未到伤心处丶
我就不跟你扯数据和配置了，只是根据经验帮您分析一下这两款车的优势和不足，仅代表小编的个人看法，希望可以帮到您。
首先斯柯达速派最大的卖点就是便宜，当然这是相对它的兄弟车型迈腾来说的，斯柯达速派是大众集团国产的第一款mqb平台的产品，比新迈腾还要早，从平台上来说比上海大众的帕萨特都先进。至于动力也是大众经典的1.4t，1.8t，2.0t三个发动机，这三个发动机我个人觉得1.8t足够家用，2.0t更加的富余，至于空间的话，我很喜欢它的掀背式尾门，这也是我觉得整个外形里面最大的亮点。
驾驶感受跟迈腾差别不大，属于大众集团很经典的那种调教，运动性比凯美瑞要强一点，底盘支撑很到位，比较有韧性，高速稳定性和颠簸路面下的车身姿态控制的也不错。可以说这是大众在国内比较有性价比的产品了，但是斯柯达的整体做工和用料是比不上大众的，做工也不如广汽丰田的凯美瑞，所以说便宜是有原因的，如果在乎三大件的话还可以，属于那种比较低调实用的选择。
凯美瑞也是刚换代的产品，首先我要来吐槽了，虽然看上去很运动，但是开起来的感觉还是四平八稳的那种感觉，所以说不要被它的外形迷惑了，自己去试驾一下就知道，依旧是无聊的丰田风格。即便是2.5发动机的版本，也没有外形看上去那么运动，整个底盘，悬挂，还有座椅都是偏向舒适性的调教，整车的做工和隔音很不错，算是合资中级车里面做工数一数二的了。
凯美瑞的优势在于后期的稳定性和维护，丰田一直以来的稳定性都很不错，最起码是要比斯柯达强的吧？后期的维护保养方面，自然吸气发动机本身就比较省心，而且也更加的平顺。重要的是凯美瑞的二手残值率高，加入开几年需要换车的时候，也能买个好价钱，相近里程和车况的速派在二手车保值率上是绝对不如凯美瑞的，当然不在乎二手残值率的就当我没说。
总之这两款车，如果是家用的话，凯美瑞更加省心，而速派性价比比较高，优惠也大。如果知识相单纯的家用车，凯美瑞更合适，如果有一定的商务需求，速派要更稳重一点。
淡墨车事
大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来聊聊汽车。
在国内的中级车市场当中，市场竞争非常的激烈。时间倒退十年前，那时候是日系双雄本田的雅阁，丰田的凯美瑞的天下。然后是一汽大众迈腾引领着中级车发展的潮流，成为合资品牌中级车的标杆车型。除了这些车型之外，像福特的蒙迪欧，日产的天籁，雪佛兰的迈锐宝或者是韩系品牌的现代索纳塔都在一定程度上为人们所熟知。但是最没有存在感的一个品牌，那就要数上汽大众斯柯达啦。旗下的中级车之前属于昊锐，如今属于昊锐的接任者斯柯达速派。
广汽丰田凯美瑞去年刚刚全新换代，如今的凯美瑞属于第八代车型！第八代凯美瑞有着更加年轻和赋予科技感的外形！但又不失稳重气息！一样的在做工和配置上也进一步完善，各方面丰田都力求尽善尽美！
其底盘更加的柔软舒适，过滤震动和隔音的效果更加好，行驶质感更为高级！动力上第八代凯美瑞搭载了两款自然吸气发动机，分别为2.0升和2.5升。配合6At或者是8At自动变速箱。另外其还有一款2.0升阿特金森发动机的混合动力版本车型！动力选择多样！除了保证足够的动力前提下，无论是何种动力，第八代丰田凯美瑞都拥有非常高的燃油经济性。
上汽大众斯柯达速派其开发平台和一汽大众迈腾同样都来自于大众的MQB-B平台。只是由于品牌定位的问题，上汽大众斯柯达速派价格相较于一汽大众迈腾，要便宜一些，目前市场优惠也更大。
斯柯达速派拥有1.4T 1.8T 2.0T的三款涡轮增压发动机配合来自大众的7速双离合变速箱！动力比较强劲，燃油经济性表现良好。其底盘系统相对于丰田凯美瑞来说，显得比较沉稳，更加的老练！这也是德系品牌一贯的调教风格。外形上，斯柯达速派设计比较中庸，沉稳，少了一些年轻的气息！相对比较适合年纪比较大的用户购买！
综合来看，这两款车型价格由于刚刚经历了换代，第八代凯美瑞要稍微贵一些。上汽大众斯柯达速派则拥有比较高的市场优惠，性价比非常高！从动力和配置和空间上来比较，这两款车型区别不大！行驶质感上区别也不大，但是第八代丰田凯美瑞拥有更加安静车内环境，隔音效果要稍微好一些。目前第八代凯美瑞处于热销阶段，而上汽大众斯柯达速派销售低迷！无论是品牌度，还是市场保有量，丰田凯美瑞都占据绝对优势。相应的二手保值率，凯美瑞也占据压倒性的优势！
如果预算在20万以内，想要购买一款性价比比较高的合资品牌b级车，那么上汽大众斯柯达速派会是比较不错的选择。但如果您想购买到一款外形更加的时尚大气，品牌知名度更高，二手保值率更具优势的合资品牌b级车，那么第八代凯美瑞就很是适合您！
乐见花
--------首发于 2018/8/8--------
两款车都是新款改造过的车型，从这两款车来比，凯美瑞更好！速派
卖点特色：空间大、动力充沛，外观精致是速派主要的卖点。空间几乎和我们常说的迈腾一样大，不光如此，后备箱大开口溜背显得车更大。动力分为1.4T、1.8T、2.0T三款动力选择，可以根据自己要求只有选择匹配的动力。外观上做了较大的改动后，大灯的菱形切割以及整个高精密的线条美观度直接上升，速派属于那种越看越好看的车。
劣势：以上这些基本满足生活需要，但车无完车。速派本身也存在不少问题，首先车型过于小众，知道的人不多，其次同价位下配置不如其他品牌来的高，曾经15款21万车型还没有配备液晶屏，其次就是内饰比较老气，不符合当下年轻人的审美观。
凯美瑞
卖点特色：新的车型架构、超高的燃油经济性、更简约的造型以及保值率。八代凯美瑞采用了丰田TNGA最新造车理念实行到该车上，使车更轻量化、省油、动力输出更强的效率。除此之外，41%热效率也是目前全球顶尖的数据，在2.5动力上把爱信6AT变速箱也换成了8AT的变速箱，使提速和起步效率更高，造型也分为普通和运动两个版本，对于一直诟病凯美瑞老气的来说，多了一种精准的选择。
劣势：没有优惠。基本上只能少量优惠或指导价拿车，这个在价格性价比没有速派好，其次内饰杀马特的造型见仁见智了，不好说很难看。行驶过程中比较平稳，没有给你带来2.5L动力激进的感觉。
总结：这两辆都是好车，但从长远性价比来看，凯美瑞更好，主要是考虑以后的保值率和行车的可靠性。速派虽然也是好车，但内饰的老气带给别人感觉：你老了！其次就是保值率堪忧。如果你对空间追求度很高的话，那还是建议速派。
同砚四驱说车
速派和凯美瑞这两款车虽然都是B级车型，但不能算竞争对手，凯美瑞的对手应当是迈腾，帕萨特，雅阁，天籁，速派根本对凯美瑞不够成竞争威胁，所以从销量上来说速派要比凯美瑞低不少呢。从动力性来说速派全系涡轮增压发动机＋双离合，要比凯美瑞2.0/2.5自吸＋AT的动力性要好，这个速派更有优势。
凯美瑞和速派如果对比故障率，使用省心
方面还是凯美瑞要更好，这是丰田的优势。8代凯美瑞一改往日中庸的设计，外形和内饰设计更时尚，操控性也有很大提升，所以现款凯美瑞车辆的操控性并不比速派差太多。
速派的优势在于性价比很高，由于品牌影响力一般所以终端折扣力度很大，1.4T最低配车型15万左右就可以拿到，这个要比凯美瑞便宜不少呢。速派使用的技术和迈腾并无两样，对于用这个价格就可以买到类似迈腾的车型还是相当值的。到底选速派还是选凯美瑞就看你自己的实际需求，如果追求性价比，动力性，驾驶质感就选速派，如果看重品牌，保值率，用车省心就选凯美瑞。 售后服务技术总监
轿车市场有着很明显的定位，而题主所选择的这两款车型都是定位的中型车，可以说是一个挡次的，虽然丰田凯美瑞的价格区间要比斯柯达速派的要大不少，这里小编简单分析一下这两款车吧，它们也算是大众与丰田的竞争关系。
斯柯达速派
斯柯达速派有着三款发动机，不过都是涡轮增压发动机，分别为1.4T发动机1.8T发动机和2.0T发动机。2018款有5挡手动和7挡双离合的变速箱，车身尺寸为4861x1865x1489毫米，轴距为2841毫米。在这个车型中速派的市场热度可以排进TOP20名。
2018款凯美瑞
2018款凯美瑞的发动机为2.0L和2.5L的自然吸气发动机，它的整车重量1.5号，这个动力表现还是不错的，空间为车身尺寸4885x1840x1455MM，轴距为2825mm.车型可选择的比较多，还有运动车型可选择，当然了，速派组合配置车型要比凯美瑞多的多。凯美瑞的市场热度明显比速派强太多，它的市场排名为前五名排第2位，由此可见一般。
所以对于如果预算不是太大问题的话，选择2018款凯美瑞是更好的选择，速派的保有量明显要比本田的凯美瑞小太多，并且我们也知道涡轮增压发动机并没有自然吸引发动机更保值，后期维护更简单。所以还是推荐丰田车型。
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百乐鱼
新款的凯美瑞搭载了全新的TNGA平台，售价在17.98-27.98万，现款新车在动力改造上下了苦工，整体表现已经改变了以往的中庸平淡风格，在追求舒适的同时也在强调着运动，虽然运动的并不彻底，但总体表现依然是B级车中的佼佼者。从可靠程度以及口碑等角度上看，凯美瑞似乎是更好的选择。
对于斯柯达速派而言，其实它和天籁、帕萨特、凯美瑞等主流B级车相比，是有着一些差距的，除了车型本身，可能与品牌也有着一些联系。而就车而言，无论是外观设计、内饰的配置、空间等方面，它的硬实力还是不错的，16-26万的售价，从性价比出发，速派也不失为一个不错的选择。
车域无疆
丰田凯美瑞和斯柯达速派同属中级车行列，也是各品牌展示自我实力的最佳平台，但它们却是国内汽车市场生态的两个极端。自从第八代凯美瑞上市，它几乎就是车界关注的焦点，速派虽然斯柯达品牌唯一的中级车，但它却一直处于大众的阴影之下，放在整个VAG集团里，速派的地位微乎其微。
外观格调凯美瑞显得年轻时尚许多，速派则保留那股“严谨的德味”。凯美瑞内饰设计的温馨感和科技设备的引入都要比速派冰冷的工业气息显得更有亲和力，如果你非要用“用料高级”来扳回一局，那请自便吧。
第八代凯美瑞之所以成为爆点，一是倾注了丰田的心血，二是它不再“中庸”，这次的进化被载入史册也不为过。“TNGA”架构为其名声远扬打下伏笔，这个理念让凯美瑞拥有更低的车身重心、更高的车身刚性、“筷子悬挂”的抛弃以及被动安全更出色的GOA车身架构，在经过动力总成布局优化、零部件小型化、成员坐姿低矮化协同下，凯美瑞在操控方面的天赋被激发。出于中级车定位以及成员舒适度体验，避震没有底盘那么激进，柔韧成为主要调教方向，但车辆的行驶性能并没有因避震而受到负面影响。
既然是隶属于VAG集团，速派理所当然的用上当红平台MQB。MQB平台产品众多，速派如果走迈腾和帕萨特常规路线，是肯定要被品牌所埋没的，于是它成为了同级唯一具备“掀背”属性的中级车，除了拥有更大的基础容积外，尾门连后挡风玻璃一起开启的模式配合4/6分割倾倒的椅背，在放置超大超长物件时比传统三厢车方便太多。上一代特有的两种尾门开启方式被取消，取而代之是四种高度定位，这个做法实在对高度受限的空间里的操作不友好。
与早已全面涡轮化的VAG车系不同，凯美瑞依旧自然吸气为宗旨。低配凯美瑞搭载混合喷射2.0升发动机，速派则为EA211的1.4T，低扭和经济性还是小排量涡轮的主场，不过配置上凯美瑞全系标配的头部气帘、前后侧气囊以及膝部气囊别说速派，就算放在同级领域依旧是相当完备和领先的。凯美瑞全系配备了LED大灯、自动空调以及电动折叠也比速派更实用。如果考虑2.5排量的凯美瑞，那只能对速派说抱歉了，无论是动力总成先进性、燃油经济性就凭那副被阉割的EA888第三代1.8T是无法相提并论的，何况2.5凯美瑞还搭载了Toyota Safety Sense智行安全系统，在主动巡航、主动刹车等驾驶安全辅助系统的普及上，丰田再一次走在同级前列。
面对速派“一切照旧”的产品力，凯美瑞“一切全新”的新鲜感更容易抓住消费者的心，除了主被动安全的优越性外，丰田的品牌保值率和有口皆碑的可靠性也是凯美瑞的隐藏属性。（botzi）
DearAuto
论产品力，肯定是凯美瑞更好，当然以目前市场价来讲凯美瑞也更贵！
德华与车
很高心为你解答，本人推荐凯美瑞，个人观点，仅供参考。
速派和凯美瑞都属于中型轿车，空间和配置都也够用。从动力来看1.8T速派的马力180，2.0L的凯美瑞马力是169，相对于速派的动力性要强一些，而且涡轮增压的提速要快一些。但是凯美瑞属于经典车型，口碑和耐用度是有目共睹得，而且保值率也是很高的。下面我给找两个差不多的配置对比下。
首先我们来看下价格。
速派是采用涡轮增压发动机，1.4T有点吃力，要选就选1.8T，动力充足。目前来看速派的优惠幅度挺大的，可以考虑买个高一点的配置。1.8T豪华版指导价219800，目前全国最大优惠42000，优惠后177800。
凯美瑞是采用自然吸气2.0L和2.5L发动机，如果资金充足那就可以考虑2.5L的，但是2.0L的动力性也够用。凯美瑞到了豪华版的配置还可以，豪华以下的配置有点低。2.0L豪华版指导价199800，目前全国最大优惠3000，优惠后196800。
从价格来看，买个差不多配置的凯美瑞价位要高一些。新款凯美瑞刚改完款没多长时间，正是火的时候，要是不急着用车，可以等等优惠。
然后我们来看下内饰和外形。
速派的内饰看来中规中矩，操作方便，比较简单。后备箱采用的是掀背型的，这也是它一个独特的亮点。相对于速派的配置要高一些。外形来看速派属于沉稳、大气、低调型的。
凯美瑞的内饰看来比较年轻化、科技感强一些。这次新款凯美瑞更偏向于运动型，更加的吸引人眼球，外形时尚、动感，一眼就看对了。
两车都有着自身的优势，速派价格低、配置高、经济实惠、性价比高。凯美瑞皮实、耐用、小毛病少、故障率低、保值率高。本人更倾向于凯美瑞。以上属于个人观点，根据自身情况，理性消费。
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車擊手
买车前这两款车我都试驾过，现在是速派车主，因为之前有一辆晶锐，所以最终还是选择斯柯达，前后看车拍板成交就一周时间，为什么选速派，试驾两个车都带有明显的家族特点，凯美瑞舒适安静，操纵轻巧，适合城市里停停走走。速派我一眼看上的是空间，B级数一数二，330动力足够用，高速稳健，底盘扎实，功能对于我来说不需要二次熟悉，当然也有一些不尽人意的地方，主驾驶位高度有点让我意外，这么大的车我身高186居然顶头，内饰用料和工艺只能说一般，甚至都比不上吉利，功能和使用不够人性，简配原车中控换装山寨屏，减震不舒服，又颠又硬，大傻瓜变速箱三档内有顿挫感，有时候真怀疑这是不是B级车，当然这个价位价格不可能有十全十美的车，选择了就好好开几年
