何立廷

按理来说作为一艘战列舰的魔改船期防御能力应该不会差，事实也是如此其设计的防御能力确实很强，作为前辈的“大和”和“武藏”的防御能力在实战中证明也是很强的。关键就是其是一艘赶工时的产物，当局下了死命令在1944年前必须完成。为了达到这个目标此航母的设备能省则省同时建造的工人很多甚至是和其专业完全不一样的学生，这就导致了信浓号是一个豆腐渣工程，说是说完工了但是里面很多设备都没有安装。

防御鱼雷最主要的就是水密舱门了，理论上其水密舱门的数量对鱼雷的防御不差但是问题就出在为了赶工时，其完工的时候大部分水密舱门都没有安装，可以说他们的完工指的就是能够航行，舰体像航母。

综上所述，在设计时其就比较注重防御因此理论上其防御能力也不会差，命中的4枚鱼雷可以放下但是其豆腐渣工程导致了完工时很多水密舱门根本就没有，同时本来要安装的自动排水系统也没有安装，手动的有没有达到设计要求，于是乎就造成了如此短命的下场。

霹雳火防务

主要就是其运气实在太差，而且还有日本海军当时自身的一些问题。

信浓号航母实际上是大和号的三号舰，但是二战后期日本海军的航母损失惨重，在严重缺乏大型航母的情况下，只能通过对信浓号航母进行改建来扩充航母数量。不过正是得益于大和级战列舰的巨大体格，信浓号是当时世界上最大的航母，直到后来的小鹰号才打破其记录。

但是同时，其也是世界上最短命的航母。当时其完工后，正在东京湾航行，而此时一艘美军潜艇就在附近，其本来是执行搜救飞行员的任务的。而美军艇长发现这艘巨舰之后，自然不想错失这个攻击的机会，于是占据有利阵位，发射了6枚鱼雷。

但是最终只有4枚鱼雷命中，但就是这4枚鱼雷，要了信浓号的命，信浓号本身在建设时，就为了赶工，没有安装很多细节性的设备。比如水密门极少，这直接导致不断进水。同时，排水泵数量不足，无法及时有效排出进水。

最关键的是人员，当时日本海军损失惨重，这些舰员主要都是新兵，首次航行就遭遇这种情况，最终还能听从指挥进行损管工作，后来直接乱作一团。最终，该舰在苟延残喘7个小时候，最终沉入了海底。

用户5770541302

信浓号航母。属于‘“大和级”’战列舰改造而来，满载排水量达到了72000吨，当时是世界第一。直到“小鹰号”的出现，才打破她的记录。

信浓号航母短命的原因有以下几点：

1，小鬼子败人品，号称造一艘永不沉没的航母(跟泰坦尼克号好像🤔)，结果处女航仅17小时便沉没。

运气：信浓号为了躲避美军的飞机轰炸，而转移到美军不经常光顾的吴港。击沉信浓号的是“射水鱼号”鱼雷艇，本意是搜索该区域内的由B29轰炸机-超级空中堡垒上跳伞的机组人员，由于那天没任务，碰巧雷达坏了，艇长恩莱特命令晚上潜出水面，维修雷达，由于维修雷达需要反复开关机，而发出的雷达信号碰巧又被鬼子发现，引发了鬼子一连串的指挥失误，潜出水面后，射水鱼号发现了信浓号。射水鱼号击中信浓号后，就溜了，二战结束后，人们才知道是射水鱼号击沉了信浓号。

2，制造工艺：粗制滥造，工期严重压缩，况且当时鬼子已经穷途末路，资源严重匮乏。下水后，竟然没有进行水密实验，很多水密仓都没有橡胶封条，处女航时，由于当时正在施工，很多线缆都为了方便施工，直接是门到门进行拉扯，导致水密门无法关上。信浓号发现射水鱼号后，本该全速脱离，却因为动力出问题了，而只能将速度降下来，结果被射水鱼号追上，发射了六枚鱼雷，击中四枚。

同一系列的姊妹舰大和号，武藏号，都是收到十几枚鱼雷击中后而沉没，信浓号仅仅只是收到四枚鱼雷击中就沉没了。

3，指挥失误。信浓号舰长-阿部俊雄，不听为其护卫的两艘驱逐舰舰长的意见，执意晚上出港(白天易被飞机炸，晚上易遭鱼雷击。鱼雷是航母的克星)

发现射水鱼号的雷达波后，武断认为是被潜艇群盯上了，采用“Z”字形机动行驶，导致航速下降，而射水鱼号没有放弃，勇敢的潜出水面最大航速追击，由于潜艇速度不如航母(潜艇在水面上也不行)，只要是信浓号不出问题，射水鱼号没机会(实际是没多久信浓号动力就出问题了)。恩莱特艇长没有放弃，抓住了机会。

被击中后，阿部俊雄如果紧急抢滩(离最近海滩不到200海里，而信浓号被击中后，仍然航行了8小时)，就算不能救舰，起码能救人，他却命令继续前往吴港。导致航母沉没，人员伤亡过半。

感悟：机会总是留给积极的人，如果你不放弃，对手会放弃的。坚持是成功的前提，努力是成功的动力。

光述历史

信浓号是一艘短命鬼，也被称为世界上寿命最短的航空母舰，我们都知道，信浓号是二战时期的航空母舰，也是二战时候日本末期建造的航母！

当时美国正在准备轰炸日本，日本当时虽说嘴里说着要本土作战，是因为他们在海里布置了很多的水雷，后来美国对日本本土进行轰炸！

因为在美国轰炸日本时，日本的信浓号是刚刚建造完成，可以说还不具备战斗力，而且日本当时已经没有了燃油，加入信浓号的燃油很多都是动植物油的油脂，为了防止美国轰炸炸碎信浓号，日本决定将信浓号开离港口！

但是在半路上被潜艇发展，直接击沉了！

科技一心

按理来说作为大和型第三号舰，其防护能力应该都不算很差，为何被美军潜艇四枚鱼雷就轻易击沉？大和和武藏最起码也挨了十几枚鱼雷和几十枚航空炸弹呀。

信浓号拥有近72000吨的满载排水量。但是计划搭载的舰载机相比以前的4万多吨的重型航母却是最少，只有63架。他将省下来的排水量全部给了防御。计划飞行甲板能防御五百千克的航空炸弹，飞机库后部要要确保能抵挡俯冲投下的八百千克炸弹。而舷侧防御和大凤一样，炸弹、鱼雷、航空燃料的搭载量也和大风是一样的。相对于大凤的命运也一样悲催，大凤也是中了一条鱼雷就沉了。

而信浓号的预定下水时间是定在1943年，竣工至少也到也要到1945年。而日本在太平洋战争上面节节败退，资源已经面临的枯竭，人员培训也跟不上战争的消耗速度。要知道，日本海军可不止信浓号这一艘航母，他还要发展其他舰船。而且为了赶工期，还将一些学校的学生赶来修造舰船。舰船内部的结构十分复杂，舰艇铆接铆钉、焊接舱壁但却让缺乏经验的工人，甚至未成年的学生来做。工程质量隐患只能依靠事后进行严格气密、水密实验来检查疏漏，从而进行弥补。因为海军的要求就是赶快制造，火速服役，火速投入战场。甚至，连建成的动力，12台锅炉中也只有八台锅炉可以进行短时间调试，确认可以开动。

所以说信浓号从一开始就是一个不合格产品。直到它下水仍然出了许多状况。许多水密隔舱都是不合格的。而且舰上的水兵损管能力极差，因为都是新兵。所以说他接的是发鱼雷之后沉没也并不奇怪。

本文图文资料参考:《日本航空母舰全史》，作者:潘越

在十字路口等等你

信浓号作为二战时代的超级航母本可以获得远比“大和”号的还要高的声望，但是由于极其短命的服役生涯导致它也就是昙花一现，甚至美军作战部队都没有听说过这一艘保密级别高的不行的战舰，在处女航仅仅10几个小时之后就沉没在濑户内海了，其短命的原因有2大部分构成，第一、过分强调防御性而违背了航母作战的主旨，导致战列舰重装甲防御思想盖过了水密结构和损管人员的自救防御思路；第二、航母匆匆施工建造在首次航行时也不是试航而是紧急转移，本身没有配备任何舰载机和较有经验损管人员，它就差用拖船运输了，因此在受到打击之后毫无自救能力。

信浓号的建造原本是作为大和级战列舰的3号舰，但是随着中途岛海战、瓜岛海战、马里亚纳海战等受到严重损失的联合舰队急需要补充航母兵器，而被证明华而不实毫无用处的重装甲战列舰被无情舍弃，已经建成的大和、武藏两艘舰不可能在紧急时间里做出改装，而尚未成型的3号舰“信浓”是最理想的改装平台，在继承了战列舰厚重装甲的基础之上，信浓号还对机库和甲板进行前所未有的结构强化。根据战后资料可以联想到可知，为了杜绝中途岛海战弹药殉爆的悲剧，机库被设计成半开放式在必要时可以将弹药推下大海，后不机库是战斗机作业区几乎不会有什么危险品因此设计成封闭式。

信浓号的甲板也被安装了75mm装甲、下边还有一层200mm的钢筋水泥，可见其抗炸弹能力都赶上希特勒大西洋壁垒的碉堡了。然而为了完成这种改装耗费了大量珍贵的工时和材料，这就导致舰体内部的密闭水密舱结构都来不及完善，因此在转移的过程中很多水密藏的舱门都还没有安装到位，即便已经安装的舱门也因为质量问题不能闭合（等于没装），这就是它仅仅中了4发鱼雷就沉没的主要原因（武藏号承受了20条鱼雷和5枚炸弹才沉没）。

利刃号

论短命航母，日本二战末期建造的信浓号绝对是要上榜的。因为这艘标准排水量为62000吨的海上巨舰，只有短短的10天服役期。只能说是实在是“命”实在太不好了~~~

该航母建造时是按照重型重航母来设计的，主要是强化的防御能力，毕竟航空力量不如美国强，防御不做好是在实战中要吃大亏的。而且其吨位在当时也是相当的有份量，直到美国的小鹰号航母服役之前，信浓号都是这个地球上吨位最大的航母。

不过再大也挡不住鱼雷在吃水线下的猛烈打击。1944年11月28日下午13时30分，刚刚建成的“信浓”号航母准备出海前往吴海军工厂进行武器加装作业 ，舰上当时搭载了大量的海军人员的少量的技术人员，在日本三艘战舰的护航下出海，这三艘舰分别是矶风号、滨风号、雪风号；这里面雪风号比较奇葩，参加过许多强度很大的战争，但是很少受伤，而与它配全作战的舰只则经常被干掉，结果在当时的日本海军中有“扫把星”的称号。这事也搞笑，用一艘顶着“扫把星”的晦气舰，为全新的一艘航母护航，这日本海军也不知是怎么想的~~~？

结果当天晚上20时48分时，被在日本海域活动的美国海军射水鱼号潜艇发现，由于信浓号上并没有搭载舰载机，因此射水鱼的舰长以为这是一艘油轮，由于这信浓号体积太大了。结果射水鱼的艇长决定跟上去，然后找个机会干它几发鱼雷~~随后美军开始加速追击信浓号，为了更好的观察信浓号，射水鱼潜艇浮出了水面，夜间给了它很好的掩护，这时美军才发现这是一艘航母，而且还是一艘新型的大航母~~这下可赚到了~~

射水鱼号汇报上级后本想等友军前来一起干掉信浓号，结果左等不来左等不来，只能自己干了~~这时信浓号因为推进的螺旋桨过热的原因，从20节最大航速降到了18节，然后又进行了Z字形转向动作，这让射水鱼号抓到了机会，在拉近了两舰之间的距离后，在29日凌晨3点13分，对着这艘大船连射6枚鱼雷，其中4枚准确击中，直接把这艘还未彻底完工的巨型战舰给送进了海底，最终信浓号与包括舰长在内的1435人一同沉入大海。而这时它刚刚服役才第10天。

陶德中士

信浓号航母是二战最大的航母，也是航母中的倒霉蛋，指挥官弄巧成拙自己掉头开向美国的潜艇，被4枚鱼雷命中击沉

信浓号试航的时候正好是美国B29轰炸机选择轰炸日本的时候，结果因为天气原因美国取消了轰炸，而等待在日本沿岸准备救援那些被击落飞行员的美国潜艇雷达坏了，不得不在夜里浮上来修雷达，雷达修好反复开机检测的时候正好就发现了试航的日本航母信浓号，美国人最先还认为是日本的大货轮！

结果信浓号没来多久一根轴承断了最大速度降为了15节，第二条又被追上了，并且雷达开机发现了航母和3艘驱逐舰，日本收到雷达信号错误的认为是前方美国潜艇拦截，掉头开向美国潜艇，正好给他6枚鱼雷，4枚命中，然后极限下潜逃跑了！

第一美国潜艇的穷追不舍，而日本指挥官错误的评估了战场环境，还有一系列不利于日本的巧合，比如轴承断了被美国潜艇追了上来！

第二这艘航母还没有完全完工，完全是因为日本海军的迫不及待匆忙的赶工期，造成了这艘航母生产工艺有点水，很多舱室的密封舱门不能完全关闭，很多密封舱门居然都没有

第三这时候的日本对军舰的损管已经开始重视了，但是也可能由于赶工期什么的，自动排水泵启动不了，而手动排水泵无法满足排水要求！

第四就是到了1944年，日本老海军已经死得差不多了，航母上全是新兵，刚被击中新兵们还能有条不紊的救援，但是随着问题越来越严重，新兵们完全成了热锅上的蚂蚁，不知道做什么，自然救援工作不会有任何进展！

第五受中途岛海战的影响，日本航母尤其注重甲板的防护，最先的要求信浓号甲板经受800公斤航弹攻击，后来降低为500公斤，但是却在潜艇鱼雷攻击方面不够重视，很多密封舱都没有注重密封的问题！

因为各种巧合，因为信浓号自己抢工期抢出来一个水货，因为日本指挥官判断失误，信浓号成了世界最短命的航母倒霉蛋！

狼烟火燎

日本‘信浓’号航母满载排水量达7万多吨级，可谓二战时期最大航母，这个记录直到美国小鹰级服役才被打破。虽然顶着巨大光环登上世界军事舞台，但等着‘信浓’号的却是昙花一现的悲剧命运。1944年11月28日，刚服役不足满月的‘信浓’号就迎来人生第一次正式海上航行，然而谁也没料到这也是它最后一次出海。当天半夜凌晨3点，美军一艘‘射水鱼’号潜艇发射4枚水下鱼雷突袭‘信浓’号，7小时后，‘信浓’号没能挺过来最终沉入海底宣布死亡。

图注：日信浓号

至于‘信浓’号航母为何如此短命，这得怪二战时的日本自己作死。二战前，日本6艘航母当主力偷袭珍珠港，好不风光。二战中，在太平洋战区和美国接连进行六次航母大战后，日本海军损失10多艘航母，航母战斗群作战能力基本报废。二战后期，本就元气大伤日本海军还不乖乖投降，非要垂死挣扎，赶鸭子上架似的非把大和级战列舰3号舰‘信浓’号改装成重型装甲航母，刚下水还没试航就拉上战场准备继续战斗，不短命才怪。

图注：美射水鱼号潜艇

被鱼雷击沉当日，是信浓号出故障给了美潜艇可趁之机。‘信浓’号因为本就没海试仓促服役，所以首航路上就出大故障也不稀奇，后果就是导致‘信浓’号必须降速到18节航速前行。这一降速，就给了尾随其后原本绝无可能追上‘信浓’号的美‘射水鱼’号潜艇突袭可能，美潜艇指挥官当然不会放过这个天赐良机。更无奈的是，彼时的日本海军已经连最基本防御力都凑不齐，连护航舰队战斗力都渣得可怕，只能任由一艘美潜艇仅仅发射4枚鱼雷就击沉了二战时期最大航母。

综上，只能说是日本海军自己作死，一手炮制二战最大航母‘信浓’号最短命悲剧。

军机图

只能怪当时的技术不成熟。信浓号虽然是二战中最大的航母，但是它是为了应对而战争紧急打造的，所以舰船的质量也可想而知。而这正是信浓号出港不到一天就被美军潜艇的两发鱼雷击沉的原因。

關鍵字: 战列舰 航母 排水量