悅食書
瓊州跨海大橋建設難度有多大，這要從幾個層面說。
第一，從技術層面上看，雖然瓊州跨海大橋的建沒難度相對較大，但依我國目前擁有建橋實力看，應該也不是問題，更何況有港珠澳大橋建設在先，也積累了不少的建造經驗，儘管兩海域海況不同，還有許多技術難題亟待解決，但這絕不是阻礙瓊州跨海大橋至今還沒有建設的關鍵。
第二，瓊州跨海大橋的建造鉅額成本，是否能在海南未來發展發揮至關重要的作用，使得成本得以回收。即：這座跨海大橋在海南的未來發展，建沒自由貿易區（港），究竟能發揮多大作用。
第三，海南島面積不大，生態環境脆弱，要從嚴保育。如果建了跨海大橋，人車長驅直入，對海南整島的承受力確實是一個不小的考驗。從2019年8月1日起，上島的外省小汽車要限行在120天之內，所以建設跨海大橋是否有必要，還有待商榷。
第四，建設瓊州跨海大橋，貌似對廣東的經濟發展意義不大，廣東省態度不積極明朗，只靠海南本省的努力，實在是拉動不起來。除非國家層面認定戰略需要，非建不可，由國家出面投資建設，否則，短期內是不會建設的。
個人認為，後三條是瓊州跨海大橋建與不建的主要原因。
SYTJR2016
手機用戶1740519364
技術上不是問題，多年前已經進入測繪勘探階段，制定了三個方案，難得是資金方面，海南經濟欠發達，無法獨立出資，常理來說會讓更有實力的廣東參與出資，但是一旦跨海大橋修成，道路通暢，廣東就無法像現在一樣在湛江截流遊客消費，對廣東而言，弊大於利，所以資金方面不解決，大橋很難有實質進展！
洛外92號樓的大師兄
不知樓主所說的“難度”是指哪一面？從建設技術方面:據資料顯示水深處達160米+橋樑水面高度60米，橋墩高度200多米，加上是颱風多發地、地質複雜，難度相當大，應以隧道為宜；
從經濟、戰略方面:海南作為國家戰略要塞、南疆終端省份，建瓊海通道還是非常必要的，建設資金應由國家粵瓊各一部分解決。
e乘風破浪
以前就已經地質勘探過了，如果海南還屬於廣東，那跨海大橋估計都建好了，現在廣東對出資建跨海大橋沒興趣了，海南掏不出這麼多錢來建跨海大橋，只有靠中央政府來統一規劃,協調各方出資建橋了。
