熱眼觀世相
瓊州海峽修大橋還是隧道要經專家多方研究論證才能知道，具體怎麼修，要問中國的總工程師們，不管修大橋還是隧道都是公路和鐵路並舉一起修的，據悉瓊州海峽地質複雜，施工難，投資大，工期長，要按鐵路(高鐵標準)複線型，公路(高速標準)雙向六車道型去設計，所以不可盲目，如建成是劃時代的偉大意義，現在考慮的不單是資金，關鍵怎麼去施工?單一線路不可取，要修就要從長遠出發，從戰略利益出發的。
用戶5370893633
建議瓊州海峽跨海工程，這個話題對於海南人民和有關注海南的朋友們來說，並不陌生，一直被提及過，但奈何一直沒有下文。
1999年，中國工程院和原鐵道部交已經組織過瓊州海峽跨海工程的前期研究工作，而最近的一次主流消息，就是在去年7月11日，《中國海洋報》對瓊州跨海隧道建設進行了報道，報刊以“瓊州海峽跨海隧道有望開建”為標題，報道了瓊州海峽跨海隧道工程已經正式向國家發改委申請立項。
瓊州海峽，被譽為“黃金水道”，是中國三大海峽之一，不僅是溝通北部灣和南海中東部的海上走廊，同時也是廣東雷州半島至海南島和越南等地的海上交通捷徑。
如果未來瓊州海峽跨海隧道可以建成，對於海南的發展，肯定是有歷史性的推動作用的，眾所周知，海南的發展，一直不是很理想，有一部分原因，就是交通不便，物流成本高，運輸時間長，企業投資進不來，島內物價，生活生本高，出去的產品也貴，沒什麼競爭力。
去年，在國家的支持下，海南正式宣佈建設中國自由貿易區（港），加上國際旅遊島的建設推進，一大批企業，項目落戶海南，開工建設，如果瓊州海峽跨海隧道建成的話，那對於海南的經濟發展，就會尤如插上一座加速器，助力海南經濟騰飛。
同時也會對粵西的經濟社會發展起著推動性的作用，而已對南海資源開發，實施國家能源發展戰略，加強泛珠三角區域的合作，促進北部灣地區發展，也有著重要的意義。
但如果跨海隧道建成的話，巨大的人流，車流湧入，勢必也會對海南的交通，生態環境等造成影響。所以在還沒開建前，趁著建設自貿區（港）的契機，把島內基礎設施，生態保護，景區接待，交通，醫療等等，科學規劃，有序建設。包括各種突發情況的應對措施，科學制訂，以防被動。應該避免為了發展而犧牲環境。
落戶海南
應該必須建成，已經在落實中。個人認為：
1、20公里左右的海底隧道，是否可以在海上建5座左右的小島作為主要的支點，這個對於基建狂魔來說是小兒科了。這樣可以更好的應對突發事件，也可以以小島作為開發景點亮點，增加功能性。
2、因為海峽兩頭一邊是海南，一邊是廣東，除了做好聯繫共管共控，密切處理好通道的一切事務，為自由貿易島服務，為雷州半島服務。
3、現在是競爭的社會，沒有競爭性的產品或服務就沒有長久和可持續發展，除了價格的優勢競爭，更需要快捷時效的軟件服務，高額的空運和低效（平均2.5~5小時/20公里）的高運費（人過海費2元/公里、小車過海費20元/公里、物流運費300元/噸）的過海效率，需要第三種過海效率和過海成本，過海隧道孕育而生。
4、海南的發展離不開多樣化的交通配套，可以這麼說，因為沒有過海通道，海南的發展一直停滯，落後於全國的水平。
5、國家領導已經再次把海南升級為國際自由貿易島（區），不僅是國家改革開放的前沿和窗口實驗田，向世界展示顯示國家的改革開放和改革決心信心，只能成功，不可失敗。
6、寶島的建設遠景離不開國家和政策的支持，離不開各行各業的共同努力和全體島內外人民的努力，為未來美好的社會主義建設和寶島可期的美好未來加油吧😄[加油][加油][加油]
陳68797935
海南省、廣東省和原鐵道部等相關部門對於瓊州海峽隧道建設一事曾經展開過相關的研究，而這個問題也一直被關注了長達20多年。瓊州海峽海底隧道關係到兩地的經濟、文化、交通等多個領域的問題，涉及的東西太多，是一個比較系統的工程，且耗資巨大，因此，該問題被問及時，相關部門都是給予比較模糊的回答：尚待研究。沒有否定，也沒有肯定。可能是覺得時機尚未到來吧。
根據以前新聞媒體的資料顯示，當時是預計在2018年以後開工建設，如今是2018年了，這方面依然沒有太大的動靜。2018年是海南批准建設自由貿易區一年，是海南建省30週年，是國家大力支持海南深化改革的一年。前不久，《中國海洋報》刊發文章稱，目前，瓊州海峽海底隧道方案已經正式向國家發改委立項，有望批准建立，瓊州海峽海底隧道動工建設再次迎來了一絲希望。
交通一直是海南經濟發展的制約因素，海底隧道建成以後，海南將會在以下幾個方面產生重大的改變：①海南物價高一直廣受詬病，交通問題一直以來都是造成海南物價高的一個重要因素，隧道建成以後，物流成本降低，海南的蔬菜水果以及其他的物資價格有望降低；②隧道建成以後，粵西地區與海南連成一體，兩地交流進一步加強，實現資源共享，區域經濟合作聯繫更加緊密，可以加快海南與粵西地區的發展；③隧道建成以後，從廣東到海南的時間縮短了，開車來回更加方便，自駕遊的人會越來越多，將進一步帶動海南旅遊業的發展；④使得海南的高鐵、火車網與內的鐵網連接在一起，實現海陸(隧道）空三體交通並行，助力海南經濟的騰飛；⑤增加海南人口的流入量，有人就有錢，人口的持續流入會帶動海南經濟快速發展。
瓊州海峽海底隧道如能建成，必然會在歷史上留下濃重的一筆，成為一個時代的符號，對於海南來說，隧道建成之時，必然是海南騰飛之時！期待這樣偉大的工程能夠儘快建成！
我是海南街拍達人，提供海南資訊，關注海南發展，喜歡請關注！海南街拍達人
國家計劃建設瓊州海峽過海通道，這無疑對於海南未來的發展具有十分重大的戰略意義。海南當下在國家給予了多種優惠政策的情況下，其發展仍不盡人意，其中一個很重大的原因就是作為一個離島，人流、物流不暢，價格過高，時間成本過大。現在的人流、物流除了航空解決一部分外(這種方式價格太高)，大部分依靠的還是鐵路、公路、船運。而這三種方式，因為一個瓊州海峽而變得極不方便，效率也相當低下。本人去年在海南施工時，曾兩次坐火車到海南，發現內地的火車、汽車、人員、物資要過這樣一個最窄處僅18海里的瓊州海峽，必須先排隊乘船，最少用時在6小時以上(從島上到內地一樣)。如果碰上臺風等惡劣氣候停航，那就更不知道要用多少時間了。大家對於去年到海南自駕遊的因颱風封航的原因島內、島外出現的大堵車應該記憶猶新吧！所以，如果進出海南的交通便利問題不解決，海南的大發展肯定是一句空話。我十分贊成國家儘快修建跨越瓊州海峽的陸海通道。這樣一個通道開通之時，憑藉海南獨一無二的自然、人文景觀和舒適的氣候，以及海南所享有的國家優惠政策，勤勞的海南人民一定會讓海南實現騰飛式發展。
星藍灣靜
跨海隧道早晚要修，不管你反對也好支持也好，這是必須的。海南為什麼發展慢，就是因為與大陸隔絕，思想落後，生產力低下，人材缺少，人們生活困苦。隧道修好了，海南發展要快十倍！資金流，物流，人流，是發展的關鍵。沒人來，資金少，只有生態好，發展個屁？有些人，眼光狹隘，只想生態，不想生財，發展不起來的！
西牛716
海南不缺資源！只缺人才，只缺膽識，智慧，氣魄，大框架，大經濟格局！只修一條瓊州海峽通道對海南經濟不會有什麼重要意義！如何搭建海南與東南亞諸國，歐洲，美洲，大洋洲的經濟廊橋才是發展海南的重心所在！只有把海南建設成世界富人的度假天堂，冒險天堂，財富天堂，時尚購物天堂！才能讓海南真正成為世界財富的前沿集散地！發展海南海上之路，建造超級大型豪華郵輪！直達美洲，歐洲，大洋洲諸國沿途景點！發展海南空中之路，延長，延伸國際航線！放開國際旅遊島的博彩業，讓中國富人階層登島放心消費！快樂消費！延長服務鏈條，，，，，，
日出陵水
這只是一個設想，究竟能不能實現，還是一個謎，不過，我相信國家肯定有大的計劃了，所以目前不考慮修建瓊州隧道或者跨海大橋。
當然了，如果瓊州隧道修成，海南的發展將會翻天覆地，畢竟是隔一海峽就是兩重天，海南的發展也因此受阻。
海南是一個靠房地產和旅遊支撐收入的農業省，很多生活的必需品都是從省外運來，由於隔著瓊州海峽，增加了運費，所以海南的生活必需品的價格也隨之受影響；另者，海南生產出來的水果、蔬菜、海鮮等農產品，運往外地，還要增加輪渡的費用等等，既耗時又增加了成本。
瓊州隧道假如建成，從大陸就可以直接開車到海南了，中間節省了很多時間和費用，但隧道剛剛建成之時，肯定收費，估計費用也不會很低。
話說大海南
如果橋或者隧道真的建成，我非常理解現在的限房搖號限外地車，因為交通的方便，會有大批量人群和熱錢湧入海南，別說限120天，就是限30天我看都夠嗆，首先私家車，大批量的房車，以及拖家帶口的旅遊的人，不用再依賴飛機等交通工具，因為海南的機票都是進島便宜出島貴！但是沒有啊，所以對於現在沒有方便的交通而出臺這類政策，我不懂，不喜勿噴！
天南地北吹一遍
如雲南和貴州省，到海南島旅遊，海南島的旅遊費用比東南亞幾個國家還貴，如泰國，老撾，越南，柬埔寨，緬甸，我到過海南島三亞旅遊過，那裡的吃，住，行，遊，購什麼都貴，三亞海邊餐廳，吃一頓海鮮，貴的離譜，宰人厲害，都是外省人在做生意，給外人留下不好印象，我寧願去東南亞也不會選擇海南，希望海南提升旅遊形象，海南島的旅遊資源是很豐富的，如果修了跨海隧道，交通方便，物流成本降低，物價也不會便宜多少，海南島限制外省車輛在海南行駛，自駕旅行現時間，辦通行證，你不感覺他們在排外嗎？
