庞大的美军护航机群，单靠18架攻击机是没有什么作用的。
单发舰基攻击机，既可以俯冲轰炸也可以携带鱼雷进行攻击，这是世界上大多数舰载机根本无法做到的。它采用全金属结 构，机身坚固。该机日本在战争中最后、性能最先进的舰载鱼雷机，由于装备大功率发动机，速度高达567公里/小时，在第二次世界大战的鱼雷轰炸机中速度名 列前茅。它的航程可以达到3040公里，机翼上配有2门20mm 机炮，还有一挺13mm后射机枪，可以携带800公斤鱼雷或航空炸弹，该机性能相当不错。
烈风的机动能力十分优秀，基本和零式相当（直到今天零式的优秀机动性仍然为各国飞行员所认可）。装备二挺13.2mm机枪和20mm机炮两门 或者是4门20mm机炮，火力超过零式。
另外，还装置了自封油箱，座舱装甲，防弹风挡，解决了零战防御力极低的问题。
它的速度达到628公里/小时，这是螺旋桨飞机中是相当了不起了。
作用
信浓号最早是作为快速装甲航母来设计的，是联合舰队新的拳头。
不过，航母一定要形成战斗群才能够形成战斗力，单靠一艘航母是没什么用处的。
所谓航母战斗群就是以大型航母为核心，集海军航空兵、水面舰艇和潜艇为一体，是空中、水面和水下作战力量高度联合的海空一体化机动作战部队。
二战期间的航母战斗群，除了2艘以上的航母以外，还有一定数量的快速战列舰、重型轻型巡洋舰，还有数量众多的驱逐舰、扫雷艇、鱼雷艇、炮艇，后勤补给船、油轮等等。
而在信浓号第一次试航之前，日军已经在莱特湾海战中损失了全部4艘航空母舰。而单靠信浓号一艘航母，是无法形成航母战斗群的。
同时，此时日军大中型战列舰和巡洋舰，也损失严重。就算已经有数艘航母服役，日本海军恐怕也找不出能够足够的舰只护卫航母。没有完整空海保护的航母，是极为脆弱的，根本无法有效作战。
世界第一巨舰大和舰，最后也只能作为神风自杀的武器，最终连一艘敌舰也没有看见，就被美军飞机击沉。
日本海军领导人也深深知道这点，既然无法形成航母战斗群，那么只能把现有的航母作用重新定义。
当时日军正在准备本土决战，全力对待美军的海空军。由于舰队几乎覆灭，目前日本可以依靠的就是陆基航空力量，从固定机场起飞。自然，这些机场很容易遭到轰炸，被美军破坏，还是需要一定的补充。那么，信浓号航母就只能作为辅助手段，配合陆基飞机作战。
该舰在联合舰队司令部的命令下，被迫转为航空母舰海上物资补给舰，成为一个浮动的弹药飞机补给基地和一个浮动机场。除了自身具有相当的攻击能力和防御力以外，信浓号航母还携带其他海陆军航空战队所需的炸弹、鱼雷、燃油、淡水食品等等，还可装载多余的飞机用来对海上的其他航母和陆基飞机场进行补充。除了本身的47架飞机，信浓号还可以装载另外 70架备用飞机。
这种设计也是无可奈何之举。航母的主要作用是用于进攻，以击毁对方的主力舰为唯一目的，从没听说过用航母来被动防御的。
航母无论防御力再强，还是抵不上一艘普通的重型巡洋舰，不可能长时间抵御敌方的攻击。信浓号航母被定为成这种莫名其妙的角色，说明联合舰队高层也没有对他报什么期望，认为它支持不了多久就会被击沉。事实也是如此，信浓号担负的角色非常尴尬的，最终也没有逃过覆灭的命运。
仅有20小时的战史
由于海军方面严令信浓号必须在1944年完成，该舰只得在11月19日强行下水加入现役。
实际上，该舰并没有完工，还有很多重要的细节没有处理，需要好几个月仔细建造和调整。
由于莱特湾就损失了一万海军士兵，信浓号的水兵基本都是新兵，素质很差，有的甚至不怎么会游泳。让他们能够熟练的操纵这艘军舰，恐怕也需要数月的时间。
时间并不等人！
美军已经开始大量使用B29战略轰炸机，轰炸日本本土，东京湾附近是美军重点的轰炸目标。
B29的高空轰炸往往不能击沉重型战舰，给予重创还是没有问题的。
日本海军方面考虑到这点，在信浓号下水的8天后，就命令该舰立即开往吴港的造船厂完成躲避美军的轰炸，同时完成细部舾装等收尾和舰员训练的工作。
1944年11月27日，信浓号满载官兵和造船厂工人总计2500多人奉命出发，开始了它的处女航，离开东京湾驶往吴港。
畏惧遭到美军潜艇的袭击，信浓由滨风、雪风、矶风三艘驱逐舰护航。
由于是秘密行动，四舰都没有打开舰灯，乘着夜色高速行驶。
开始航行比较顺利，但到了19时15分，信浓号的检测官向舰长阿部俊雄海军大佐（他曾经是日渐“大淀”号的舰长，有比较丰富的战斗经验）报告，发现了美军舰船的雷达信号，从脉冲频率上判断，应该是一艘潜艇。
阿部舰长立即认为这件事情很奇怪！既然是美军在潜艇在东京湾这个危险区域航行，按照一般的基本常识，是绝对不会随意使用雷达的。
阿部舰长判断，很可能美军已经通过情报部门得知了他们的计划，集中了一定数量的潜艇准备攻击它。这个雷达波多半是美军潜艇故意采用的诡计，目的是想引开为信浓号护航的驱逐舰，然后由另外的潜艇对航母进行攻击。这也是二战美军潜艇攻击时，经常采用的策略。
阿部舰长命令不要理睬它，继续高速前进。同时为了避免被美军潜艇定位，阿部下令关闭四舰的雷达，舰队间联络改用灯光信号。阿部舰长严令护航的驱逐舰，要紧靠信浓号航行，没有它的命令即使发现潜艇三舰绝对不能私自行动。
事实并不是这样，根本没有什么埋伏。信浓号发现的是美军潜艇‘射水鱼’号潜艇，指挥官为约瑟夫·F·恩赖特中校，该舰是美军战功卓著的名舰。
在一个月前的莱特湾海战中，射水鱼起到了极其重要的作用。射水鱼号和鲸鱼号首先发现了栗田舰队，为美军获得了重要的情报。
同时它对栗田舰队偷袭，导致栗田的旗舰‘爱宕’号重巡洋舰沉没，还造成该舰上的栗田部下的舰队 指挥人员伤亡过半，严重影响了后期舰队的指挥工作。连指挥官栗田自己也落海，后狼狈不堪的被日军驱逐舰的救走，却因此得了严重的感冒，影响之后的指挥。同 时，射水鱼重创了‘高雄’号重型巡洋舰。
不过，此次射水鱼在东京湾并不是执行战斗任务，而是执行救援任务。
当晚，美军有B29的大规模轰炸任务！射水鱼奉命停留在东京湾，准备救助可能被击落的美军飞行员。但当射水鱼到达东京湾以后，却又接到命令，说轰炸任务临时取消，射水鱼可以自由寻找日军目标攻击。
恩赖特接到命令以后，下令潜艇驶离危险的东京湾。
没想到，行驶期间，潜艇的雷达系统突然出现了问题，无法正常工作。二战时期，潜艇装备的雷达性能比较落后，却仍然是潜艇最有力的鹰眼，大大加大了潜艇的搜索范围。
恩赖特命令部下的军官立即修理，二个技术军官整整修理了一个下午也没能修好。
恩赖特忍住怒火，命令等到天一黑，就让潜艇浮出水面进行修理。在东京湾附近，潜艇白天浮出水面是类似自杀的举动。
技术军官在黑暗中修理了三个小时，在多次雷达开机测试都正常以后（其中一次被信浓号发现），军官向舰长报告已经修好了雷达。
此时，潜艇甲板上一直紧张观察的望手，突然报告发现了一艘日本大型舰船。这艘舰船在不远处，以20节的速度Z字航行。
发现了这个目标，让舰长恩赖特十分高兴。经过仔细观察，恩赖特根据舰船的巨大身躯判断，这是日军的一艘油轮。航母的外形特殊和油轮比较相似，因日军已经没有大型航母，恩赖特自然不会想到这是航母。
潜艇对付油轮是手到擒来的活，恩赖特下令潜艇全速行驶，追击该舰。
此时信浓号仍然保持Z字行前进，很快就被射水鱼号赶上。
22时45分，信浓号的了望手发现右弦发现一艘美军潜艇。此时，为信浓号护航的‘矶风’号驱逐舰也发现了射水鱼号。它随即离开编队，以35节的高速向潜艇方向急速驶去，并且让射水鱼进入了它的火炮射程。
这是潜艇和日本军舰的第一次遭遇。
到了这个时候，恩赖特舰长才发现这并不是一艘油轮，而是一艘大型航空母舰，并且它还有数量不明的驱逐舰护航。吃惊的恩赖特舰长，立即下令下潜！由于日本驱逐舰的声纳技术比较落后，射水鱼凭借着夜色掩护，有很大机会可以躲避袭击的。
没想到，固执的信浓号舰长阿部仍然判断美军是在诱敌，下令驱逐舰立即返回。阿部认为不应该和这些诱饵美军潜艇多做纠缠，高速开走就可以了。他随即命令‘矶风’号立即停止攻击，返回编队。此刻，该驱逐舰和已经下潜的潜艇只有五海里的距离了。
同时，日军舰队转向，以全速直线航行，试图甩开美军潜艇。
日军舰艇以25节以上的高速开走，它的射水鱼最大航速只有18节，无法追上的。恩赖特舰长非常沮丧，对于航母这样的猎物是不容易遇上的。对于一个优秀潜艇舰长最大的打击，就是丢掉到嘴的肥肉。
恩赖特舰长知道自己无法追上它，就立即向珍珠港报告：发现日军大型航母！并且告知了信浓号的坐标和航向。
他希望该海域有其他的位置更好的美军潜艇，能够完成自己无法完成的工作。同时，它命令射水鱼继续追踪日军航母编队，期望日军有可能自己减慢航速。
阿部舰长倒是没有减速的打算，可惜信浓号航母却并不争气。这所抢工期生产出来的航母全速航行几个小时后，就出问题了。它的一根主轴发生了严重故障，导致信浓的航速降低到了15节。
这边的射水鱼全速航行，终于在11月28日凌晨，再次发现了信浓号的声影，还发现有三艘日军高速驱逐舰护航。
由于敌人有三艘驱逐舰紧密跟随，并且之前已经发现了射水鱼，恩赖特认为如果攻击危险太大。
自己单艇出击，即使攻击能够成功，最多只能攻击其中的一艘战舰。剩下的3艘会立即向它攻击报复，自己极有可能被击沉。
恩赖特舰长随即向向珍珠港又了一封电报，希望能够得到其他的潜艇支援。
遗憾的是，周围一百海里内，并没有其他的美军潜艇。
这份电报又被信浓号侦测到！阿部舰长没有想到，这是之前发现的那艘美军潜艇发出的，而判断是美军攻击潜艇群中的另一艘。
与此同时，信浓号还侦测到了近距离的美军潜艇雷达波。
阿部 舰长见状，一下失去了冷静。他认为自己的舰队已经中了美军潜艇群的埋伏，危险迫在眉睫。
惶恐中，阿部舰长做出了一个错误的决定。他命令：舰队紧急转向，朝另一个方向行驶，逃离美军潜艇群的伏击圈。而这个方向，正好面对着准备攻击的射水鱼。
发现日军舰队迎面高速驶来，恩赖特舰长必须在极端事件内作出决断。这种情况下，如果面对敌舰攻击的危险过大，极容易暴露自己，需要冒着潜艇被击毁的危险。如果从潜艇安全角度出发，只需要向其他方向缓慢行驶，甚至停在海里不动，就可以轻松躲避日军舰队。
但是，失去了这次攻击机会，天就要亮了，潜艇很难再对信浓号发动攻击，只能放它走了。
在一阵犹豫以后，恩赖特体现了一个美国军人的勇敢，他决定冒险攻击。
在恩赖特看来，只要能够击毁信浓号这样重要的目标，自己和船员是绝对可以冒着生命的危险的。
随即，射水鱼号潜艇立即下潜，同时准备号鱼雷，准备伏击信浓号。
没有多久，日舰队高速驶来。
首先是一艘日本驱逐舰，几乎从射水鱼号的上面开过，高速螺旋桨的声音震耳欲聋。此时的射水鱼没有还手的余地，只能期望上帝的保佑。幸运的是，日本驱逐舰并没有发现美军潜艇。
在日驱逐舰驶过以后，射水鱼立即上浮。果然，信浓号巨大的身影已经近在咫尺。
射水鱼立即向信浓号发射了六枚鱼雷，其中的四枚准确的击中了信浓号，引起了巨大的爆炸。
同时，3艘日本驱逐舰也发现了射水鱼，他们疯狂的朝着它扑来。射水鱼紧急下潜到400英尺的潜水极，全力限躲避攻击。
幸运之神再次照顾了潜艇，它奇迹般的躲过了二十枚深水炸弹的近距离攻击，随即高速脱离了战场。
3时过4分，信浓号舱室被撕开了10来米宽的口子，海水汹涌地灌了进来。
5时，舰体严重倾斜。
8时，动力舱进水，锅炉全部瘫痪。
1944年11月28日10时18分，舰长阿部俊雄大佐下令弃舰，同时三艘驱逐舰开始转移信浓号的人员。信浓号上的水兵，纷纷跳入大海逃生。
三十分钟后，信浓号沉没，全舰2515名船员中只有1080人被救（这里面并不包括阿部俊雄大佐），有1435人遇难。
至此，处女航行还不足20个小时，世界第一航母信浓号就彻底沉没。
这也是世界历史上，由潜艇击沉的最大一艘战舰。
为信浓号护航的三艘驱逐舰，只有雪风号驱逐舰幸存到战后，其余两艘也很快被击沉。
分析
拥有强大装甲和水下防御能力的信浓号，被四枚鱼雷击中就很快沉没，似乎不可理解。
防御能力和其基本相当的武藏号，被足足二十多枚鱼雷击中才沉没。而大和号被三百多架美机的围攻下，身中12枚鱼雷和7颗炸弹以后才沉没。
尤其，信浓曾经特地加固了水下防御能力，为什么如此不堪一击？
原因大概有以下几点
一，该舰细节没有完工，不少水密舱的门无法关紧，甚至更本没有门，造成根本无法控制海水的进入。
二，该舰排水系统没有完成，汽动水泵还没安装，排水管也没有配齐，而手动水泵又太少，根本无法满足需要。
三，水兵素质很差，在初期还能在统一指挥下排水。一旦舰只发生一定程度的倾斜，立即失去了勇气，全部乱作一团，四散逃命，造成舰只失去有组织的抢救。
话句话说，信浓号仅仅是有个漂亮外表的空架子，其实根本不堪一击。即便它能够躲过射水鱼的这次猎杀，恐怕很快也会被美军轰炸机或者鱼雷机击沉。
总之，信浓号可以看做联合舰队灭亡前期的一个缩影。
它的诞生和覆灭，都从某种程度上预言了日本在二战中间的必然结局。
萨沙
信浓号原本是大和级战列舰，1940年开始建造，但尚未完工便被搁置了。由于1942年日军联合舰队在中途岛惨败，航母损失严重，才将建造到一半的信浓号战列舰改装成了航母。
改装完毕的信浓号，排水量高达六万余吨，成为当时最大的航空母舰。然而等到信浓号建成服役的时候，美军凭借强大的工业生产能力已经统治了太平洋。该舰于1942年11月末完工，第一次出港航行仅十七个小时，便被美国潜艇击沉。日本人加班加点苦干两年改出来的信浓号，被美军潜艇随随便便就当窜天猴给放了，相必心里难受得要死。
假如以战列舰的身份参战，发挥的作用会大一丢丢，至少不至于一出港就被击沉。
按照两年建造周期来计算，信浓号正好可以赶上中途岛海战。即便赶上了中途岛海战也不会对战局产生多少影响。毕竟大炮巨舰已经不是主流海战模式，航母舰载机才是决定海战胜负的主要武器。大规模的航母编队对决也不差他一艘信浓号。
可以猜测，如果信浓号参加中途岛海战，可能取得如下战果：
压制中途岛美军机场，击毁弹药库数座。
摧毁美军来袭舰载机N架
成功吸收鱼雷三枚，卒！！！
世界兵器
信浓是大和级的三号舰，排水量为7.2万吨，所以改造成航母之后，便成了二战时期最大的航空母舰。然而日本海军没想到的是，这艘巨大的航空母舰在出海仅20个小时之后，就被盟军潜艇击沉，成为到目前为止被击沉的最大航母。
那么，信浓号作为大和号的三号舰，为什么要改造成功航母呢。
其实，这和日本海军思想的进化是息息相关的。
日本海军在一战结束后，仍然奉行的是巨舰大炮战术，在面对美军在太平洋的舰队时，由于数量上的不足，这个野心勃勃的国家就上马了大和级战列舰的建造计划。
大和级战列舰是有史以来世界上最大的战列舰，这一级别的战舰排水量多达7.2万吨。装备了460毫米大口径舰炮，一枚炮弹达到了1.46吨重，可以在20公里之外击穿49.4厘米厚的装甲。
（海中疾驰的大和号）
这种强悍的战舰被造出后，便成为日本海军的骄傲。于是，在大和与武藏建成后，日本海军决定再造两艘，第三艘就是信浓号。
为了造信浓号，横须贺造船厂专门建造了一个巨大的船坞，这个船坞假如不是用来造信浓号，可以同时建造两艘中型航母！
正当工人们热火朝阳的生产时，日本海军却发现了一个问题。
他们发现，看似强悍无比的战列舰，随着航母的出现和舰载机的发展，变得越来越脆弱。
当飞机从高空以数百公里的时速进行攻击时，战列舰巨大笨重的船身是再好不过的目标了。而且，虽然战列舰上装备了防空武器，但是在面对数十架舰载机突袭时是无能为力的，所以在它周围还要有一些护卫军舰组成防御圈才行。
那么，这个时候又遇到了另外一个问题，与航母相比，战列舰只能依靠舰炮进行攻击。其攻击范围只有几十公里。而航空母舰依靠舰载机其攻击范围却达到了几百公里。换句话说，战列舰在大规模海战中失去了主导权，海战已经进化为航母对攻的时代。
意识到这一问题后，日本海军决定将大和级战列舰的三号舰信浓和四号舰纪伊号的建造计划缓一缓，尤其在珍珠港事件之后，信浓号的建造速度就慢下来了。而且当时工人们也开始犯懒，据说磨洋工现象非常普遍。
中途岛海战为信浓迎来了新生
1942年6月，中途岛海战之后，日本航母损失惨重，日本海军深知假如不赶紧把损失找吧回来，他们将会失去在太平洋的制海权。
于是，打算把已经建成了70%的信浓号移走，船坞用来生产航母。上面说了，信浓号的船坞可以同时生产两艘中型航母。可是，信浓号已经建造了70%，这个移除工作是非常耗时的。于是，日本海军决定把信浓号干脆改成航母，这样就一举两得了。
所以，经过改造后信浓号成了一艘航母。
（信浓号航母）
经过测试发现性能还不错，但是这个时候信浓号还不能称为一艘建造完全的船，还有一些设备安装工作需要到吴港造船厂完成。
被击沉
1944年11月28日这一天，信浓号在4艘驱逐舰的护卫下前往吴港。
由于仓促下水，当时信浓号有很多隐患。这艘军舰改来改去内部和迷宫差不多，在改造的时候很多工人在里面绕半天才能找到自己的岗位。舰上的海员来到这艘船世界不长，对这个迷宫一样的船体就更不熟悉了。这一切为信浓的沉没打下了坚实的基础。
晚上8点多，盟军潜艇射水鱼号发现了信浓号。于是在第二天凌晨3点发射了6枚鱼雷。其中4枚击中目标，给船身造成了一些伤害。本来这不算什么，巨大的船身破几个洞，只要损管到位，不叫事。关键是大家对这艘军舰一点都不熟悉，想修补也不知道从何做起，所以只能眼睁睁的看着信浓号涌入大量海水。到早上10点57分，信浓号沉入海底。
（击沉信浓的射水鱼号）
以上
游者走天下
信浓号战列舰改建成航空母舰，主要是因为旧日本海军在中途岛海战损失了四艘大型航空母舰，急需重建航空母舰。其次是信浓号在当时已经完成了70%，日本人本来想拆除它，但是要拆除的话更费事，所以日本人就将其改建为航空母舰。
信浓号航空母舰
1940年5月4日，110号舰（就是后来的信浓号）在横须贺船厂新建好的第六号船坞内开工建造，因为原计划将于1945年3月末完成，所以工期十分缓慢。1941年11月，日军重新评估了包括战列舰在内的全部造舰工程，并将潜艇和飞机列为优先制/建造类型，大型军舰的建造工程则被搁置。之后，信浓号被命令尽快建造到能够浮起的程度，并拖离船坞，因为这个船坞将用于修复中型航空母舰和其他舰艇的建造作业。1942年10月，信浓号船壳工程完成，由于其建材被挪至修复受损的其他舰艇，且工人干劲下降等因素，信浓号的建造工程呈现停滞的状态。
信浓号航空母舰
1942年6月，美日之间爆发了中途岛海战，日军大败，失去了三分之二的航母力量（赤城、加贺、苍龙和飞龙四艘航空母舰）。因此旧日本海军必须重建航母力量，随后便开始加紧建造和将其他舰船改装成航空母舰。作为该计划的其中一部分，必须腾空正在建造信浓号的六号船坞，因为该船坞要同时进行建造2艘云龙级航空母舰的工厂。
但是当时，信浓号已经完成了70％，连拆除也是件大工程。另外，运送大和级战列舰460毫米主炮专用运输舰㭴野号，也于1942年9月4日被击沉，所以信浓号无法作为战列舰继续建造下去了。到了这个地步，日本海军决定将信浓号改装为航空母舰，并预定于1944年12月底服役。1942年9月，信浓号的建造工程恢复，日本人开始加班加点的建造信浓号。
信浓号航空母舰
关于信浓号还是作为战列舰参战，是否能发挥更大的作用，答案肯定是否定的。太平洋战争爆发初期，从偷袭珍珠港和马来亚海战的结果就可以看出，战列舰在面对大量飞机攻击时非常脆弱，所以说，就算信浓号按照战列舰，建造完成服役，最终的结果，也只能是给美国海军航空兵当靶子，刷刷战绩，不会发挥更大的作用。
历史救生圈
经过偷袭珍珠港、横扫东南亚、击沉“竞技神”号航母以及珊瑚海、中途岛两场海战，日本海军明白航空母舰已取代战列舰成为海战核心，欲制海必先制空。因此在中途岛海战后，日本海军为了弥补航母战力的不足，一方面加快建造5艘重防御的改进型“大凤”级航母和增加15艘“云龙”型航母；另一方面是将大型船只改装为航母，大和级战列舰的第三艘“信浓”号就在改装名单中。
“信浓”号由横滨海军船厂建造，于1940年5月4日开工。其间由于物资短缺，曾两度停建，至改装前已完工50%。因此，日本军方决定不改变原设计的战列舰舰体，只在主甲板上安装一层机库、装甲飞行甲板和岛式上层建筑。横须贺海军船厂承担了改装任务。
由于太平洋战场形势对日本越来越不利，于是“信浓”号的改建工作被列入日本海军优先紧急工程，数千名工人日夜赶工并被告知不许离开船坞。而且船厂背靠悬崖，其他方面却竖起了钢筋栅栏，保密措施看起来万无一失。
但是在“信浓”号改建期间，战场形势对日本一天比一天不利。从1942年8月至1944年6月，美日之间进行了3次航母大战，即第2次所罗门海战、圣克鲁斯海战和马里亚纳海战。3次海战结果，总计日军损失航母4艘，舰载机570架，而美军的损失只及日本的1/4。更重要的是日军的损失很难得到补充（到1944年10月莱特湾海战中，日本航母部队可怜到充当诱饵以掩护栗田舰队的重巡洋舰攻击美军登陆船队，结果4艘甲板空空的航母全被美军舰载机炸沉），而美国此时却开足马力造舰，新型航母和其他舰艇源源不断服役，海军实力急剧增强。
面对这种情况，日本人赶进度、压工期，进行突击施工，使许多建造工作都是匆匆完成。再加上原材料短缺、熟练技术人员少，建造质量根本无法保证，这为日后留下了极大隐患。
1944年10月8日，“信浓”号下水；同年11月9日，“信浓”号完工。满载排水量72890吨，是二战中最大的航母，这个排水量纪录直到1960年美国“小鹰”级航空母舰服役才被打破。但这时，美国海军已逐渐逼近日本本土，曾经不可一世的日本帝国已处于垂死挣扎中，一艘“信浓”号已无回天之力。1944年11月29日凌晨，“信浓”号在首次试航过程中被美国海军“射水鱼”号潜艇用鱼雷击沉。（S）
联合防务
从英国1939年奇袭塔兰托基地就可以得知航空母舰的巨大作用。1941年12月7日，日本偷袭珍珠港再一次证明航空母舰的作用。在1942年日本击败英国远东“Z舰队”后，飞机用鱼雷击毁在航行中的军舰就完全宣布战列舰的败落。 
而大和级第三号舰“信浓”号是在1940年开始建造的，到了1942年中途岛惨败后信浓号已经建造完成约50%。中途岛惨败后日本损失了4艘主力舰队航母，对于在战争中主张进攻的日本来说是一笔不小的损失。因为航母机动编队就是日本杀手锏。 虽然在二战时期日本还是将战列舰作为决战主力，也曾在莱特湾海战中将战列舰派出去，但是效果甚微。
舰首仍然能看得出大和级的特点
所以在1942年将信浓号战列舰改为信浓号航母。但是到了战争后期，日本严重缺少资源和合格的水兵，所以信浓号还没完全建造完成，而且是个豆腐渣工程，所以才会被一枚鱼雷干掉，成为最短命的航母，如果改为战列舰，估计连战沉的机会都没有，连长门都没有燃料去送人头，信浓号估计也得坐沉港内。
大和级战列舰
夜过的流星雨
（中途岛海战）
1942年的中途岛海战后，日本海军联合舰队一下子损失了赤城、加贺、苍龙、飞龙四艘航母，整个航母机动部队只剩下了祥鹤、瑞鹤2艘大型航母，其余的隼鹰、龙骧、大鹰等航母都是轻型航母或者由商船改装而来的航母。而美国海军尚拥有正规航母企业、萨拉托加、大黄蜂3艘，在这种情况下日本海军开始紧急增加航母的建造数量。
（信浓号航母）
由于之前日本海军的“丸五造船”计划中只有改大凤级航母1艘，云龙级2艘的航母订单，即便紧急修改的“改丸五”造船计划大幅度增加了航母建造数量，但是远水解不了近渴，日本海军航母机动部队需要新的大型航母至少要到3年的建造期，无奈之下，尚在建造中的“大和”级战列舰3号舰信浓号成为了改造目标。
（惨遭舰载机围攻的大和号战列舰）
信浓号当时已经完工70%，如果不进行改装本可以在1943年投入服役，最迟也能赶上1944年的莱特湾海战，与大和、武藏一起在萨马岛海战中取得一定战果，但是所能发挥出的运用不会太大，在太平洋战争后期，日本联合舰队陷入油料不足的处境，信浓号即便作为战列舰服役，也会在后期因为没油成为一条停泊在港内的无用之舰，不是像榛名号战列舰那样在港内被美军炸沉，就是像大和号那样在自杀式出击中被美军舰载机送进海底。
（爆炸的大和号）
信浓号无论作为航母还是作为战列舰出现，都无法发挥出太大作用，作为航母出现的信浓号要面临缺乏飞行员、舰载机的尴尬，日本在1943年就陷入了铝材料缺乏与优秀飞行员损失殆尽的局面，信浓号作为航母出现也发挥不出太大的战斗力。而作为战列舰出现的信浓号，受制于日本大本营对战列舰的重视，信浓号也不会在早期发挥出作用，唯一的贡献就是在后期多吸引美军几条鱼雷、几枚炸弹的火力罢了。
区域拒止
信浓号的悲惨命运其实也是日本法西斯命运的一个注脚。至于信浓号建造的背景，是当时日本军部的临时起意，也是当时已呈日薄西山之际所谓的“大日本皇军”作出的无奈之举。
中途岛海战的惨败，再加上之前如珊瑚海海战、第二次所罗门海战等几次战斗消耗，日本海军已处于穷途末路的地步。在鼎盛时期，日本曾经拥有10艘航空母舰，而在战争后期，仅剩下“凤翔”号还能勉强使用。因此，日本急需要加速建造航母来支撑当时的战局。但由于日本多年的穷兵赎武，再加上庞大的战争消耗，日本当时要建造新的航空母舰几乎是难于登天。因此，正在制造的这艘大和级战列舰便被匆忙拿来改造成航母。
环球快资讯
信浓号航空母舰是日本海军于第二次世界大战时期建造的一艘航空母舰，为二次大战里舰体最大、排水量最重的航空母舰，在完成长达五年断断续续的建造工作后，首次出航仅17小时即被美国海军的“射水鱼号”潜艇所击沉。
信浓号航空母舰
1942年春，由于得知了美国建造了大量大型航空母舰，日本则以新型的改大凤级和改飞龙级航空母舰来增加航空母舰的数量。
4月18日，美军以大黄蜂号航空母舰上的16架B-25轰炸机空袭日本本土（即杜立德空袭），横须贺也飞来了一架B-25，并有一枚炸弹命中了110号舰旁正被改造为航母的“大鲸号”潜艇母舰（后来的“龙凤号”）。110号舰并未受损，也无被美国军机发现。这场空袭推动了后来于同年6月的中途岛海战，日军大败，失去了相当于2/3主力航母兵力的四艘航空母舰（“赤城”、“加贺”、“苍龙”和“飞龙”）。因此日本海军必须重建航母兵力，开始赶紧建造和将其他船舰改装成航空母舰。作为此计划的一环，110号要从横须贺第6船坞中挪出，意图用于同时建造2艘飞龙号改良型的云龙级航空母舰（排水量17,500吨）的工程。
“射水鱼号”潜艇
到了这个地步，日本海军决定将“110号大和级战列舰”改装为航空母舰，并预定于1944年12月底服役。这时的110号舰已安装好蒸气涡轮机、9座锅炉和舰前弹药库基座，舰体中央则正组装中央甲板厚度等级的隔间，舰尾的弹药库基座业已完成，其内容构造设施则系于舰尾上，尚未装设。在日本海军军令部舰政本部的航空母舰快速增产计划上记述110号舰的改装工程须“航空母舰的装备配置要在不影响工期时间的条件下完成，要以战斗训练为基准改善该舰，研究将舰体构造尽量简化”。
为信浓号特别建造的横须贺第六号船坞遗址
“信浓号”于1944年11月在未完成的情况下投入服役，随后自横须贺海军工厂移至吴海军工厂完成装修，但被回航中的美军潜艇攻击而击沉，包含舰长阿部俊雄大佐在内共1,435名水兵和民间工作者阵亡，为目前下水的航空母舰服役时间最短、也是至今被潜艇击沉的最大排水量军舰。信浓号的排水量吨位，一直到1961年美国海军的传统动力航空母舰“小鹰号”服役才将其超越。
