餘庭洋

首先，從地理位置上來說，上海本身就是”環杭州灣”城市的範疇。但要說，上海成為”環杭州”城市，中短期無可能性。坊間有上海成為環杭州城市的說法，但主要是開發商主導的一些媒體在宣傳，其根本目的在於賣杭州都市圈的房子。

上海本身人才資源豐富，所具有各行各業的高端人才集聚，也是杭州相當羨慕的。畢竟，杭州大學少，好大學更少。除了特定行業外，頂尖人才還是首選上海。

上海杭州產業結構不同，發展定位也不同。長三角城市群協同發展是大勢所趨，未來一體化趨勢加速，現上海一把手有過江浙兩省主政工作經歷，便是個佐證。

既然是城市群協同發展，那肯定要有火車頭，上海就擔當這個火車頭;而長三角城市群就像高鐵，不是全靠上海帶，而是每節車廂都有動力，每個城市都有拳頭產業，形成區域互動，良性競爭，共同發展。

單問者

這話題真是亮瞎眼了。

杭州在上次G20後一炮而紅，優美環境，還有許多重量級的互聯網企業坐鎮，可謂賺足眼球，加上《獵場》等熱播劇對杭州的軟性推廣，一時間被推向關於城市討論的話題頂端。

但是杭州跟上海差距真的不是一點，不論是隻能參考作用的GDP，還是整個城市吸引力，多元化人才水平，產業水平等，都跟上海不在一個水平，也就是比南京福州這種沿海省份二線城市好一些，比廣州都有差距，不能盲目夜郎自大。

（杭州）

（南京）

（福州）

（上海）說環杭州應該是從去年的“大灣區”規劃說起，老大哥上海希望叫“上海灣區”，小弟杭州希望叫“杭州灣區”，居然這麼直接幹上了，專家界汗灑一地，這下尷尬了。

杭州也許本無對抗的意思，因為上海與杭州間本來就是隔著一個“杭州灣”，上海到寧波的橋叫“杭州灣跨海大橋”，只是餘味裡感覺得到杭州覺得翅膀已經硬了，不服老大哥了，覺得上海不能什麼都以自己為中心了。

事實上杭州的地理位置一般，甚至不如寧波，杭州叫沿海城市都有點勉強，連港口都沒有。如果杭州灣跨海公鐵兩用橋真的可以實現，那麼杭州位置就更加尷尬，南面北上與北面南下實在沒什麼理由一定要經過杭州，大家還是以上海為地理中心。去問問南京蘇州，去問問福州廈門，還有廣州深圳，都會以到上海需要多少時間做為一個考量，根本沒杭州什麼事，最多旅遊時想到。

所以，杭州最有希望也只是不再那麼依賴上海的輻射，但是要變成上海環杭州，幾十年內如果沒有大契機情況下想都不要想。

山下木頭

（-東南偏北）

先拋結論吧，杭州這些年確實衝勁十足，但是拿杭州的對標目標真的不是上海啊，就算拿杭州跟廣州比都差距十分明顯。但是反過來說，杭州如果崛起，最大的受益方會是上海！

舉個例子吧，杭州跟上海的關係絕對是合作，絕對是合作大於競爭。這一點跟廣東省內的廣州跟深圳有很大的差別。廣州在深圳面前是“不自信”的，當廣州2016年的GDP被深圳超越之後，廣州除了華南交通樞紐和外交中心的地位以外，在深圳面前可以揚眉吐氣的似乎只剩下歷史積澱、科教資源和美食。廣州的科技資源和人才資源，和上海不在一個量級，不可能作為深圳現成的人才和技術庫，廣州的GDP只有上海的七成，國際化程度相對上海也較低，不足以成為深圳創新力量的大展示場。其實，“粵港澳大灣區”的提出，本身也源於廣深港三座城市複雜的博弈關係，需要中央政府從更高層次來協調。

話說回來，上海為啥能這麼成功？其實說一句好聽點的話就是老天爺賞飯吃。上海具備得天獨厚的地理優勢：上海的地理位置不僅在中國城市中極為罕見，在全世界範圍內也能算得上翹楚。

在“上海是否已經成了環杭州城市”的討論掀起之前，中央政策研究室原副主任鄭新立曾經透露，中央正在考慮編制以上海為中心的大灣區規劃，這個“大灣區”叫什麼名字現在還沒定，

但是上海也有一個“慢性病”，上海經濟這麼發達，為啥沒有一個國際性的公司？但是杭州就不一樣，杭州有阿里巴巴。

總得來說上海是個很依賴外力的城市，中央政府的資源和外國客商的青睞，都是支撐上海的外力。而現在，杭州正在做的，是從上游為上海賦能，阿里巴巴和杭州的創新活力，正在全面地反哺上海。杭州擁有158家在境內外上市的公司，雖然數量還不及上海，但因為大多數杭州上市公司都是民營企業，所以有著比上海上市公司更大的靈活性。以阿里巴巴為首，浙商企業對上海的戰略價值不可小覷。

天天說錢

會的，把杭州看為中心，杭州一轉的城市都環繞杭州。

杭州近年的發展真不錯，GDP總量超過了上海的1/3，互聯網公司聲震天下，互聯網金融風生水起，上市公司成堆，未來發展被許多人看好，甚至有人認為會超越上海，成為華東第一城。

杭州要立足未來，如果不能將上海的影響力納入自己的圈子，不能讓上海圍繞自己的發展，那杭州將會失重，沒有了根基。

許多人將上海看成消費城市，這是被上海表面繁華矇騙了。世界上所有有影響的大公司，比如世界500強什麼的，基本上在上海都有辦事機構，好些國家在上海有駐領館，國內所有的科技巨頭與上海都有密切聯繫，而上海的總部經濟、研發中心、會展經濟，其創造的價值，遠遠領先國內任何一個城市。

科技不就是互聯網，造大飛機、航母才是科技綜合實力的真正體現。

一批IT公司給杭州帶來了新氣象，吉利汽車，海康威視等公司為杭州增加了知名度，但要成為區域中心，必須要有一定的體量才能帶得動別人，否則，小馬拉大車，會把自己累死。

上海的區域位置靠東海邊，國內唯一GDP總量超3萬億的城市，一直以來有國家經濟中心稱譽，華東區域經濟金融中心位置無可替代。

杭州欲想發展得更好，還是先做好圍繞大上海這篇文章，發揮優勢，別像溫州曇花一現，風光一陣就悶下去了。

布衣吳新建

杭州想要超越上海還要走一段路

上海和杭州是一對好CP

群雄爭霸賽：杭州PK上海

講真？上海要成為“環杭州”城市了。以杭州現在的發展速度，準一線城市的地位早已經坐實了，但是杭州真的可以PK上海了？

1. 第一位選手：上海

談上海首先跑不掉的就是上海的地理位置，上海優越的地理位置，享譽全球。在我國上海優質的地理位置是極其罕見的。另外在全世界也稱得上是翹楚。

上海東瀕東海，南臨杭州灣，西接江蘇和浙江兩省。

另外，上海也坐擁著長江地帶的天時和地利。這使得上海海運、河運優勢更為凸顯。

一馬平川的地形有利於工業的基礎設施的建設，和處於山區或者地勢較高的地方相比，也減少了建設的支出。

同時長江泥沙每年淤積的新增土地，不僅在一定程度上保護了生態，衝來的土地更是無形的財富。

自從開埠160多年以來，上海吸引了一批人，其中就包括江蘇和浙江的商人。為上海的發展注入了不少的活力。

另外，上海的政治因素更是不用多說，經濟特區，自由貿易港口，現在上海作為耀眼的明珠，國家也源源不斷的提供著紅利政策。

長期受西方文化的浸潤，上海作為一座最“國際”的城市，為多層次的發展提供了更大限度的寬容。

2. 第二位選手：杭州

說起杭州，創業之都的實力也同樣不能被忽視。

在地理位置上也能與上海較量一番，杭州位於中國的東南沿海，浙江省北部。

是浙江省的政治文化、經濟交通、金融中心。作為長江三角洲的城市群的中心城市之一，杭州的河運也是十分便利的，京杭大運河運行至今。

得益於京杭大運河和通商口岸的便利，還有杭州聞名遐邇的絲綢業和糧食業，使得杭州在歷史上，成為了重要的商業集散中心。

滬杭鐵路等鐵路的通車，使得杭州的進出口貿易在上海的帶動下，輕工業取得了快速的發展。

在阿里巴巴等高科技企業的帶動下，互聯網經濟，成為了杭州經濟新的增長點。

3. 與其說誰能贏過誰 不如說她們是最好的CP

對於上海來講，杭州的崛起無疑對上海市非常有利的，一衣帶水，二者的發展實際上，是在相互影響共同進步。

上海本來作為一個實力超群的城市，其發展本質上很大是依賴於外力，政府和外國商客的青睞，都是支撐上海的強大外力。

恰恰杭州現在的崛起，正是為上海以後的發展蓄能。

阿拉巴巴等高科技企業為杭州帶來的創新與活力，正在影響著上海。

尤其是杭州擁有非常之多的民營企業，所以比上海的上市公司更具靈活性。

以阿里巴巴為首，浙商的戰略價值對是十分有裨益於上海的。

“眾人拾柴，火焰高”的道理，也同適用於上海和杭州，這兩座美麗迷人的城市。

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懂財帝

看到這樣的問題，一百個人，估計至少有九十九人會懷疑提問的人大腦有問題！

然而，確實有人提出了這種質疑，並在網絡平臺引發廣泛的討論。

事情的起因是近日，著名媒體人秦朔在其自媒體平臺發表《致上海——你將淪為環杭州城市，還是勇當眾城之神？》一文，文中提出當下有一種言論：“香港、廣州正在淪為環深圳城市了，上海、蘇州會不會淪為環杭州城市？”

我們先來看一組數據：

1.上海一直是我國經濟中心，貿易中心城市，然而，2016年上海市貨物進出口總額為2.87萬億元，而阿里巴巴零售平臺當年交易額是3.77萬億元，阿里的目標是2036年成為全球第五大經濟體，那麼誰更像貿易中心？

2.上海是我國傳統的金融中心，也是世界六大金融中心城市之一。然而，互聯網金融正在迅速擴張，大有挑戰傳統金融中心的發展趨勢。2015年，我國互聯網金融十強城市，分別是：杭州、深圳、廣州、珠海、廈門、南京、上海、北京、武漢和蘇州市為2015年12月排名前十的城市。杭州已經成為我國最大的互聯網金融城市，遙遙領先於上海！

3.未來是物聯網主導的經濟，杭州已經誕生了阿里巴巴這樣的互聯網巨無霸——一個阿里巴巴2016年的市值29000億！

4.2016中國城市可持續發展綜合排名前10位依次是：深圳、杭州、舟山、珠海、寧波、廣州、威海、湖州、中山和紹興。

5.2015年，中國城市創新十強排名由高到低分別是：深圳、武漢、蘇州、杭州、北京、廣州、成都、上海、天津、重慶——杭州，領先於上海！

以上五項數據顯示，杭州都優於上海！

然而，即便如此，上海真的會沉淪到成為環杭州的城市嗎？

筆者認為，不可能！理由如下：

1.以上海擁有的得天獨厚的地理、人才、政策、城市治理等優勢，決定了上海必將繼續扮演著國際經濟、金融、航運、貿易中心；全球科創中心；追求卓越的全球城市；國際文化大都市；在國家“一帶一路”和長江經濟帶發展戰略的交匯點，引領長三角世界級城市群參與全球競爭。而杭州，首先，不具備這樣的地理位置優勢；其次，不具有這樣的宏觀角色擔當歷史和經驗。也就是說，杭州具有開拓進取的意識和能力，卻不具備統帥全局的格局和實力！

2.上海承擔著更多更宏大的國家使命。而這個國家使命地位，絕不可能自動實現，必須是國家根據城市的自身條件，結合國家發展戰略，統籌規劃的結果！這就決定了杭州只能成為一座區域中心，和上海相比只能是附屬中心——副中心！

3.要把國家賦予的定位和使命真正變成現實，上海相比於杭州無疑更有歷史基礎和現實條件。上海的城市文化有一種特別的塑造力，能把氣魄變成氣質，把雄心變成心思，把立意高遠變成不好高騖遠，把“事業本身就是生活”變成“事業就是為了更好生活”。在卓有成效的管理和文化薰陶下，隨著很多雜質被篩掉，很多可能性也被終結了。

4.歷史深厚且獨特的企業家文化。歷史上，上海不缺乏冒險精神和企業家精神，併成為企業家的沃土和樂園。所謂企業家精神不是企業人獨有的精神，政府、醫院、學校、社會組織，一切秉承顧客導向和矢志創新的地方，都可能存在企業家精神。有了這種精神，就會面向未來，不斷超越自己，勇敢參與競爭，努力創造更好的用戶體驗。

今天，企業家精神驅動的平臺型和生態化公司正在成為21世紀的主流。

相比之下，杭州擁有企業家的冒險和創新精神，卻不具備塑造企業家的氣質、宏觀視野和社會責任及擔當！

比如，對成功了的馬雲、馬化騰，上海會給他們足夠的禮遇，但對創業初期默默無聞的馬雲、馬化騰，這座城市可能會忽略他們的存在。上海呼喚“互聯網王者”，但絕不會接受那種“大話亂說”、“衣服亂穿”的杭州師範學院的畢業生！

這才是上海的精髓所在，而這種精髓絕不是杭州能夠具備的！

最後一點，上海、合肥和北京，是國家三大綜合性國家科學中心，僅此一點，杭州就不可能超越上海，不僅不可能超越上海，未來還會被合肥超越！

鄭瑞文2015

北京是杭州的後花園

二手車不二

上海有多個現代工業支柱產業，寶鋼（全國第一），上汽規模超過（一汽+二汽），上海石化（年產值920億），上海生物醫藥產業產值（3000億），半導體集成電路產業（230億，全國第三），江南，滬東造船廠，機電產業（上海電氣，振華港機），航天航空工業（上海商飛+國商發）再加上國家級金融業，信息服務業，物流客運管理，娛樂媒體業等幾乎全面領先中國甚至全球。

甚至全球範圍來說，如此規模全面的第二，第三工業城市也很少見。杭州除了互聯網產業發展領先，還有什麼第二，第三產業拿的出手？

對於上海來說，從來以全球城市作為目標，江浙地區城市不掉隊就不錯了，對於杭州來說，部分產業和地理優勢可能連同省的寧波都很難超越，更遑論上海了。

Sean93084531

深圳說要超越上海，後來武漢也說要超越上海，現在杭州又說要超越上海……，3萬億的GDP放在那裡，又說比人均GDP，上海公佈最低工資標準、人均可支配收入，又說騰訊華為阿里，上海不知聲了，默默地在造核航母、大飛機、蛟龍、雪龍、短激光、加速器……上海沒空跟噴子玩，有很多事幹。

年小輩大

還記得那個“布魯諾”嗎？當年堅持日心學說，被當成異端活活燒死。時至今日“杭心學說”又甚囂塵上，猶如當年的地心學說。但事實已經證明，並將再次證明，與上海相比，杭州終究只是顆衛星！

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